Luettu 10 007   0

Villimpi Range: Range Rover Evoque

Villimpi Range: Range Rover Evoque
  • Land Rover Range Rover Evoque
  • Land Rover Range Rover Evoque

Uusi pieni Range Rover Evoque on suorastaan hämmästyttävän uskollinen vuoden 2008 LRX-koemallille. Osaltaan sen vuoksi autosta voi tulla melkoisen haluttu.

Land Roverin tuoteperhe laajenee hitaasti mutta varmasti. Malliston alapäässä oli hyvin tilaa, ja niin syntyi Evoque. Monelle oli hämmästys, ettei kolmiovinen jäänytkään pelkäksi koemalliksi.

Evoquen teknisenä lähtökohtana on Freelanderin perusrakenne, joka periytyy Fordilta. Aivan yksinkertaista ei muuntaminen ollut, sillä LRX:n mittasuhteet haluttiin säilyttää, tinkimättä silti sisätiloista tai maavarasta.

Diesel on tuttu Ford-perustainen 2,2-litrainen, mutta lukuisat päivitykset ovat tehneet siitä sivistyneemmän ja taloudellisemman. Se on saatavilla kahtena tehoversiona, 110 ja 140 kW. Vääntömomentit ovat vastaavasti 400 ja 420 Nm.

Evoque on ensisijaisesti nelivetoinen, mutta pian on tulossa etuvetoinen (110 kW ja 380 Nm) dieselmalli, jonka CO2-päästöt jäävät alle 130 g/km.

Bensiinimoottori on Fordista ja Volvosta tuttu kaksilitrainen ahdettu ja suorasuihkutteinen, mutta 177 kilowatin tehoisena. Lähin sukulainen sille löytyy Ford Focus ST:n nokalta, tosin vielä 7 kW tehokkaampana.

Vaihteita on aina kuusi. Bensiinimoottorin yhteydessä on automaatti, dieseleihin saa myös käsivaihteiston.

Auton koosta saa käsityksen, kun tietää sen olevan samanmittainen (4,355 m) kuin uusi Ford Focus. Freelander on 145 mm pidempi, vaikka akseliväli on sama 2,660 metriä. Korkeutta Evoquella on 105 mm Freelanderia vähemmän, mutta autot ovat käytännössä yhtä leveitä (1,9 m).

Ensimmäiset ajotuntumat saimme Jaguar Land Roverin tuotekehityskeskuksen koeajoradalla Gaydonissa. Alla oli tammikuussa valmistettu bensiinimoottorinen esisarjan auto, jota oli jo ehditty käyttää mittavaan määrään testejä.

Se kuitenkin kävi selväksi, että Evoquen ajettavuudessa on paljon lupaavia aineksia. Suorituskyky on reipas, ja automaatti vaihtaa ainakin rauhallisessa ajossa siististi.

SUOMESSA Evoque on jo saanut hinnat. Viisiovisten edullisin on etuvetomalli: 43 600 euroa. Halvin nelivetoinen maksaa vähän vaille 48 000, ja bensiinimallista pyydetään 58 544 euroa. Tällöin kyseessä on perusvarustetaso Pure. Urheilullispainotteisen Dynamicin hintalisä on noin 10 000 ja ylellisen Prestigen noin 12 000 euroa. Coupé on läpi malliston tuhatkunta euroa viisiovista kalliimpi.

Tiivistelmä TM:n 8/11 artikkelista.


Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.


Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Land Rover Range Rover Evoque

     
4.5
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Land Rover Range Rover Evoque -autot

test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '15, 73 tkm
27 500 € (Tax free)
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '14, 64 tkm
42 500 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '13, 162 tkm
25 800 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '13, 185 tkm
29 500 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.0, '12, 118 tkm
35 900 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.0, '17, 60 tkm
41 999 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.2, '12, 218 tkm
24 600 €
test
Land Rover Range Rover Evoque2.0, '19, 4 tkm
66 800 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Land Rover koeajoja

Kaikki koeajot »
TM koeajo: Range Rover Evoque SD4 A Prestige

TM koeajo: Range Rover Evoque SD4 A Prestige

Range Rover Velar – Katumaasturi suoraan catwalkille

Range Rover Velar – Katumaasturi suoraan catwalkille

Land Rover Discovery – Brittieleganssia modernilla twistillä

Land Rover Discovery – Brittieleganssia modernilla twistillä

Range Rover Hybrid ja Range Rover Sport SDV8 – autovoimalat

Range Rover Hybrid ja Range Rover Sport SDV8 – autovoimalat

Range Rover Sport: Jokapaikan kulkija

Range Rover Sport: Jokapaikan kulkija