Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 28 358   0

Ford Focus – Hymyä keulalla

Ford Focus – Hymyä keulalla
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus
  • Ford Focus

Ford Focus on saanut uuden ulkonäön ja pitkän listan lisävarusteita. Erityisesti keula on onnistunut ja se tekee Focuksesta tuoreen oloisen.

Focus on saanut muun Ford-malliston ohella melkoisen piristysruiskeen. Erityisesti muotoilunsa osalta Focus on vedetty uusiksi. Erityisesti keulan ilme on kokenut sellaisen muutoksen, ettei Fordin C-segmentin syömähammasta meinaa enää tunnistaa entisekseen.

Keulaa hallitsee vaakaan käännetty säleikkö, joka tekee Fordin hymystä leveän ja kokonaisuudesta arvokkaan oloisen. Etuvalot on viety pitkälle sivuille saakka, mikä tekee ilmeestä entistä modernimman.

Perusmallin kohdalla muotoilusta loistaa poissaolollaan aggressiivisuus, mikä johtuu erityisesti etupuskurin miedosta muotoilusta. Usean muun kilpailijan puskureissa on terävämpiä kulmia, jotka tekevät ilmeestä Fordia sporttisempia.

Vihdoin kunnollinen näyttö

FordFocus_sivusta_kuva

Perän ja kylkien osalta Focus noudattaa melko tarkasti vuonna 2010 julkaistua kolmannen sukupolven Fordia. Erityisesti takaosa on pitkälti samasta puuta veistetty, mutta edelleen ajankohtaisen oloinen.

Ulkokuoren uudistuksen lisäksi pientä viilausta on tapahtunut myös sisätiloissa. Näkyvin muutos on 8-tuumaiseksi kasvanut keskikonsolin kosketusnäyttö. Aiemmissa malleissa ollut minikokoinen näyttö on ollut selkeä puute muuhun luokkaan verrattuna.

Uuden keskikonsolin näytön kautta ohjataan navigointia, ilmastointia ja viihdejärjestelmää. Näytön päivittämällä Ford hyppää kertaheitolla luokkansa parhaimmistoon, vaikka kosketusominaisuus kaipaisi tuekseen mm. BMW:stä tuttua kädellä ohjattavaa rullaa.

Iso liuta lisävarusteita

Uusi Focus tarjoaa ostajalleen kattavan lisävarustelistan. Fordiin on saatavilla mm. aktiivinen pysäköintiavustin, pysäköintitutkat ja lämmitetty ohjauspyörä. Näistä viimeinen on mukavuusvaruste vailla vertaansa.

Fordista on jo pidempään löytynyt myös lämmitettävä etulasi, joka on kotimaan pitkällä talvikaudella kätevä varuste. Sähköllä lämpiävä etulasi helpottaa pakkasaamun lähtöjä, sillä lasia ei tarvitse raaputtaa mekaanisesti.

Focus saa nokalleen myös viimeisimmät EcoBoost-moottorit. Tällä hetkellä kotimaan markkinoille on tarjolla ainoastaan uusi 1,5-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori, mutta myöhemmin keväällä Focuksen saa myös 1,0-litraisella voimanlähteellä.

1,5-litraista EcoBoostia on saatavilla kahdella tehoversiolla, jotka tuottavat joko 150- tai 182-hevosvoimaa. Koeajoversion pellin alla pauhaa 150-hevosvoimainen versio, joka kehittää 240 Nm väännön.

Lukemiaan parempi tehontunne

Focuksen kokoisessa autossa pienempitehoinen EcoBoost hoitaa hommansa moitteetta, sillä 0-100 km/h kiihdytyksestä selvitään 8,9 sekunnissa. Laajan tehoalueen omaava moottori tekee ajamisesta huoletonta ja helppoa.

Paperilla 150 hevosvoiman tehoreservi ei kuulosta kovinkaan kummoiselta, mutta erinomaisesti säädetty moottori saa Focuksen tuntumaan lukemiaan voimakkaammalta.

Ford on tehnyt vakuuttavaa työtä EcoBoost-konseptinsa kanssa erityisesti 1,0-litraisen kolmisylinterisellä padalla. Samaa suitsutusta voi myös perinteisemmän 1,5-litraisen nelikolle, sillä moottori toimii kuin unelma.

Bensiinikoneiden rinnalle on tarjolla myös 1,5- ja 2,0-litraiset diesel-koneet. 1,5-litraisesta koneesta on tarjolla 95- ja 120-hevosvoimaiset tehoversiot. 2,0-litrainen diesel on 150-hevosvoimainen ja tarjoaa muhkeat 370 Nm väännöt.

  • FordFocus_takaviisto
  • FordFocus_takavalo_kuva
 

EcoBoost vääntää dieselin tavoin

Bensiinikoneiden kehitys on viime vuosina ollut sen verran huimaa, että ne alkavat laittaa kampoihin diesel-koneiden vääntökäyrille. Fordin 1,5-litrainen EcoBoost-bensiinikone vääntää lähes vastaavasti kuin malliston miedoin diesel-moottori. Tämä tarkoittaa sitä, että vetoauton ei automaattisesti pidä olla diesel-traktori.

Toki diesel-versiot jättävät bensakoneet taakseen kulutuksessa, sillä Fordin uusi 1,5-litrainen TDCi-kone selviää valmistajan ilmoituksen mukaan sadan kilometrin taipaleesta 3,8-litran yhdistetyllä kulutuksella.

Toisaalta bensiinikoneen kulutus ei sekään päätä huimaa, sillä koeajoversio selviää vastaavasta taipaleesta 5,6:lla litralla. Todellisuus on kuitenkin hieman toinen, sillä optimiolosuhteissa mitattu ilmoituslukema ylittyy tosielämässä vähintään reilulla litralla.

Teknisesti ja ulkoisesti toimiva Focus vakuuttaa myös ajotilanteessa. Alusta on jämäkkä ja ohjaustuntuma hyvä. Sisätilat ovat mukavan kokoiset ja mukavat. Takapenkki kääntyy alas 60:40 –suhteessa, joten tavaratilan laajentaminen on helppoa.

Focus on tyylikäs perusauto, joka haastaa mm. Volkswagen Golfin, Toyota Auriksen, Peugeot 308:n ja Seat Leonin. Hinnoittelultaan se jää 1,0-litraisella EcoBoost-moottorilla halvimmillaan reiluun 20 000€:on. Varusteiden lisääntyessä hinta nousee helposti lähemmäs 30 000€:a.

Tuomas Rajala

Kehuja: komea ulkonäkö, ruudikas moottori, toimivuus talvikäytössä

Parantamisen varaa: -

Ford Focus 1,5 EcoBoost 150 hv:

Moottori:4-sylinterinen, 1499 cm3 turboahdettu bensiinimoottori
Teho:150 hv (110 kW) @ 4500 rpm
Vääntö:240 Nm @ 1600-5000 rpm
Vetotapa:Etuveto
Huippunopeus:210 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h):8,9 s
Vaihteisto:6-vaihteinen manuaalivaihteisto
Kulutus (yhd.): 5,5 l / 100 km
Mitat (pit/lev/kork):4360mm/1858mm/1469mm
CO2 päästöt:127g / km
Tavaratila:363 l
Paino:1280 kg
Ajoneuvovero:108€
Hinta alkaen:25 077,73€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Ford Focus

     
3.9
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Ford Focus -autot

test
Ford Focus1.0, '21, Ajamaton
30 042 €
test
Ford Focus1.5, '21, Ajamaton
34 546 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.5, '21, 20 km
36 100 €
test
Ford Focus1.0, '21, 1 tkm
30 800 €
test
Ford Focus1.5, '21, 2 tkm
35 890 €
test
Ford Focus1.0, '21, Ajamaton
27 141 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.0, '21, 2 tkm
30 950 € (sis. ALV)
test
Ford Focus1.0, '21, 1 tkm
29 800 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Ford koeajoja

Kaikki koeajot »
The race was bad but car was good – kokematon ratakuljettaja meets Ford Focus ST

The race was bad but car was good – kokematon ratakuljettaja meets Ford Focus ST

Ford Focus Active – Mökkiläisen unelmafarkku

Ford Focus Active – Mökkiläisen unelmafarkku

Ammattilaisen valinta - Ford Focus Wagon
MAINOS
Video Icon

Ammattilaisen valinta - Ford Focus Wagon

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa
MAINOS
Video Icon

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa

Ford Focus - hyvä, parempi, paras

Ford Focus - hyvä, parempi, paras