Info

Malli: 911 SC Coupé

Vuosimalli: 1980

Valmistuspäivä: 7. huhtikuuta 1980

Ajokilometrit: 226 800 km

Moottori: 3,0-litrainen ilmajäähdytteinen bokserikuutonen, 188 hv

Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali

Vanteet: 15” ATS “Cookie Cutter”

Ulkoväri: Z2, Silver Metallic

Sisusta: 01, musta vinyyliverhoilu kangaskeskiosilla

Museorekisterissä

Varusteet

058 – Törmäyksen jälkeen palautuvat puskurit

197 – Tehokkaampi akku

288 – Ajovalonpesimet

440 – Manuaalinen antenni ja neljä kaiutinta

469 – Musta kattoverhoilu

494 – Kaksi kaiutinta takahyllyllä

498 – Mallimerkinnän poisto

568 – Sävytetty tuulilasin yläosa

Porsche 911 SC esiteltiin vuonna 1978 uutena lukuna klassisen, ilmajäähdytteisen 911-mallin kehityshistoriassa. Porschen suoraviivaistaessa mallistoaan SC:stä tuli valikoiman ainoa vapaasti hengittävä 911. Siinä yhdistyivät perinteinen takamoottorirakenne, koeteltu 3,0-litrainen bokserikuutonen ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

SC pohjautui pitkälti aiemman Carrera 3.0 -mallin kehitystyöhön ja hyödynsi Porschen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin alumiinilohkoista versiota. Mallia kehitettiin jatkuvasti sen tuotantokauden aikana, ja Euroopan markkinoille suunnattujen autojen teholukemat kasvoivat vuosien myötä. Vuosimallissa 1980 tämä 3,0-litrainen moottori tuotti 188 hevosvoimaa. Se tarjosi vahvan suorituskyvyn säilyttäen samalla aiempien 911-sukupolvien mekaanisen yksinkertaisuuden ja tunnusomaisen, puhtaan ajotuntuman.

Suhteellisen kevyt rakenne, tehostamaton ohjaus, ilmajäähdytteinen bokserikuutonen ja perinteinen 911-alusta tekevät SC:stä yhden klassisen 911-konseptin tunnistettavimmista ja puhtaimmista ilmentymistä. Nykyään mallilla on tärkeä ja arvostettu paikka varhaisten "impact bumper" -Carreroiden ja myöhemmän 3.2 Carreran välissä – se on muodostunut halutuksi klassikoksi jo itsessään.

Tämä kyseinen 911 SC Coupé valmistui tehtaalta 7. huhtikuuta 1980 tyylikkäässä Silver Metallic -värissä, johon on yhdistetty musta keinonahkasisusta mustilla kangaskeskiosilla. Auton historia on poikkeuksellisen aukottomasti dokumentoitu: mukana on alkuperäinen huoltokirja sekä yli neljän vuosikymmenen ajalta kertynyt kattava dokumentaatio.Autolla oli Saksassa kaksi tiedossa olevaa omistajaa ennen päätymistään Suomeen. Auto oli suomalaisomistuksessa jo ennen sen virallista ensirekisteröintiä Suomeen (10. maaliskuuta 1995), sillä sen suomalainen omistaja asui tuolloin Saksassa. Tämän jälkeen auto on nauttinut poikkeuksellisen pitkäaikaisesta omistuksesta Suomessa sekä huolellisesta, ympärivuotisesta tallisäilytyksestä viime vuosikymmenien ajan.

Huoltohistorian jatkuvuus ja tinkimätön laatu ovat tämän yksilön ehdottomia vahvuuksia. Autoa on sen elinkaaren aikana huollettu lähes yksinomaan virallisessa Porsche-verkostossa, ja viimeisimmistä suurista töistä on vastannut Porsche-erikoishuolto Autohuolto Lindqvist.

Autolla on ajettu Suomessa huomattavan maltillisesti. Kesäkuussa 1993 huoltohistoriaan on kirjattu mittarilukema 179 666 km, kun taas auton nykyinen mittarilukema on 226 800 km. Viimeisten 33 vuoden aikana autolla on siis taitettu matkaa vain noin 47 000 kilometriä.Huolellinen pito ja optimaalinen säilytys näkyvät selvästi auton nykykunnossa. Teknisesti auto on erittäin siisti, ja myös kori on säilynyt poikkeuksellisen hienosti. Erityisen vakuuttava on auton pohja, jonka lattiarakenteet, alusta ja ympäröivät rakenteet ovat 46-vuotiaaksi 911-malliksi erinomaisessa iskussa.

Auto on saanut uudelleenmaalauksen elämänsä aikana, mutta sisusta ja auton yleinen spesifikaatio ovat säilyneet pitkälti alkuperäisinä. Ulkopinta on edelleen erittäin näyttävä, ja yhdessä siistin sisustan kanssa kokonaisuus on tyylikäs sekä autenttinen. Toukokuussa 2013, mittarilukemalla 223 993 km, auto tarkastettiin ja hyväksyttiin Suomen museorekisteriin, mikä toimii myös riippumattomana todisteena auton oikeasta spesifikaatiosta ja korkeasta laadusta.Vaikka autolla on ajettu viime vuosina vain muutamia tuhansia kilometrejä, sen teknisestä kunnosta ei ole tingitty. Vuonna 2019, mittarilukemalla 224 661 km, Porsche Center Helsinki teki autoon kattavan, yhteensä 12 500 euron huoltokokonaisuuden. Läpikäyntiin kuuluivat muun muassa 220 000 km:n määräaikaishuolto, uudet etuiskunvaimentimet, alusta- ja akselistotöitä, moottorin öljyputkien ja tiivisteiden uusimista, jarru- ja ohjaustöitä sekä uusi, alkuperäinen Porschen pakoputkisto.

Elokuussa 2026 Porsche-erikoishuolto Autohuolto Lindqvist suoritti autoon vielä 5 487,47 euron edestä mekaanisia ylläpitotöitä, joihin kuului muun muassa uuden kytkimen asennus sekä siihen liittyvät huollot.

Autoon on investoitu noin 20 000 euroa huoltoihin ja teknisiin parannuksiin pelkästään viimeisten muutaman tuhannen ajokilometrin aikana. Kattavan ja dokumentoidun historian, kahden saksalaisen omistajan, poikkeuksellisen pitkän suomalaisen omistushistorian sekä hienon teknisen ja rakenteellisen kuntonsa ansiosta kyseessä on upeasti säilynyt ja pidetty 911 SC -yksilö.

Auto on täysin valmis suoraan ajoon ja seuraavan omistajansa nautittavaksi.

Huoltohistoria

3.8.1980 – 2 000 km – Sisäänajo-/ensihuolto, Porsche Zentrum Raffay, Hampuri

3.2.1981 – 20 000 km – Porsche-määräaikaishuolto

13.3.1982 – 40 108 km – 40 000 km Porsche-huolto

17.3.1983 – 62 350 km – 60 000 km Porsche-huolto

25.8.1983 – 80 000 km – 80 000 km Porsche-huolto

11.5.1985 – 100 000 km – 100 000 km Porsche-huolto

1986 – 120 000 km – 120 000 km Porsche-huolto

20.7.1989 – 144 031 km – 140 000 km Porsche-huolto

28.6.1990 – 162 744 km – 160 000 km huolto, Hampuri

30.6.1993 – 179 666 km – 180 000 km huolto

25.8.2004 – 216 977 km – Porsche-huolto; moottoriöljy, öljynsuodatin, sytytystulpat ja suodatinsarja

5.5.2006 – Akun vaihto, Porsche Center Helsinki

2.5.2013 – 223 993 km – Hyväksytty Suomen museorekisteriin

2019 – 224 661 km – Laaja määräaikaishuolto ja tekninen kunnostus, Porsche Center Helsinki. Töihin sisältyivät muun muassa alusta-, jarru- ja ohjaustyöt, öljyputkien ja tiivisteiden uusiminen sekä uusi alkuperäinen Porschen pakoputkisto. Laskun loppusumma 12 500 €

26.8.2026 – 225 500 km – Laaja tekninen huolto, Porsche-erikoishuolto Autohuolto Lindqvist, sisältäen muun muassa uuden kytkimen ja siihen liittyviä huoltotöitä. Laskun loppusumma 5 487,47 €

Auton mukana seuraavat alkuperäinen huoltokirja sekä kattava dokumentaatio sen historiasta niin Saksassa kuin Suomessa. Kun auton huoltoon ja ylläpitoon on investoitu noin 20 000 euroa viimeisten muutaman tuhannen kilometrin aikana, se on nyt valmis ajettavaksi ja nautittavaksi.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja ja kuvia tästä hienosti dokumentoidusta 911 SC:stä. Auto täytyy nähdä ja ajaa, jotta sen kokonaisuutta osaa todella arvostaa.

Also in English

www.classiccollection.fi