Luettu 10 523  

TM koeajo: Range Rover Evoque SD4 A Prestige

TM koeajo: Range Rover Evoque SD4 A Prestige
  • Land Rover Range Rover Evoque
  • Land Rover Range Rover Evoque

Evoque kilpailee asiakkaista, joille mielikuvat ja tunteet vaikuttavat ostopäätökseen enemmän kuin auton hinta. Koeajossa kulissit kärrätään nurkkaan ja katsotaan, mitä niiden takaa avautuu.

Range Rover Evoquen ensiesittely oli vuosi sitten Pariisin autonäyttelyssä. Moottorivaihtoehtoja on kolme: 110- ja 140-kilowattiset dieselit sekä 177-kilowattinen bensiinimoottori.

Neliveto kuuluu maastoautomerkin arkipäivään, mutta pienien kulutuslukemien saavuttamiseksi tarjolla on myös etuveto pienitehoisemman dieselin yhteydessä.

Kaikki mallit voi valita joko viisi- tai kolmiovisena Coupéna. Jälkimmäisen veroton hinta on kaikissa versioissa tuhat euroa enemmän.

Viisiovinen koeajoautomme on varustettu tehokkaammalla 2,2-litraisella dieselmoottorilla, kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja kalleimmalla Prestige-varustetasolla sekä muilla lisävarusteilla. Testiauton hinta on näillä eväin lähes 75 000 euroa.

Moottorin ja vaihteiston yhteistyö on enimmäkseen mallikelpoista. Täyskiihdytyksessä Evoque irtoaa terävästi viivalta, ja suorituskyky on riittävä.

Haluttaessa vaihteiston nopeanajon ohjelma kytkee pienemmän vaihteen, jolla moottorijarrutus on voimakkaampi. Ohjauspyörän taakse sijoitetuista vetokatkaisimista vaihdetta voi vaihtaa omavalintaisesti.

Evoquen nelivetojärjestelmä on Freelanderista tuttu. Tietyissä tilanteissa auto on puhtaasti etuvetoinen, mutta sähköisesti ohjattu.

Hydraulitoiminen Haldex-monilevykytkin yhdistää takapyörät apuun aina tilanteen vaatiessa. Esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä ja voimakkaasti kiihdytettäessä auto on aina täysin nelivetoinen. Neliveto myös reagoi nopeasti, sillä hydraulipumpun toimintaa auttaa riittävän paineen varmistava erillinen painevaraaja.

Jousitus on jämäkän kantava, ja iskunvaimennus leikkaa turhat korin heilahtelut nopeasti pois.

Ohjaustunto on riittävä, muttei täydellinen. Keskialueen terävin tunto jää aavistuksen etäälle, mihin on osasyynä korkearunkoinen rengas.



Tiivistelmä TM:n artikkelista 22/2011
Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Land Rover Range Rover Evoque

     
4.5
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Land Rover Range Rover Evoque -autot

test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '15, 73 tkm
27 500 € (Tax free)
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '14, 64 tkm
42 500 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '12, 114 tkm
33 800 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '13, 162 tkm
26 900 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.0, '17, 48 tkm
43 800 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.0, '16, 29 tkm
44 700 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.0, '18, 1 tkm
55 900 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '13, 185 tkm
29 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Land Rover koeajoja

Kaikki koeajot »
Villimpi Range: Range Rover Evoque

Villimpi Range: Range Rover Evoque

Range Rover Velar – Katumaasturi suoraan catwalkille

Range Rover Velar – Katumaasturi suoraan catwalkille

Land Rover Discovery – Brittieleganssia modernilla twistillä

Land Rover Discovery – Brittieleganssia modernilla twistillä

Range Rover Hybrid ja Range Rover Sport SDV8 – autovoimalat

Range Rover Hybrid ja Range Rover Sport SDV8 – autovoimalat

Range Rover Sport: Jokapaikan kulkija

Range Rover Sport: Jokapaikan kulkija