Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 30 016  

Ajettua: Mitsubishi Lancer Ralliart

Ajettua: Mitsubishi Lancer Ralliart
  • Mitsubishi Lancer
  • Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Evolutionista on laimennettu miedompi versio. Kuinka kesytetty Ralliart-malli suoriutuu Suomen keväthangilla, selviää tuossa tuokiossa.

Täysiverinen ”Evo” ja normaali perhe-Lancer ovat melko etäällä toisistaan, ja tähän väliin Mitsubishi iskee Ralliartillaan. Auto esiteltiin maailmanlaajuisesti jo lähes kaksi vuotta sitten, ja nyt se on saatu Suomeenkin

Ralliartin voi valita joko neli- tai viisiovisena. Kaksilitraisen ahdetun moottorin jatkeena on aina kaksoiskytkinvaihteisto, johon on ohjelmoitu Sport- ja Normal-asetukset.

Ralliart vetää kaikista kulmista. Edessä vetoa jakaa momentin tunteva tasauspyörästön luistonrajoitus. Keskitasauspyörästön luistonrajoitus hoidetaan sähköhydraulisesti ohjatulla monilevykytkimellä, ja auton ohjautuvuutta parannetaan aktiivisella takatasauspyörästön luistonrajoituksella.

Sunnuntaiajossa kaksoiskytkinvaihteisto käyttäytyy sulavasti, ja vaihdot sujuvat lähes huomaamattomasti.

Erikoiskoevauhdilla tilanne muuttuu. Kun terävät vaihdot ovat kaasupolkimen liikkeeseen nähden vähän viiveellisiä, synnyttävät ne pientä hermostuneisuutta ohjaamossa.

Silloin onkin viisainta turvautua käsivalintaan, joka toimii esimerkillisesti. Vaihtamisen voi hoitaa joko vaihdekeppiä eteen/taakse työntämällä tai rattiputken kiinteistä vetokahvoista.

Ääritilannekäytös selviää suljetulla lumiradalla. Keskitasauspyörästössä on evomaisesti kolme eri kireyttä: tarmac, gravel ja snow eli asvaltti-, sora- ja lumiohjelma. Lumella lukitus on tiukimmillaan ja asvaltilla löysimmillään.

Vetoluistonrajoitus on salliva, joten kaarteista ulostulot sujuvat vikkelästi aavistuksen yliohjaten.

Heti perään ajonvakautus puuttuu päättäväisesti pelin kulkuun, aivan kuten kuuluukin, mutta radalla se kannattaa kytkeä hetkeksi pois. Tällöin Ralliart on omimmillaan.

Päättäväinen kaasunpainallus yhtä-aikaisella ohjauksella heittää perän luistoon. Kun oikea luistokulma on saavutettu, alkavat vetävät etupyörät ryhdistää kulkua, ja matka jatkuu pienessä luistossa.

Hyvän ohjaustuntuman ansiosta on helppo kääntää oikeamääräisesti, jolloin etupään pito on optimaalinen. Vaihteet napsahtavat päälle lähes reaaliaikaisesti, mikä on kuljettajan ja auton välisessä työsuhteessa tärkeä osa-alue.


Tiivistelmä TM:n 7/10 artikkelista.
Osta ja lue koko juttu Mitsubishi Lancer Ralliartista

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Mitsubishi Lancer

     
3.8
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Mitsubishi Lancer -autot

test
Mitsubishi Lancer2.0, '11, 103 tkm
14 990 €
test
Mitsubishi Lancer1.5, '11, 151 tkm
7 690 €
test
Mitsubishi Lancer1.6, '12, 106 tkm
8 400 €
test
Mitsubishi Lancer1.6, '12, 102 tkm
8 790 €
test
Mitsubishi Lancer2.0, '11, 187 tkm
14 900 €
test
Mitsubishi Lancer1.6, '12, 141 tkm
7 900 €
test
Mitsubishi Lancer1.8, '10, 220 tkm
6 890 €
test
Mitsubishi Lancer1.5, '10, 118 tkm
8 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Mitsubishi koeajoja

Kaikki koeajot »
Työhön ja vapaa-aikaan – Mitsubishi L200 Double Cab kaksipaikkaisena työvälineversiona

Työhön ja vapaa-aikaan – Mitsubishi L200 Double Cab kaksipaikkaisena työvälineversiona

Mitsubishi Outlander PHEV - sähköllä mennään (hetken verran)

Mitsubishi Outlander PHEV - sähköllä mennään (hetken verran)

Salon Autotalo aloittaa Mitsubishi-jälleenmyynnin

Salon Autotalo aloittaa Mitsubishi-jälleenmyynnin

Mitsubishi Motors lanseerasi uuden Huollon asiakaslupaus -ohjelman

Mitsubishi Motors lanseerasi uuden Huollon asiakaslupaus -ohjelman

Mitsubishi L200 – Moniottelija

Mitsubishi L200 – Moniottelija