Uusi BMW:n kolmossarjalainen on edeltäjäänsä suurempi auto. Pituuskasvun lisäksi auto istuu nyt tiessä aikaisempaa tukevamman näköisesti kasvaneiden raideleveyksien ansiosta. Eteen raideleveyttä on tullut noin neljä ja taakse noin viisi senttimetriä lisää.
Uudessa kolmosessa myös kaikki bensiinimoottorit ovat ahdettuja. Tehokkain versio on 335i-mallin kolmilitrainen entuudestaan tuttu kuusisylinterinen moottori. Kaksilitrainen nelisylinterinen turbomoottori sen sijaan on tuore tuttavuus. Sen tehokkaampi versio on 328i- mallissa 180 kilowatin tehoisena.
Toinen, 135 kW:n versio tulee hieman myöhemmin 320i-malliin.
Kolmossarjan dieselmoottorit ovat kaikki kaksilitraisia. Mallimerkintää vastaava tehoero saadaan aikaan moottoreiden erilaisella viritysasteella.
Vakiovaihteisto on käsivalintainen kuusivaihteinen, mutta kaikkiin malleihin on lisähintaan saatavilla kahdeksanvaihteinen automaatti.
BMW:n kolmossarjan esittelyssä ajettavissa olivat 320d ja 328i kahdeksanvaihteisella automaatilla. Molempien moottoreiden voimavarat riittivät kuljettamaan autoa ripeästi.
Ajoasento ja etutilat ovat hyvät, kuten voi odottaakin. Myös takana on riittävästi tilaa normaaliin perhekäyttöön sekä tavaroille takaluukussa.
Ajo-ohjelman valinta vaikuttaa melkoisesti moottorin vetoon. Etenkin Eco Pro -asennossa auto tuntuu kulkevan kuin täi tervassa. Kun pitää kaasun vakiona ja vaihtaa ajo-ohjelman Comfortiin ja edelleen Sportiin, tuntuu kuin auto saisi potkun ja se lähtee räväkästi kiihtymään.
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
