Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 16 948   0

Uusi alku: Alfa Romeo Giulietta

Uusi alku: Alfa Romeo Giulietta
  • Alfa Romeo Giulietta
  • Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo täyttää kesällä sata vuotta. Tapausta juhlistaa merkin tärkein malli pitkään aikaan. Giulietta on enemmän kuin pelkkä 147:n seuraaja.

Giulietta eli sisäiseltä nimeltään Projekti 940 on erittäin tärkeä Alfalle ja koko Fiat-Chrysler-konsernille. Tälle uudelle C-Evo-perusrakenteelle nimittäin syntyvät aikanaan koko konsernin keskiluokan mallit. Akseliväliä voidaan vaihdella portaittain Giuliettan 2,63:sta 2,78 metriin, joka sopii vaikka Alfa 159:n seuraajalle.

Perusrakenne muodostaa pohjan sekä ajo-ominaisuuksille että kolariturvallisuudelle. Rakenteeseen on lisätty kolmas törmäysreitti jakamaan onnettomuudessa syntyviä voimia.

Ohjaustehostus on sähköinen, ja tehostin on asennettu hammastangon yhteyteen VW Golfin aloittamaan tapaan. VW:ltä on tuttu myös vastaohjausta avustava tehostusvoima.

Kaikki moottorit ovat turboahdettuja. Suosituimmat bensiinimoottorit ovat 1,4-litraisia tehoiltaan 88 ja 125 kW, joista jälkimmäinen käyttää MultiAir-tekniikkaa. Siinä siis moottorin ominaisuuksia ja sen saamaa ilmamäärää säädellään imuventtiilin vaihtuvalla nostolla ja ajoituksella. Huipulla on 1750 TBi, jossa on 1,7 litran suorasuihkutusmoottori teholtaan 173 kW.

Dieselit ovat 1,6- ja 2,0-litraisia (77 ja 125 kW), mutta jälkimmäisestä on tulossa vielä 103 kW:n versio.

Kuusivaihteisten käsivaihteistojen ohella tarjolle tulee molempiin 125 kW:n malleihin uusi kaksoiskytkinvaihteisto.

Hallintalaitteet kaipaavat Alfan tapaan pienen opiskelukierroksen, mutta ensivaikutelman perusteella käyttö sujuu sen jälkeen vaivattomasti.

TM pääsi ajamaan Giuliettalla ensi kertaa jo helmikuun alussa, tuolloin tehtaan koeajoradalla Baloccossa lievästi naamioiduilla esisarjan autoilla. Sittemmin olemme päässeet myös maantielle, ja vaikutelmat ovat tarkentuneet.

Jo ensimetreillä selvisi, että puhe täysin uudesta autosta ei ole turhaa. Giulietta on hypännyt kerralla nykyaikaan, tavallaan yhden sukupolven yli 147:stä. Ilman suoraa vertailua on vaikea sanoa, missä suhteessa Giuliettan ajettavuus häviäisi luokan parhaimmistolle.

Moottoreista erityisesti 1,4 MultiAir ja kaksilitrainen diesel tarjoavat ajamisen iloa. Kunnollista GTI-luokan suorituskykyä on luvassa 1750 TBi:n valitsevalle.

ALFAN väitteet ja tavoitteet Giuliettan suhteen eivät ole vaatimattomia, mutta ensivaikutelman perusteella niitä ei voi kyseenalaistaa. Tarkemmat testit kertovat sitten aikanaan totuuden.


Tiivistelmä TM:n Ajettua artikkelista 12/2010
Osta ja lue koko juttu Alfa-Romeo Giuliettasta

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Alfa Romeo Giulietta

     
4.2
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Alfa Romeo Giulietta -autot

test
Alfa Romeo Giulietta1.4, '11, 187 tkm
9 880 €
test
Alfa Romeo Giulietta2.0, '11, 163 tkm
7 500 €
test
Alfa Romeo Giulietta1.4, '12, 120 tkm
11 000 €
test
Alfa Romeo Giulietta1.4, '11, 120 tkm
10 350 €
test
Alfa Romeo Giulietta2.0, '11, 115 tkm
10 900 €
test
Alfa Romeo Giulietta1.4, '11, 109 tkm
9 900 €
test
Alfa Romeo Giulietta1.4, '11, 192 tkm
6 990 €
test
Alfa Romeo Giulietta1.4, '15, 68 tkm
14 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettix – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Alfa Romeo koeajoja

Kaikki koeajot »
Alfa Romeo Giulietta – Kaunis, rietas, kunnollinen

Alfa Romeo Giulietta – Kaunis, rietas, kunnollinen

Alfa Romeo Giulietta: Muodollisesti pätevä

Alfa Romeo Giulietta: Muodollisesti pätevä

Tekniikan Maailman käyttötesti 60 000 km: Alfa Romeo Giulietta

Tekniikan Maailman käyttötesti 60 000 km: Alfa Romeo Giulietta

Sievä mutta pätevä: Alfa Romeo Giulietta

Sievä mutta pätevä: Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo Tonale -konseptiauto sai kauneimman näyttelyauton pääpalkinnon

Alfa Romeo Tonale -konseptiauto sai kauneimman näyttelyauton pääpalkinnon