Koeajoautossamme on M-sarjan historian ensimmäinen nelisylinterinen dieselmoottori. Turbodieselissä on saman verran voimaa kuin sukupolven takaisessa kuusisylinterisessä.
Tarjolla on tälläkin kertaa myös kuusisylinterinen turbodiesel, suorituskykytasoa kuvaavalta mallinimeltään ML 350 Bluetec.
Perusmalliston bensiinimoottori on 3,5-litrainen vapaasti hengittävä V6, joka on hämäävän tutuista numeroarvoista huolimatta täysin uusi moottori M-sarjalle. Isoa kovaa varten Mercedes tarjoaa ML 63 AMG:n, jonka moottori on kahdella turbolla ahdettu 5,5-litrainen V8.
Vaikka iskutilavuutta on vähän, nelisylinterinen dieselmoottori on suoritusarvoiltaan tässä autoluokassa tavanomainen tai parempikin.
Isomman keskiluokan katumaastureille 150 kilowatin teho alkaa olla jo normilukema, mutta 500 newtonmetrin huippuvääntö on edelleen hieno arvo.
Koska tässä moottorissa voimaa ei käytännössä ole rajattu, huippuvääntö on käytössä vain hetken aikaa ja varsin alhaisilla kierroksilla. Kaikki 500 newtonmetriä saa käyttöönsä vaihteiston käsivalintaa ratin vipujen avulla käyttämällä, ja voimaa todellakin tulee kuin saavista kaatamalla.
Moottorin ja vaihteiston yhteistoiminta on automaatilla kuitenkin normaaliajossa sen verran sujuvaa, että käsin vaihtamista ei pitkään jaksa harrastaa.
Nelisylinterisen moottorin parempi hyötysuhde ei tosin mittauksessamme materialisoidu.
Tasaisten nopeuksien kulutuskäyrä ei millään nopeudella laskeudu luvatun maantiekulutuksen tasolle, ja maantielenkillämme mitattu 7,2 l/100 km on vain pari desiä pienempi kuin kahdessa viimeksi mittaamassamme saman kokoluokan katumaasturissa, joissa molemmissa moottori oli kolmelitrainen V6.
Perusmuodossaan M-sarjan nelivetojärjestelmä on yksinkertainen ja tarkoitettu lähinnä normaaliin liikennekäyttöön.
Perusjousituksen mukavuuspainotteisuus tulee varmistettua, kun kaasupolkimen polkaisee pohjaan, jolloin keula kohoaa nykyautoille harvinaiseen petomaiseen hyökkäyskulmaan.
Kokeilimme autoa talven kynnyksellä sekä kesä- että talvirenkailla, ja pehmeä jousitus tuntuu olevan paremmin yhteisymmärryksessä notkeampirakenteisen talvipyörän kanssa. Mitään heilurielkeitä alustassa ei kuitenkaan ilmene.
ML 250 Bluetecin ehdoton ykkösvaltti on sen hiljaisuus. Maantie- ja moottoritienopeuksissa rengasäänet ovat niin hiljaiset, että on vaikea olla varma, onko talvirenkaissa nastoja vai ei.
Tiivistelmä TM:n 4/2012 artikkelista
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
