Suomen Grand Cherokee -mallistossa keskitytään tällä hetkellä dieselmoottoriin, mutta markkina-alueesta riippuen saatavilla on myös kolme erilaista bensiinimoottoria: 3,6-litrainen V6 sekä 5,7- ja 6,4-litraiset V8-moottorit.
Varustetasoja on kolme, ja tässä autossa on niistä se kallein ja kattavin eli Overland. Tosin siitäkin on olemassa vielä kalliimpi Overland Summit -variaatio, johon kuuluu satulanahkaiset penkit. Perusvarustelut ovat nimeltään Laredo ja Limited.
Koeajon perusteella enempää voimaa ei oikein osaa kaivata. Nelivedon ansiosta täyskiihdytys paikoiltaan voi venäyttää niskan, ja vaikka alkurykäisyn jälkeen massa ja ilmanvastus alkavatkin rauhoittaa laukkaa, sujui nollasta sataan kiihdytys mittauksessamme 8,5 sekunnissa.
Ohituskiihtyvyyskin on kunnossa. Moottorin parasta vääntömomenttia käytetään mukavasti hyödyksi. Viisivaihteista, Mercedeksen peruja olevaa automaattivaihteistoa ohjataan mukavan pehmeällä tavalla, eikä pienempää vaihdetta käytetä turhaan.
Jeep Grand Cherokee on entistä maskuliinisempi kokonaisuus niin muotoilun kuin kasvaneiden ulkomittojenkin myötä. Totutteluvaiheen jälkeen auto kuitenkin istuu yllättävän hyvin jopa kaupunkiliikenteeseen, ja hienosti yhtenäisenä pakettina toimiva voimalinja ansaitsee kehut.
Tiivistelmä TM:n 20/2011 artikkelista
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
