Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 25 774   1

Ensitestissä Ford Focus

Ensitestissä Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus

Uuden viisiovisen Ford Focuksen valmistus on jo alkanut Saksassa ja USA:ssa. Yli 120 maassa lähes samanlaisena myytävän auton suunnittelu on ollut Fordille valtava projekti. Ensivaikutelmien perusteella työ on onnistunut.

Fordilta on viimeisten runsaan kymmenen vuoden aikana opittu odottamaan korkealuokkaista ajettavuutta. Aivan puhtaalta pöydältä ei Fordin ole tarvinnut lähteä, sillä monet perusratkaisut, kuten pyöräntuennan periaatteet, ovat tuttuja jo nykyisestä Focuksesta. Käytännössä kaikki on kuitenkin suunniteltu uusiksi.

Ehkä suurin yksittäinen uusi moduuli on sähköinen ohjaustehostin. Ohjauksen säätöön liittyy noin 250 erilaista muuttujaa, joiden sopivan yhdistelmän hakemiseen Ford kertoo käyttäneensä paljon aikaa.

Lopputulos on erinomainen. C-Maxissa ohjaus vaati jonkin verran totuttelua, sillä se tuntui turhankin kevyeltä. Focuksen ohjaus vaatii hieman enemmän voimaa, ja se tuntuu heti ensimetreistä alkaen luontevalta. Toivottavasti ohjaus toimii hyvin myös Suomen uraisilla teillä ja talvirenkailla.

Jousituskin on viritetty hieman tiukemmaksi kuin C-Maxissa. Silti ajossa korostuu mieluumminkin ryhdikäs mukavuus kuin urheilulliseksi mielletty kovuus.

Mittaerot edeltäjämalliin ovat pieniä, sillä akseliväli on kahdeksan ja kokonaispituus 21 mm edeltäjää suurempi. Korkeutta on 16 mm enemmän, leveyttä puolestaan saman verran vähemmän.

Ensitestin yhteydessä olivat ajettavissa tehokkaimmat versiot uudesta 1,6 litran EcoBoostista sekä isommasta, kaksilitraisesta dieselistä. Jälkimmäinen on toistaiseksi ainoa moottori, jonka yhteyteen saa Powershift-kaksoiskytkinautomaatin, mutta muihinkin malleihin se on luvassa.

Nyt ajossa olleen 1,6 EcoBoos-moottori on luonteeltaan toimiva, vetää hienosti ja on esimerkillisen hiljainen tasaisessa ajossa.

Vaikka nyt ajossa oli ainoastaan viisiovinen malli, sekä neliovinen että farmari ovat olleet jo julkisesti esillä. Akseliväli on kaikissa sama, mutta neliovisen kori on lähes 18 ja farmarin 20 cm viisiovista pidempi. Mittaero näkyy lähinnä tavaratilassa.

Suomeen viisiovinen Focus saapuu maaliskuussa. Neliovinen malli on luvassa huhtikuussa ja monen odottama farmari toukokuussa.



Tiivistelmä TM:n 2/11 artikkelista
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.


Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Ford Focus

     
3.9
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Ford Focus -autot

test
Ford Focus1.5, '20, Ajamaton
36 708 €
test
Ford Focus1.0, '20, 12 km
31 356 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.0, '20, Ajamaton
29 417 €
test
Ford Focus1.0, '20, Ajamaton
29 800 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.0, '20, 12 km
29 323 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.5, '20, 12 km
34 783 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.0, '20, Ajamaton
28 490 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.0, '20, Ajamaton
32 900 € (sis. ALV)
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Ford koeajoja

Kaikki koeajot »
The race was bad but car was good – kokematon ratakuljettaja meets Ford Focus ST

The race was bad but car was good – kokematon ratakuljettaja meets Ford Focus ST

Ford Focus Active – Mökkiläisen unelmafarkku

Ford Focus Active – Mökkiläisen unelmafarkku

Ammattilaisen valinta - Ford Focus Wagon
MAINOS
Video Icon

Ammattilaisen valinta - Ford Focus Wagon

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa
MAINOS
Video Icon

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa

Ford Focus - hyvä, parempi, paras

Ford Focus - hyvä, parempi, paras