Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
 
4 Ferrari käyttäjäarvostelua 2 eri automallista

Ferrari kokemuksia ja arvostelut

Ferrari automallien keskiarvo
     4.2 / 5
4
Valitse automalli  Näistä Ferrari automalleista on yhteensä 4 arvostelua:
Tee oma arvostelu »
10 uusinta Ferrari kayttajäarvostelua
Katso mitä mieltä muut Nettiauton käyttäjät ovat ja anna oma arviosi! Arvioitavana ovat luotettavuus, ajomukavuus, käyttokulut, sisätilojen kätevyys ja kokonaisuus.
Vakuutuitko tämän merkin ominaisuuksista? Katso myynti-ilmoitukset Nettiautossa: Käytetyt Ferrari -vaihtoautot
4.4
     Luotettavuus      Ajomukavuus
     Käyttökulut
     Sisätilat
     Kokonaisuus
Mikael, Masku, 19.11.2020
Ferrari 458, 2010, Coupé
Ferrari 458 Italia on moderni klassikko ja mallin arvostus on kovassa nousussa ympäri maailman. Viimeinen...

Ferrari 458 Italia on moderni klassikko ja mallin arvostus on kovassa nousussa ympäri maailman. Viimeinen Pininfarinan muotoilema malli jossa kaikki on osunut kohdalleen. Myös lajinsa viimeinen vapaastihengittävä V8 upealla äänimaailmalla. 458;ia ei valmistettu enää manuaalivaihteisena.

Käyttö ja huolto on edullisempaa edeltäviin malleihin verrattuna. Hiilikuitukeraamiset jarrulevyt kestävät auton eliniän, kuten myös DCT tuplakytkin. Mitään kolmen vuoden välein toistuvia remminvaihtoja ei enää tarvita.

Ohjaustuntuma on todella responsiivinen ja tunnokas. Vääntöalue on lineaarinen kuten vapaastihengittävässä kuuluukin. Kierrokset nousevat aina 9000rpm asti. Etenkin runsain hiilikuituoptioin varustetut yksilöt ovat haluttuja. Sport-istuimet ovat todella mukavat ja tarjoavat kuljettajalle hyvän asennon.

Mallin valmistus päättyi vuonna 2015. Tämä auto ei jätä ketään kylmäksi! Arvo säilyy ja hyvien yksilöiden hinnat ovat olleet tasaisessa nousussa jo vuodesta 2017 alkaen.

3.8
     Luotettavuus      Ajomukavuus
     Käyttökulut
     Sisätilat
     Kokonaisuus
Samu, Espoo, 27.06.2017
Ferrari 360, 2001, Coupé
Modena F1
Todellinen nautiskelijan / fiilistelijän auto. Eikä oikein sovellu ujoille, sillä tälläisellä vanhemmallakin...

Todellinen nautiskelijan / fiilistelijän auto. Eikä oikein sovellu ujoille, sillä tälläisellä vanhemmallakin Ferrarilla saa aivan jäätävästi huomiota osakseen - halusit tai et. Itse vaihdoin pitkän miettimisen jälkeen Porschen leiristä enkä ole päivääkään katunut: Tämä auto on aivan jotain muuta kuin arkiset Porschet, muotoilu, äänimaailma, legendaarinen Cavallino Rampante, brändi ... Aivan toisissa sfääreissä kuin Porschet / AMG / M / RS -autot.

Luotettavuus (Ferrarin mittapuulla) 4/5p: Tämä on vanhoista Ferrareista paljon edeltäjiään luotettavampi, sekä helpompi huoltaa / huollattaa myös muualla kuin marmoritiskillä. Käyttökuluista 3/5p pääasiassa, koska bensa maittaa ja vakuutusmaksut & OEM -varaosien hinnat ovat ns. Ferrari-lisällä. Ei ole halpaa muttei mitään älyttömän hintaistakaan.

Ohjaamossa ei ole mitään turhaa, tavaroille ainoat säilytyspaikat ovat hansikaslokero sekä ovikotelot. Omani olisin ottanut manuaalina JOS olisi löytynyt, F1-vaihteistosta tulee auton ainoa miinus.

4.4
     Luotettavuus      Ajomukavuus
     Käyttökulut
     Sisätilat
     Kokonaisuus
Mikael, Masku, 15.03.2017
Ferrari 360, 2000, Coupé
Modena
Kori ja ulkoasu: Ensimmäinen kokonaan alumiinikorinen Ferrari. Vääntöjäykkyys parantunut 40% edeltäjäänsä F355...

Kori ja ulkoasu:

Ensimmäinen kokonaan alumiinikorinen Ferrari. Vääntöjäykkyys parantunut 40% edeltäjäänsä F355 nähden. Myös painoa 80kg vähemmän vaikka kooltaan suurempi. Muotoiluun ja aerodynamiikkaan on Pininfarinalla kiinnitetty erityistä huomioita. Tuulitunnelissa hiottu 5400h. Tuloksena erittäin hyvä downforce ja klassisen pehmeät linat. Pohja on lähes tasainen. Auton muotoilu "hävittää" todellisen koon, eli leveyden 192cm ja pituuden 447cm. Kokonaispaino 1350kg.

Moottori:

Vapaastihengittävä 3.6l V8 tuottaa 400hv ja hyvän väännön alhaalta asti. Todellinen veto alkaa 4500rpm ja aina rajoittimelle 8500rpm asti. Painopiste autossa on lähellä 50-50.

Ajettavuus:

Omimmillaan auto on mutkaisilla asfalttiteillä. Tehostettu ohjaus on hyvin tunnokas ja vastaa nopeasti. Sport-modessa alusta kiristyy ja putkista aukeavat läpät takaavat upean äänimaailman.

Vaihteisto:

Manuaalivaihteisena Modenaa on valmistettu vain 469kpl. Loput 8831kpl F1 sähköhydraulisilla rattivaihteilla.

Klassikko!

4.0
     Luotettavuus      Ajomukavuus
     Käyttökulut
     Sisätilat
     Kokonaisuus
Mies, Tampere, 06.04.2013
Ferrari 360, 2001, Avoauto
Spider
Upea auto, klassikko jo syntyessään.

Myytävät Ferrari -autot

test
Ferrari F8 Tributo3.9, '21, Ajamaton
595 900 € (sis. ALV)
test
Ferrari 812 Superfast6.5, '20, 8 tkm
629 000 €
test
Ferrari Roma3.9, '21, 8 tkm
503 900 € (sis. ALV)
test
Ferrari Spyder3.9, '21, 6 tkm
659 000 € (sis. ALV)
test
Ferrari F8 Tributo3.9, '21, Ajamaton
649 800 € (sis. ALV)
test
Ferrari Roma3.9, '21, Ajamaton
445 563 € (sis. ALV)
test
Ferrari 4883.9, '19, 3 tkm
439 000 € (sis. ALV)
test
Ferrari F8 Tributo3.9, '21, 4 tkm
579 000 €
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa