TAUSTAA
Ford Focus esiteltiin ensimmäisen kerran 1998 erittäin suosituin Escortin seuraajana. Jo alusta asti auton ajo-ominaisuuksia kehuttiin. Huonoja puolia on saatu lukea eri autolehdistä: takaluukun ruostuminen on aika yleistä ja vetoakselit ovat kulutustavaraa.
Focus koki lähes huomaamattoman kasvojenkohotuksen vuonna 2000 ja parhaillaan käynnistyy täysin uuden Focuksen myynti.
ENSIVAIKUTELMA FOCUKSESTA
Henkilökohtaisesti olen pitänyt Focuksen muotoilusta, varsinkin tämä 3-ovinen malli on tyylikkään ja urheilullisen näköinen.
Käytettävyydeltään se on kuitenkin tavanomainen, eli kaikki tarvittavat nappulat ja säätimet löytyvät niiltä paikoilta, mistä niitä Focukseen tottumaton etsii.
Ajoasennon säätäminen on helppoa ja auton kanssa tulee sinuiksi nopeasti. Tilaa on mukavasti jopa korkeussuunnassa. Näkyvyys on avaran ja tilavan ohjaamon vuoksi hyvä, paitsi suoraan taakse. Mutta kyllä siitäkin tähystysaukosta takanatulijat erottaa.
Penkit ovat kookkaat ja niillä viihtyy pitemmänkin matkan. Nahkapäällysteinen ohjauspyörä on kehältään mukavan paksu.
AJOSSA
Vaihdevivuston liikkeet ovat lyhyet ja tarkat. Ajamista leimaa helppous ja jopa hiljaisuus. Alusta on napakka, mutta ei liian kova.
Napista poiskytkettävä luistonesto varoittaa pidon heikentyessä vilkuttamalla keltaista valoaan. Talvella tätä tapahtuu tuon tuostakin vetävien pyörien menettäessä pidon jäisellä tai lumisella alustalla.
1.8 -litrainen Zetec on mainio moottori: alakierrosvääntöä on enemmän kuin viralliset lukemat (160 Nm) antaisivat odottaa. Vaihteet 1-4 lienevät aika lyhyiksi välitetyt. Vaihdekeppi istuu niin hyvin käteen, että vaihteita tulee vaihdettua useammin kuin olisi tarpeen.
Focuksen ohjaus ja muukin ajettuvuus on saanut kiitos autolehdistössä vuosien saatossa. Nyt ajettuani Focusta, on yhdyttävä aiempiin kirjoituksiin: Focuksella ajaminen on suoraan sanoen hauskaa! Ohjaus on yksi parhaita mitä nykyautoista löytyy. Ajoasento on rento ja tilava; vääntävä moottori vie kulkinetta hiljaisesti ja varmasti määränpäähänsä. Mitä muuta voisi autolta toivoa?
Kuten sanottu, edessä on tilaa lähes parimetriselle hujopille. Takaistuin on selkeästi muotoiltu kahdelle, sillä keskipaikka on nykytyyliin korkea eikä siten suo istujalle minkäänlaista sivutukea. On vähän kuin pallon päällä istuisi. Sivuistuimet ovat sitä vastoin kelvolliset, jos muistaa pitää polvet yhdessä. Etupenkit on silla tavalla muotoiltu, ettei takana jalat harallaan yksinkertaisesti pysty istumaan.
Varusteita tässä Focuksessa on nykyautoon tavanomaisesti, lisänä tuo tuiki tärkeä mukavuusvaruste eli manuaalinen ilmastointi. Sehän tarkoittaa sitä, että puhaltimen nopeus ja lämpötila valitaan käsin ja jos tulee liian kylmä, puhallinta pienemmälle tai lämpöä nupista lisää.
Tässä yksilössä oli itse ostettu huippuluokan CD / MP3 soitin. Fordihan käyttää normaalia suurempaa kokoa tehdasasenteisissa soittimissaan, joten itse ostetun soittimen asentaminen vaatii sovitinpalan, jottei kojelautaan jää ylimääräistä reikää. Peitelevyn sijasta kätevämpi olisi ylimääräinen tavaralokero, joita ei koskaan autossa ole liikaa.
Focuksessa on lisävarusteina 17" alumiinivanteet sekä maininnan arvoinen tuulilasin lämmitin. Tämän hyödyllisen varusteen soisi yleistyvän muidenkin merkkien keskuuteen!
Lisäksi keskikonsolissa, vaihdevivuston etupuolella on reippaankokoiset pullopidikkeet.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 115 hv / 85 kW
Vääntö: 160 Nm
Huippunopeus: 198 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 10,2 sekuntia
Kulutus: 6,0 - 7,6 - 10,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Näppärä ja käteenkäypä ajajan auto. Jos ajat enimmäkseen yksin tai kaksin, tässä on sinulle erittäin hyväkuntoinen ja moderni, trendikäs kulkine.
