Mercedes-Benz 190

Mercedes-Benz 2.3 16 Cosworth 1987

Valm.nr WDB2010341F372804

2.3 litrainen, 16 venttiilinen 185 hv -nelosmoottori, matching numbers

Getrag 5-vaihteinen dogleg -manuaalivaihteisto

Blue-Black Metallic -metalliväri

Musta Recaro -nahkaverhoilu

Kunnostettu & huollettu 2024 & 2025. Alkuperäiset omistajan käsikirjat, huolto- ja historiadokumentteja, Classic Datan -museoajoneuvotodistus.

Katsastettu museoajoneuvoksi 01/2025. Voimassa 01/2029.

Mercedes-Benz 190 E 2.3 16 suunniteltiin rallin MM-sarjaan B-ryhmän luokitteluversioksi ja se esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1983. Audi ehti kuitenkin esitellä B-ryhmään suunnitellun nelivetoisen Quattron ja Mercedes päätti jättää sorapolkujen haastamisen. Mutta kilpa-autoa ei suunniteltu turhaan. Mercedes päätti tähdätä radalle ja auto luokiteltiin A-ryhmään.

Mercedes oli sopinut yhteistyösopimuksen Brittiläisen Cosworthin kanssa, joka oli menestynyt paitsi F1 -moottoreiden, myös neliventtiilitekniikan edelläkävijänä. Yhteistyön tuloksena syntyi alumiinisella sylinterinkannella, kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, taotuilla männillä ja neliventtiilitekniikalla varustettu vapaasti hengittävä 2,3 litrainen nelisylinterinen moottori. Elektronis-mekaanisella polttoaineenruiskutuksella varustettu moottori tuotti 185 hevosvoiman huipputehon kierrosten ollessa 7000 minuutissa. Huippunopeutta ainoastaan 1220 kiloa painavalle autolle luvattiin 230 kilometriä tunnissa.

Pelkästään moottori ei ollut edistyksellinen. Sen jatkona oli Getragin valmistama 5-pykäläinen dog-leg manuaalivaihteisto. Takatasauspyörästö oli varustettu lukolla ja vakiovarusteena oli automaattisesti säätyvä, 15 mm vakiomallia matalampi jousitus. 190 E 2.3 16:n helmasarja ja takaluukun spoileri suunniteltiin tuulitunnelissa.

Ennen Frankfurtin ensi-esittelyä Mercedekselle kirjattiin peräti kolme FIA:n keskinopeusennätystä, joista vaikuttavin oli yhtäjäksoinen 50 000 kilometrin matka 247, 939 km/h keskinopeudella. Nürburgringilla kirjattiin nopein neliovisen porrasperän kierrosaika, 8 min, 46 s.

Vuonna 1984 avattiin Nürburgringin uusi GP-rata. Avajaisissa ajettiin Race of Champions -kilpailu jossa kilpailivat muun muassa F1 -legendat Hunt, Prost, Moss, Rosberg ja Lauda. Kaikki ajoivat samanlaisilla Mercedes 2.3 16 -vakioautoilla. Kilpailun voitti nuori Brasilialainen, nimeltään Ayrton Senna.

190 E 2.3 16 viitoitti Mercedekselle tietä moottoriurheilussa pitkälle tulevaisuuteen. Mercedeksen C-sarjasta on 1980-luvun lopusta tähän päivään saakka tullut kaikkien aikojen menestynein auto DTM -vakioautosarjassa 159 kilpailua ja 85 voittoa.

Tämä yksilö on valmistunut toukokuussa 1987 ja myyty uutena Hannoverin Mercedes-dealerilta. Myöhemmin auto vietiin Belgiaan, jossa se rekisteröitiin Oldtimer -rekisteriin. Viimeinen omistaja Belgiassa oli P.Deboseere, joka on huollattanut autoa Mercedeksellä määräaikaishuoltojen lisäksi mm. polttoainepumppu on uusittu. Suomeen auton toi Belgiasta muuttoautona O.Bystedt vuonna 2021.

Loppuvuoden 2024 ja alkuvuoden 2025 aikana autoa on huollettu ja kunnostettu kattavasti Grips Garagella:

Jarrusatulat- ja letkut on uusittu, ABS-kehät ja anturit putsattu sekä jarrunesteet vaihdettu. Polttoainejärjestelmä on käyty läpi ja polttoainesuodatin on uusittu. Sähköjä on kunnostettu: mittariston valot on kunnostettu, ylijännitesuojarele, turvatyynyn kontaktikehä ja hiilet liitäntöineen on uusittu. Lämmityslaitteen puhaltimen moottori on uusittu. Moottoriöljyt suodattimineen on uusittu.

Auton alkuperäinen matching numbers -moottori käy tasaisesti ja kiertää upeasti raaat pakoäänet ja vaikuttavan määrän voimaa tarjoten. Alkuperäinen 5-vaihteinen Getragin voimansiirto takatasauspyörästön lukolla toimii täsmällisesti ilman ylimääräisiä ääniä. Mittarilukema on 173 tuhatta kilometriä, mutta mittaristo saattaa olla uusittu ja todellisesta kilometrimäärästä ei ole täyttä varmuutta.

Auto on uudelleen maalattu Belgiassa ja sen Blue Black -metalliväripinta on yhä näyttävässä kunnossa pieniä virheitä lukuunottamatta. Historiatietojen mukaan vasen etuovi on uusittu, ilmeisesti pysäköintivahingon takia. Koriltaan ja alustaltaan auto on erittäin hyvässä kunnossa, eikä ruosteongelmia ole.

Musta, alkuperäinen tehtaan 2.3 16 -mallin-nahkaverhoilu Recaro-istuimin on aikanaan päivitetty Karo -kangasverhoilun tilalle ja on ryhdikkäässä ja siistissä kunnossa.

Auto on Classic Datan tarkastamana rekisteröity museoajoneuvoksi ja katsastettu tammikuussa 2025. Katsastus on voimassa vuoteen 2029.

Upea ja erittäin hyväkuntoinen matching numbers -yksilö harvinaisesta, moottoriurheilun kannalta merkittävästä automallista, valmiina nautittavaksi.