TM koeajo: Mercedes-Benz ML 250 Bluetec Business
Mercedes-Benzin tärkein Yhdysvaltain tuotantolinjalta valmistuva malli on siirtynyt uuteen sukupolveen. Dieselmoottoreihin on samalla lisätty nelisylinterinen vaihtoehto ja Bluetec-päästötekniikkaa.
Koeajoautossamme on M-sarjan historian ensimmäinen nelisylinterinen dieselmoottori. Turbodieselissä on saman verran voimaa kuin sukupolven takaisessa kuusisylinterisessä.
Tarjolla on tälläkin kertaa myös kuusisylinterinen turbodiesel, suorituskykytasoa kuvaavalta mallinimeltään ML 350 Bluetec.
Perusmalliston bensiinimoottori on 3,5-litrainen vapaasti hengittävä V6, joka on hämäävän tutuista numeroarvoista huolimatta täysin uusi moottori M-sarjalle. Isoa kovaa varten Mercedes tarjoaa ML 63 AMG:n, jonka moottori on kahdella turbolla ahdettu 5,5-litrainen V8.
Vaikka iskutilavuutta on vähän, nelisylinterinen dieselmoottori on suoritusarvoiltaan tässä autoluokassa tavanomainen tai parempikin.
Isomman keskiluokan katumaastureille 150 kilowatin teho alkaa olla jo normilukema, mutta 500 newtonmetrin huippuvääntö on edelleen hieno arvo.
Koska tässä moottorissa voimaa ei käytännössä ole rajattu, huippuvääntö on käytössä vain hetken aikaa ja varsin alhaisilla kierroksilla. Kaikki 500 newtonmetriä saa käyttöönsä vaihteiston käsivalintaa ratin vipujen avulla käyttämällä, ja voimaa todellakin tulee kuin saavista kaatamalla.
Moottorin ja vaihteiston yhteistoiminta on automaatilla kuitenkin normaaliajossa sen verran sujuvaa, että käsin vaihtamista ei pitkään jaksa harrastaa.
Nelisylinterisen moottorin parempi hyötysuhde ei tosin mittauksessamme materialisoidu.
Tasaisten nopeuksien kulutuskäyrä ei millään nopeudella laskeudu luvatun maantiekulutuksen tasolle, ja maantielenkillämme mitattu 7,2 l/100 km on vain pari desiä pienempi kuin kahdessa viimeksi mittaamassamme saman kokoluokan katumaasturissa, joissa molemmissa moottori oli kolmelitrainen V6.
Perusmuodossaan M-sarjan nelivetojärjestelmä on yksinkertainen ja tarkoitettu lähinnä normaaliin liikennekäyttöön.
Perusjousituksen mukavuuspainotteisuus tulee varmistettua, kun kaasupolkimen polkaisee pohjaan, jolloin keula kohoaa nykyautoille harvinaiseen petomaiseen hyökkäyskulmaan.
Kokeilimme autoa talven kynnyksellä sekä kesä- että talvirenkailla, ja pehmeä jousitus tuntuu olevan paremmin yhteisymmärryksessä notkeampirakenteisen talvipyörän kanssa. Mitään heilurielkeitä alustassa ei kuitenkaan ilmene.
ML 250 Bluetecin ehdoton ykkösvaltti on sen hiljaisuus. Maantie- ja moottoritienopeuksissa rengasäänet ovat niin hiljaiset, että on vaikea olla varma, onko talvirenkaissa nastoja vai ei.
Tiivistelmä TM:n 4/2012 artikkelista
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
Koeajoautossamme on M-sarjan historian ensimmäinen nelisylinterinen dieselmoottori. Turbodieselissä on saman verran voimaa kuin sukupolven takaisessa kuusisylinterisessä.
Tarjolla on tälläkin kertaa myös kuusisylinterinen turbodiesel, suorituskykytasoa kuvaavalta mallinimeltään ML 350 Bluetec.
Perusmalliston bensiinimoottori on 3,5-litrainen vapaasti hengittävä V6, joka on hämäävän tutuista numeroarvoista huolimatta täysin uusi moottori M-sarjalle. Isoa kovaa varten Mercedes tarjoaa ML 63 AMG:n, jonka moottori on kahdella turbolla ahdettu 5,5-litrainen V8.
Vaikka iskutilavuutta on vähän, nelisylinterinen dieselmoottori on suoritusarvoiltaan tässä autoluokassa tavanomainen tai parempikin.
Isomman keskiluokan katumaastureille 150 kilowatin teho alkaa olla jo normilukema, mutta 500 newtonmetrin huippuvääntö on edelleen hieno arvo.
Koska tässä moottorissa voimaa ei käytännössä ole rajattu, huippuvääntö on käytössä vain hetken aikaa ja varsin alhaisilla kierroksilla. Kaikki 500 newtonmetriä saa käyttöönsä vaihteiston käsivalintaa ratin vipujen avulla käyttämällä, ja voimaa todellakin tulee kuin saavista kaatamalla.
Moottorin ja vaihteiston yhteistoiminta on automaatilla kuitenkin normaaliajossa sen verran sujuvaa, että käsin vaihtamista ei pitkään jaksa harrastaa.
Nelisylinterisen moottorin parempi hyötysuhde ei tosin mittauksessamme materialisoidu.
Tasaisten nopeuksien kulutuskäyrä ei millään nopeudella laskeudu luvatun maantiekulutuksen tasolle, ja maantielenkillämme mitattu 7,2 l/100 km on vain pari desiä pienempi kuin kahdessa viimeksi mittaamassamme saman kokoluokan katumaasturissa, joissa molemmissa moottori oli kolmelitrainen V6.
Perusmuodossaan M-sarjan nelivetojärjestelmä on yksinkertainen ja tarkoitettu lähinnä normaaliin liikennekäyttöön.
Perusjousituksen mukavuuspainotteisuus tulee varmistettua, kun kaasupolkimen polkaisee pohjaan, jolloin keula kohoaa nykyautoille harvinaiseen petomaiseen hyökkäyskulmaan.
Kokeilimme autoa talven kynnyksellä sekä kesä- että talvirenkailla, ja pehmeä jousitus tuntuu olevan paremmin yhteisymmärryksessä notkeampirakenteisen talvipyörän kanssa. Mitään heilurielkeitä alustassa ei kuitenkaan ilmene.
ML 250 Bluetecin ehdoton ykkösvaltti on sen hiljaisuus. Maantie- ja moottoritienopeuksissa rengasäänet ovat niin hiljaiset, että on vaikea olla varma, onko talvirenkaissa nastoja vai ei.
Tiivistelmä TM:n 4/2012 artikkelista
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Mercedes-Benz B
4.3
Myytävät Mercedes-Benz B -autot
Pikalinkit
Automaatit
Autovideot
Avoautot
Avolavat
Coupét
Dieselit
Farmarit
Ford USA
Halpikset
Helpot kaupat
Heti ajoon
Jenkit
Kaasuautot
Katsotuimmat
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Kunnostettavat
Loistoautot
Maasturit
Museoautot
Nelivedot
Ostetaan autoja
Pakettiautot
Perheautot
Plug-in hybridit
Projektit
Sport-autot
Sähköautot
Takuuvaihtoautot
Tarjoukset
Tax free
Tila-autot
Tuning-autot
Turbot
Vaihdetaan
Vähän ajetut
Vähäpäästöiset
kaupankäyntiin Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Lisää Mercedes-Benz koeajoja
Kaikki koeajot »Autouutiset
Autot ja liikenne
Tämän Bemarin myymistä Jeremy Clarkson katuu katkerana
Tyyliniekka
22:29
Rekisteröinti: Toyota kasvattaa lisää eroa kilpailijoihin
Autotoday
21:32
Romutuspalkkioita niputtaneet ihmiset voivat saada vahingonkorvauksia - Traficom pyytää anteeksi virheellistä neuvontaa
Tekniikan Maailma
21:06
Bentley kutsuu korjattavaksi yhden Flying Spurin, ja koko maailma tietää siitä ennen kuin auton omistaja itse
Tekniikan Maailma
20:27
Goodyearilta uusi rengas kevyille hyötyajoneuvoille
Autotoday
19:54
Autot kehittyvät ja muuttuvat, mutta yksi asia on pysynyt yli sata vuotta samanlaisena
Tyyliniekka
19:22
Volkswagenin pääjohtaja otti sivun Elon Muskin pelikirjasta ja kysyi Twitterissä mielipidettä ID.3-avoautosta - Katso konseptikuvat
Tekniikan Maailma
19:12
Talousnero: Kuinka monta sähköautovalmistajaa Kiinassa on?
Kauppalehti
19:03