Saab 9-5

Saab Griffin, juhlamalli, alunperin Sveitsissä ollut, vuodesta 2007 saman rouvan omistamana vuoteen 2025 asti. Muuton myötä auto on ollut viimeiset 14 vuotta Virossa, talvet tallissa seissyt, joten on vain yhdet renkaat. - Auto on juhlava, ruosteeton, hyväkulkuinen, 147 kW, 200 hv, V6, matalapaineturbo välijäähdyttimellä. Automaatti. Kaikki toimii ja auto on hyvin huollettu, remmi vaihdettu 14000 km sitten (tosin siitä on muutama vuosi aikaa) etuvilkku on klipsi rikki. Auto on tosi hyvä ajaa, kulkee hyvin, mutta ei tietenkään ole uusi, - vaikka muutaman vuoden päästä tämä saavuttaa museoautoiän, niin nyt siihen voisi jo valmistautua jotain pientä fiksaamalla ja huolta pitämällä. Tänään auto on ajoa vailla, katsastettu, rekisteröity ja verot maksettu Suomeen, huhtikuussa -25.

Saab 9-5 vuosimalli 1999 V6 matalapaineturbolla oli harvinainen, huippuluokan, rauhallinen ja suorituskykyinen sedan, jonka uutena hinta oli markka-aikana noin 300 000–350 000 mk. - V6-mallit olivat tuolloin selvästi kalliimpia kuin nelisylinteriset turbomallit. Silloisen myyntihinnan nykyarvo olisi euroissa: ≈ 80 700 € --- ≈ 100 000 €

Moottori: 3,0-litrainen V6, DOHC 24-venttiilinen, monipistesuihkutus, matalapaineturbolla (Garret GT15 turbo), välijäähdytin. Teho: Noin 200 hevosvoimaa, vääntö: Noin 310 Nm, vetotapa: etuveto.

Saab 9-5 vuosimalli 1999 matalapaineturbolla varustetulla V6 bensiinimoottorilla tarjoaa erityisen rauhallisen, sujuvan ja vääntöisen ajotuntuman. V6-moottori toimii hiljaisesti ja tasaisesti, ja matalapaineturbon ansiosta vääntöä löytyy jo matalilla kierroksilla – tämä tekee ajamisesta rennon sekä kaupungissa että maantiellä. Auto on suunniteltu pitkään matkakäyttöön, joten se on myös erittäin vakaa ja mukava pitkillä matkoilla.

Sisätiloissa istutaan syvällä, hyvin tuetuissa istuimissa, ja kokonaisvaltaisesti ajotuntuma on turvallinen ja vakaalta tuntuva. Kojelauta on muhkea ja viimeistelty, ja auto tuntuu omaan kotiin palaamiselta niin silmälle kuin mielelle. V6-moottorin ansiosta auto on hiljaisempi kuin moni nelisylinterinen malli, ja hiljaisuus korostuu etenkin pitkillä asfalttisuorilla.

Yhteenvetona: Saab 9-5 V6 matalapaineturbolla on suorituskykyinen, sujuva ja rauhallinen matka-auto, joka tarjoaa erinomaisen ajomukavuuden sekä kaupungissa että maantiellä.

Saab 9-5, V6 oli premium-auto, joka maksoi uutena huomattavan paljon. Se oli harvinainen ja erikoinen vaihtoehto, joka erottui perusmalleista ylellisyydellä ja mukavuudella

• Varusteet: Griffin-malli oli varustelultaan yksi korkeimpia, sisältäen muun muassa tuulettuvat ja lämmitettävät nahkaistuimet, sähköisesti säädettävät muistipenkit, automaatti-ilmastointi, jälkilämmitys (sisätilan lämmitys moottorin sammutuksen jälkeen), eristetty hansikaslokero ja sähköiset sivupeilit.

• Ajomukavuus: Hiljainen ja vakaalta tuntuva ajo, erityisen mukava pitkillä matkoilla.

• Kestävyys: Omistajat kertovat moottorin olevan luotettava ja kestävän pitkiä ajokilometrejä, kunhan autoa huolletaan kunnolla.

Miksi Griffin V6 oli erikoinen?

• Ylellisyys: Griffin V6 oli suunnattu premium-segmentin asiakkaille, ja sitä valmistettiin suhteellisen vähän kappaleita (noin 500–700 ensimmäisenä vuonna).

• Mukavuus: Auto oli suunniteltu miellyttämään pitkiä matkoja ajaville ja tarjoamaan ylellisen kokemuksen, eikä niinkään lyhytaikaista suorituskykyä korostamaan.

Saab 9-5 Griffin V6:n varustelu ja mukavuus olivat vuosimallin 1999 mittapuulla erittäin korkealla tasolla ja kilpailukykyiset verrattuna muihin samanikäisiin eurooppalaisiin premium-sedaneihin, kuten Volvo S80, BMW 5-sarja (E39) ja Mercedes-Benz E-luokka (W210). Erityisesti Griffinin tuulettuvat ja lämmitettävät istuimet sekä jälkilämmitys olivat aikanaan selkeitä etuja pitkillä matkoilla. Mukavuus ja hiljaisuus olivat huippuluokkaa, ja automaattivaihteisto teki ajamisesta sujuvaa ja stressitöntä.

Saab 9-5 Griffin V6:ssa on useita ominaisuuksia, jotka parantavat ajonautintoa verrattuna muihin samanikäisiin premium-sedaneihin, etenkin sujuvuuden, hiljaisuuden ja ylellisyyden osalta.

Lisäominaisuuksia ja ajonautintoa parantavia piirteitä:

• Jälkilämmitys: Griffin-malleissa oli saatavilla jälkilämmitys, eli sisätilan lämmitys moottorin sammutuksen jälkeen. Tämä lisää mukavuutta kylmillä keleillä ja on harvinainen varuste muissa markkinoilla olevissa autoissa.

• Erityisen hyvin eristetty hansikaslokero: Griffinissa oli lämpötilaeristetty hansikaslokero, joka säilytti ruoan ja juoman lämpiminä/kylminä – käytännöllinen pitkillä matkoilla.

• Tuulettuvat ja lämmitettävät nahkaistuimet: Näiden ansiosta istut mukavasti sekä kuumalla että kylmällä kelillä, mikä parantaa pitkien matkojen ajonautintoa.

• Sähköisesti säädettävät ja muistavat istuimet sekä peilit: Istuimet ja peilit muistavat asentonsa, mikä helpottaa useiden kuljettajien vaihtoa.

• Automaattinen ilmastointi: Klima-automaatti säilyttää sisätilan lämpötilan mukavalla tasolla.

• Rauhallinen ja vääntöinen V6-moottori: Moottorin sujuvuus ja hiljaisuus parantavat ajonautintoa etenkin pitkillä matkoilla. V6:n murina on myös monien mielestä nautinnollinen ominaisuus.

• Hyvä äänieristys: Saab 9-5 Griffinin äänieristys on erinomainen, mikä tekee matkustamisesta rauhallista ja rentouttavaa.

Yhteenveto:

Saab 9-5 Griffin V6 erottuu ylellisyydellään ja käytännöllisillä lisävarusteillaan, joita ei kaikissa samanikäisissä kilpailijoissa ollut. Näillä ominaisuuksilla auto tarjoaa ikäisekseen ainoalaatuisen ja mukavan ajokokemuksen erityisesti pitkillä matkoilla. Lisäominaisuuksien oikeellisuus ja toiminta on tarkistettava paikan päällä.

Mahdollisia etuja nykyautoihin verrattuna:

• Ajomukavuus ja istuimet: 1999 Saab 9-5 tunnetaan erittäin mukavista ja tukevista istuimista, jotka on suunniteltu pitkille matkoille. Moni kokee Saabin istuimet ja ajoergonomian edelleen poikkeuksellisen hyvinä.

• Ajotuntuma: Saab 9-5 tarjoaa pehmeän ja rauhallisen ajokokemuksen, joka voi olla miellyttävämpää kuin monissa nykyautoissa, joissa jousitus on usein jäykempi urheilullisuuden nimissä.

• Vähemmän elektroniikkaa: Vanhemmissa premium autoissakin on niukemmin monimutkaista elektroniikkaa ja vähemmän ohjelmistoriippuvuutta kuin nykypäivän jo halpiksissakin, mikä helpottaa korjauksia ja ylläpitoa.

Huomioita kertauksena:

• Saab 9-5 V6:ssa on 3,0-litrainen turboahdettu moottori, joka tarjoaa 200 hv ja 229 lb-ft vääntöä, mikä oli aikanaan hyvä suorituskyky perheautolle.

• Autossa on jo 1990-luvun lopun turvallisuusvarusteita, kuten kaksivaiheiset sivuturvatyynyt ja aktiiviset pääntuet.

• Yhteenveto:

Hyvin pidetty ja huollettu Saab 9-5 voi olla joissain tapauksissa luotettavampi ja kestävämpi kuin osa nykyautoista, erityisesti jos vertailukohtana ovat monimutkaisella elektroniikalla varustetut uudet autot, joissa on paljon lastentauteja.

...mutta tämä riippuu useista tekijöistä:

• Yksinkertaisempi tekniikka: Saab 9-5:ssä on vähemmän monimutkaista elektroniikkaa kuin monissa uusissa autoissa, mikä voi vähentää vikojen määrää ja helpottaa korjauksia.

• Hyvä huoltohistoria: Kun autoa on huollettu säännöllisesti ja oikein, se on kestävä ja luotettava. Monet omistajat ovat ajaneet Saab 9-5:llä satoja tuhansia kilometrejä ilman suuria ongelmia, kun huolto on ollut kunnossa.

• Kestävä kori: Saab 9-5:n kori tunnetaan ruosteenkestävyydestään, eikä siinä yleensä ole merkittäviä ruosteongelmia

Hyvin säilynyt ja ruosteeton Saab 9-5 Griffin V6 on hyvä aihio museoautoksi rekisteröitäväksi muutaman vuoden kuluttua, kunhan 30-vuoden ikä täyttyy.

Museoautoksi rekisteröinnin edellytykset Suomessa:

• Ajoneuvon tulee olla vähintään 30 vuotta vanha rekisteröintiajankohtaan mennessä.

• Auton tulee olla mahdollisimman alkuperäisessä kunnossa ja/tai huolellisesti entisöity alkuperäistä vastaavaksi. Myös dokumentointi auton historiasta ja säilyttämisestä on tärkeä.

• Ruosteettomuus ja hyvä yleiskunto ovat selkeitä etuja ja lisäävät mahdollisuuksia hyväksyntää.

Saab 9-5 -mallit, erityisesti V6 Griffin, ovat harvinaisia ja niissä on potentiaalia tuleviksi klassikoiksi, mikä tukee museoautostatuksen saamista. – Joten tämän auton arvo tulee vain nousemaan. Vintage car for exhibition! Raudassa ei ole raha hukassa!