Ratapäiväautona ollut itsellä, (k)ilometrejä tullu pari tuhatta sitten vuoden -19 hankinnan.

Moottori vakio.

Alustassa vähän tukevampaa (nyt jo vanhempaa) iskaria (Bilstein) ja jousta. Taka-akseli rempattu muutama tonni aiemmin ed. omistajan toimesta.

Jakopää tuli tehtyä tuolloin -19 ja sillä ajettu se vajaa pari tonnia.

Ast Roll Cagesin puolikaaret (maalautettu auton väriin) nojaa hallin seinään, sisältyy hintaan. Mennee paikalleen kun inspis syttyy. Sit seuraava suunnitelma on hankkia kuppipenkit ja vyöt…

Sisustaa tyhjätty eikä niitä osia enää ole, etupenkit vakiot, kojelauta ja etuovien pahvit on ehjät ja (toistaiseksi) paikallaan

Muutamat ratapäivät ajetut Toyo R888R:t alla, siirtorenkaat löytyy mukaan mutta vain kuvien vanteet

Luonnollisesti auto on kiillotettu ja nanopinnoitettu, joten taatusti varikon kiiltävin auto (ainakin toistaiseksi ollut voittaja tässä kisassa)

Autoa käytin kalvojen asennusharjoituskohteena, kaikissa laseissa pl tuulilasi on 15% kalvot, osa kalvoista on ”reeni” tasoiset

Osta tästä harrastus.

Ei joka vuosi ole leimattu, riippuen siitä onko kuljetuskalustoa käytettävissä vai pitääkö ajaa ratapäiville. Leima siis on onnistunut, mikäli sitä reippaana poikana yrittää.

Tietäjät tietää mikä auto tämmöinen on, muut olkoot esittämättä vitsikkäitä hintaehdotuksia. Näitä on enää harvoin tarjolla, eikä lisää enää tehdä, joten hinnat on maailmalla noususuhdanteiset

Tosiaan, aika mennyt tänä kesänä (ja varmaan muutamana seuraavanakin) enemmänkin micraracing parissa, niin voisin luopua. Tämän arvo kun ei ole laskemassa niin mikään pakko ei ole (vielä) myydä

Can speak english, too. Je ne parle pas français, malheureusement.