Käyttötestissä Opel Astra Sport 1,4 Turbo 103 kW
Opel Astran 60 000 kilometrin käyttötesti sujui kaksijakoisissa tunnelmissa. Auton ominaisuudet ovat monessa suhteessa kiitettäviä, mutta valitettavasti käyttötestiautomme ei ollut kaikkein laadukkain tehtaan linjalta tullut yksilö.
Testiin päätettiin pyytää Astra uudella 1,4-litraisella, 103 kilowatin tehoisella turbomoottorilla. Se korvaa Opelin mallistossa vapaastihengittävän 1,8-litraisen ja on merkin ensimmäinen pieni ahdettu bensiinimoottori sekä ensimmäinen nykysuuntauksen mukainen downsizing-sovellus.
Varustetasoksi valittiin Sport, jonka merkittävimpiä ominaisuuksia ovat urheilulliset etuistuimet, 17-tuumaiset pyörät, sähkötoiminen seisontajarru, kaksialueinen ilmastointi ja ajotietokone. Perushinta tälle autolle oli testin alkaessa 24 475 euroa.
Lisävarustelistalta poimittiin 1 669 euron hintainen Premium-varustepaketti. Se sisältää älykkäät, kuviotaan ajotilanteen mukaan muuttavat AFL-ksenonajovalot, joihin kuuluu myös kaukovaloautomatiikka. Halusimme tutkia tässä autoluokassa vielä harvinaisen varusteen toimivuutta kotimaisissa olosuhteissa.
Lisäksi pakettiin kuuluvat pysäköintiavustimet edessä ja takana, sähköisesti taittuvat taustapeilit ja takaovien sähköikkunat.
Opel Astran käyttötestistä jäi kaksijakoinen jälkimaku.
Auto on monessa suhteessa erinomainen tuote. Sen ajettavuus sai testin kuluessa käytännössä pelkkää kiitosta.
Ohjaus on tunnokas, kulku on suuntavakaata, ja jousitus tarjoaa isomman auton tuntua.
Vaikka huollontarve on periaatteessa vähäinen, korjaamolla Astramme kuitenkin vieraili tarpeettoman usein.
Jo testin alussa hämmästeltiin moottorin voimattomuutta ja satunnaista nykimistä alakierrosalueella.
Auto vietiin 9937 km:n kohdalla MetroAuto Viikin Opel-huoltoon tutkimuksiin, mutta vikakoodeja ei löytynyt, eikä huollossa vaivauduttu asiaan perehtymään syvällisemmin.
Voimattomuudesta valitettiin korjaamolle vielä kahdesti, sillä 24 782 km:n kohdalla tehty ohjelmistopäivityskään ei auttanut.
Mittasimme sen jälkeen omalla testerillämme OBD-liitännästä ajon aikana ahtopaineen kehittymistä. Paine kyllä nousi luvattuun 0,9 baariin, mutta täydellä kaasulla 1 850 r/min kohdalla paine oli 0,5 baaria ja nousi hyvin hitaasti. Jotain hämärää ahtimessa tai sen ohjauksessa siis oli.
Käyttötestissä on kuitenkin tapana toimia tavallisen asiakkaan tavoin, ja asiasta valitettiin jälleen 30 000 km:n huollossa. Kun LänsiAuto Magneetin huolto ilmoitti, että kyseessä on ominaisuus eikä vika, katsoimme että kaikki voitava on asian hyväksi tehty ja tähän on tyytyminen.
Huoltamoissa ei selvästikään ollut intoa tai aikaa paneutua asiaan, sillä minkään huollon yhteydessä autoa ei koeajettu paria kilometriä pidempään.
Käyttötestimme perusteella Astraa on ominaisuuksiensa perusteella helppo suositella, tosin tietyin varauksin. Se on miellyttävä matkakumppani, mutta samalla on oltava valmis sietämään pieniä häiriöitä.
Tiivistelmä TM:n artikkelista 14/2011
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
Testiin päätettiin pyytää Astra uudella 1,4-litraisella, 103 kilowatin tehoisella turbomoottorilla. Se korvaa Opelin mallistossa vapaastihengittävän 1,8-litraisen ja on merkin ensimmäinen pieni ahdettu bensiinimoottori sekä ensimmäinen nykysuuntauksen mukainen downsizing-sovellus.
Varustetasoksi valittiin Sport, jonka merkittävimpiä ominaisuuksia ovat urheilulliset etuistuimet, 17-tuumaiset pyörät, sähkötoiminen seisontajarru, kaksialueinen ilmastointi ja ajotietokone. Perushinta tälle autolle oli testin alkaessa 24 475 euroa.
Lisävarustelistalta poimittiin 1 669 euron hintainen Premium-varustepaketti. Se sisältää älykkäät, kuviotaan ajotilanteen mukaan muuttavat AFL-ksenonajovalot, joihin kuuluu myös kaukovaloautomatiikka. Halusimme tutkia tässä autoluokassa vielä harvinaisen varusteen toimivuutta kotimaisissa olosuhteissa.
Lisäksi pakettiin kuuluvat pysäköintiavustimet edessä ja takana, sähköisesti taittuvat taustapeilit ja takaovien sähköikkunat.
Opel Astran käyttötestistä jäi kaksijakoinen jälkimaku.
Auto on monessa suhteessa erinomainen tuote. Sen ajettavuus sai testin kuluessa käytännössä pelkkää kiitosta.
Ohjaus on tunnokas, kulku on suuntavakaata, ja jousitus tarjoaa isomman auton tuntua.
Vaikka huollontarve on periaatteessa vähäinen, korjaamolla Astramme kuitenkin vieraili tarpeettoman usein.
Jo testin alussa hämmästeltiin moottorin voimattomuutta ja satunnaista nykimistä alakierrosalueella.
Auto vietiin 9937 km:n kohdalla MetroAuto Viikin Opel-huoltoon tutkimuksiin, mutta vikakoodeja ei löytynyt, eikä huollossa vaivauduttu asiaan perehtymään syvällisemmin.
Voimattomuudesta valitettiin korjaamolle vielä kahdesti, sillä 24 782 km:n kohdalla tehty ohjelmistopäivityskään ei auttanut.
Mittasimme sen jälkeen omalla testerillämme OBD-liitännästä ajon aikana ahtopaineen kehittymistä. Paine kyllä nousi luvattuun 0,9 baariin, mutta täydellä kaasulla 1 850 r/min kohdalla paine oli 0,5 baaria ja nousi hyvin hitaasti. Jotain hämärää ahtimessa tai sen ohjauksessa siis oli.
Käyttötestissä on kuitenkin tapana toimia tavallisen asiakkaan tavoin, ja asiasta valitettiin jälleen 30 000 km:n huollossa. Kun LänsiAuto Magneetin huolto ilmoitti, että kyseessä on ominaisuus eikä vika, katsoimme että kaikki voitava on asian hyväksi tehty ja tähän on tyytyminen.
Huoltamoissa ei selvästikään ollut intoa tai aikaa paneutua asiaan, sillä minkään huollon yhteydessä autoa ei koeajettu paria kilometriä pidempään.
Käyttötestimme perusteella Astraa on ominaisuuksiensa perusteella helppo suositella, tosin tietyin varauksin. Se on miellyttävä matkakumppani, mutta samalla on oltava valmis sietämään pieniä häiriöitä.
Tiivistelmä TM:n artikkelista 14/2011
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Opel Astra
3.8
Myytävät Opel Astra -autot
Pikalinkit
Automaatit
Autovideot
Avoautot
Avolavat
Coupét
Dieselit
Farmarit
Ford USA
Halpikset
Helpot kaupat
Heti ajoon
Jenkit
Kaasuautot
Katsotuimmat
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Kunnostettavat
Loistoautot
Maasturit
Museoautot
Nelivedot
Ostetaan autoja
Pakettiautot
Perheautot
Plug-in hybridit
Projektit
Sport-autot
Sähköautot
Takuuvaihtoautot
Tarjoukset
Tax free
Tila-autot
Tuning-autot
Turbot
Vaihdetaan
Vähän ajetut
Vähäpäästöiset
kaupankäyntiin Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Lisää Opel koeajoja
Kaikki koeajot »
LänsiAuto ja Opel lainaavat 100 ajoneuvoa julkisen terveydenhuollon ammattihenkilöiden käyttöön
LänsiAuto ja Opel lainaavat 100 ajoneuvoa julkisen terveydenhuollon ammattihenkilöiden käyttöön
Autouutiset
Autot ja liikenne
Helsinki selvitti, miten kaupunki voisi kannustaa asukkaita vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintaan ja käyttöön
Autotoday
21:33
Hyundai iskee Suomen katumaasturimarkkinoille kaikella voimallaan - Aseina uudistuneet Kona ja Santa Fe sekä uusia versioita Tucsonista
Tekniikan Maailma
20:36
Fintraffic ja Finavia suunnittelevat etälennonjohtoa Suomeen - tukisi alan toipumista pandemiasta
Kauppalehti
19:32
Porsche Taycan Cross Turismo kävi läpi haastavat testit ennen torstain maailmanensiesittelyä
Autotoday
19:19
Volkswagen synnytti 45 vuotta sitten uuden autoluokan, ja sitä juhlitaan nyt Golf GTI Clubsport 45:llä
Tekniikan Maailma
19:07
Hintava vuoden 2004 Corvette C5 on tehty näyttämään C1-mallilta
Tyyliniekka
18:34
Maailman parhaan auton eli World Car 2021:n valinta lähestyy - tässä ehdokkaat viidessä luokassa
Tekniikan Maailma
17:40