Ford Explorer

On tullut aika laittaa oma silmäterä seuraavalle. Kyseessä on siis Ford Explorer vm. 2021 Platinum-versiona. Ajettu tällä hetkellä 48 500 kilometriä. Auto on arkiajossa, joten kilometrejä kertyy mittariin tasaisesti. Päivittelen ilmoitusta säännöllisesti, niin tiedot pysyvät ajan tasalla.

Ostin auton viime lokakuussa Hediniltä, jolloin mittarissa oli 33 tkm. Myyty uutena Suomesta ja olen auton toinen omistaja. Huollot tehty merkkiliikkeessä ajallaan. CarVerticalin tsekkasin testimielessä 2.7.2025 ja raportti oli täysin puhdas, saa pyytämällä.

Auto on ladattava bensahybridi. Kesällä sähköllä pääsee 40 kilometriä, talvella sähkörange tippuu oman kirjanpidon mukaan noin 29-30 kilometriin. Lyhyet työmatkat ja arkiajo hoituu siis edullisesti sähköllä, mutta sitten kun pitää lähteä pidemmälle reissulle, niin bensapuoli tekee tästä huolettoman matkakaverin. Iso tankki ja hyvä toimintamatka, joten ei tarvitse miettiä, viitsiikö ajaa vaikkapa 600 km putkeen. Jaksaa kyllä. Hierontatoiminto etupenkeissä on pitkällä matkalla mukava lisä, vaikka arjessa sitä ei juuri tule käytettyä. Viilennystoiminto on myös kätevä, kun mustat nahkajakkarat tunnetusti kuumentuvat lämpöisellä säällä melko reippaasti.

Kulutuksesta sen verran, että valmistaja ilmoittaa keskikulutukseksi 3,1–3,4 l/100 km. Omien ajojen perusteella työmatka (noin 45 km) taittuu pääasiassa sähköllä, jolloin matkan keskikulutus jää noin litraan satasella. Jos autoa ei ole ladattu, kulutus nousee selvästi ja on kaupungissa helposti yli 10 l/100 km. Loogisesti: mitä lyhyempi matka, sitä enemmän kuluu.

Maantiellä kulutus asettuu omassa ajossa noin 8 litran tuntumaan, kun vauhti pyörii siinä 85 km/h kieppeillä. Moottoritiellä esimerkiksi Turku–Helsinki välillä talvinopeusrajoituksilla kulutus on ollut noin 10 litraa. Kesänopeuksilla kulutus nousee sinne 12 litraan per 100 km. En todellakaan ole mikään taloudellisen ajon ekspertti, joten nämä ovat varmasti melko realistisia lukemia peruskuskille.

Ajettavuus on kaiken kaikkiaan todella hyvä. Tämä on aidosti iso auto, mutta ei tunnu mitenkään raskaalta tai kömpelöltä. Menee sutjakkaasti ja vakaasti, vähän kuin juna. Ajoasento on kohdillaan, ja laatuvaikutelma kauttaaltaan hyvä. Ei tämä tietystikään miltään ralliautolta kuulosta eikä sen välttämättä kuulukaan.

Ulkonäöltään hillityn tyylikäs. Carbonized Gray -metalliväri toimii tässä hyvin, ja Platinum-version yksityiskohdat tuo sopivasti särmää. Perinteisesti olen ollut mustien yksityiskohtien fani kromin sijaan, mutta tässä värimaailmassa tämä yhdistelmä toimii omaan silmään erinomaisesti ja näyttää arvokkaalta.

Sisällä on laadukkaat materiaalit: nahkaa, puupaneelia ja muutenkin viimeistelty kokonaisuus. Keskikonsolin näyttö on pystyasennossa, joka mietitytti aluksi, mutta siihen tottui nopeasti eikä enää ota silmään mitenkään. CarPlay toimii erinomaisesti.

Äänentoisto on ehdottomasti yksi tämän auton valttikorteista. Tässä on 980-wattinen Bang & Olufsenin järjestelmä, 14 kaiutinta ja subwoofer. Itellä on ollut aiemmin -22 E300e Burmestereilla (590W) ja -18 Superb Cantoneilla (610W), ja eipä ole tarvinnut haikailla niiden perään. Ääni on kirkas, tasapainoinen ja jaksaa soida, teho ei lopu. Jos tykkäät kuunnella musiikkia autossa, tähän ei tarvitse pettyä.

Auto on 7-paikkainen, eli löytyy kolmannen rivin penkit. Ne taittuvat siististi alas, jos ei ole tarvetta, mutta nostettuna mahdollistavat kuljetuksen isommalle porukalle ilman erillisiä järjestelyjä. Toisen rivin penkeissä on etäisyyssäätö, joten kolmannelle rivillekin saa ihan kohtuullisen jalkatilan.

Kaikki toimii kuten pitää. Ei vikakoodeja, ei outoja ääniä eikä hälyjä. Sisäkuvat lisään, kun auto käy sisäputsauksessa. Mukana tulee kahdet renkaat aluvanteilla, talveksi nastat.

Varusteita mm.:

– 3.0 V6 EcoBoost (457 hv)

– B&O 980W audio, 14 kaiutinta + subwoofer

– Panoraamakatto (kaksiosainen, avattava)

– Vetokoukku (vetokykyä on)

– 360° kamera + pysäköintiavustin

– Stop&Go-vakionopeudensäädin ja ajolinja-avustin

– SYNC 3 (suomenkielinen ääniohjaus, navi, tekstinluku)

– 10,1” kosketusnäyttö, Apple CarPlay, Android Auto

– Hierovat ja tuuletetut etuistuimet

– Lämmitettävät toisen rivin istuimet

– 4x USB + 220V pistoke

– ESP, EBA, vaihteenvaihtimet ratissa

– 2x renkaat aluvanteilla

Myyn ensisijaisesti rahaa vastaan, mutta vaihtoja saa ehdottaa. Käytännössä mitä vain saa tarjota, mutta kalliimpaan en lähde. Sähköautot ja bensahybridit etusijalla, mutta tapauskohtaisesti voin myös harkita kesäautoa tms. Auto ei ole pakkomyynnissä, mutta jos tulee hyvä fiilis molemmin puolin, niin tehdään kaupat.

Lisätietoja voi kysellä mieluiten viestitse tai sähköpostitse. WhatsApp lienee helpoin tapa olla yhteydessä. Soittaakin toki saa, mutta työn puolesta puheluita tulee sen verran paljon, että osa menee helposti ohi. Jos et saa kiinni soittamalla, niin laita viesti perään, niin tiedän soitella takaisin.

8.7.: Lähtee vaihdossa lähiaikoina, joten nopealle ostajalle hyvät kaupat. 49,9k€ -> 47,9k€.