991 Turbo esiteltiin 40 vuotta ensimmäisen 911 Turbo -prototyypin jälkeen. Teholukema oli täsmälleen kaksinkertainen alkuperäiseen verrattuna. Moottori on käytännössä sama suoraruiskutteinen (DFI) yksikkö, joka oli 997 Turbo 3.8:ssa; hienosäädön ansiosta siihen on saatu 15 kW lisää tehoa, jotta edeltäjän teho-painosuhde säilyy.

PDK-vaihteistossa on rullaustoiminto, mikä tarkoittaa, että vaihteisto kytkeytyy vapaalle rullatessa (kuten manuaalivaihteistolla vapaalle vaihtaminen), jolloin moottorin kierrokset laskevat tyhjäkäynnille ja CO₂-päästöjä säästyy.

Ensimmäinen 911, jossa oli taka-akselin ohjaus, oli 991. Järjestelmä suunniteltiin alun perin 991 Turboa varten, mutta viime hetken päätöksenä se otettiin käyttöön myös GT3-mallissa, joka julkaistiin ennen Turboa. Aina 50 kilometrin tuntivauhtiin asti Porsche ohjaa takapyöriä etupyöriin nähden vastakkaiseen suuntaan, mikä helpottaa käsiteltävyyttä ja pysäköintiä. Nopeusalueella 50–80 takapyöriä ei ohjata, ja yli 80 kilometrin tuntinopeuksissa takapyörät kääntyvät etupyörien kanssa samaan suuntaan, mikä tekee kaistanvaihdoista sulavampia.

Porsche kehitti 991 Turboa varten aktiivisen aerodynamiikkajärjestelmän. Se koostuu tukevasta, sisäänvedettävästä kolmivaiheisesta etuspoilerin lipasta sekä takasiiven kolmesta eri asennosta. Näin 991 Turbon etu- ja takaspoilerit voidaan säätää joko nopeaa rata-ajon kaarreajoa tai huippunopeutta varten suorilla. Performance-asennossa kaikki etuspoilerin osat ovat täysin ulkona, jolloin ne tuottavat merkittävää downforcea etuakselille. Vastaavasti takasiipi nousee maksimaaliseen korkeuteensa suurimmalla kohtauskulmalla, tuottaen maksimaalisen downforcen taka-akselille.

Tämä yksilö aloitti elämänsä Saksassa, jossa se luovutettiin 22. marraskuuta 2013 Porsche Center Stuttgartissa. Lokakuussa 2020, mittarilukeman ollessa 90 642 km, auto hankittiin saksalaisesta Porsche Centeristä ja tuotiin Suomeen, ja se on ollut samalla omistajalla siitä lähtien.

Auto on erittäin näyttävä upean Rhodium Silver Metallic -värin ja mustan täysnahkasisustan ansiosta. Autossa on 14-suuntaisesti sähköisesti säädettävät urheiluistuimet muistitoiminnolla kuljettajan puolella. Auto on varustettu PDCC-järjestelmällä (Porsche Dynamic Chassis Control), joka on valinnainen hydraulinen kallistuksenvakausjärjestelmä ja vähentää korin kallistelua kaarteissa.

Äänimaailmaa on parannettu autoon asennetulla Cargraphic-sporttipakoputkistolla, joka tuo tähän upeaan 911 Turbon luonteeseen hienoa murinaa ja lisää persoonallisuutta. Bosen äänentoistojärjestelmä tuo myös lisänautintoa ajohetkiin.

Auto on erinomaisessa kunnossa, ja siinä on täydellinen huoltohistoria. Sitä on huollettu vuosittain viime vuosina.

Vieraile verkkosivuillamme ja katso täysi varustelistaus sekä pyydä meiltä lisätietoja autosta – tämä on auto, joka on nähtävä ja koettava paikan päällä.

////

To view the sales listing in English, please visit our website.

https://www.classiccollection.fi/