BMW E24 6-sarja on yksi 1900-luvun lopun merkittävimmistä grand tourer -malleista, joka yhdistää vaivattoman ajomukavuuden Autobahnilla terävään, kuljettajakeskeiseen ajodynamiikkaan. Vuosina 1976–1989 valmistettu malli valloitti harrastajien sydämet ympäri maailmaa pilarittomalla lasikattorakenteellaan ja aggressiivisella muotoilullaan. Vaikka myöhemmät mallit kehittyivät raskaammiksi, ylellisyyttä korostaviksi matka-autoiksi, juuri 1980-luvun alkupuolelta ja puolivälistä peräisin olevat eurooppalaiset versiot ilmentävät aidosti ”Sharknose”-mallin puhdasta ja kevyttä olemusta. Tämä erityinen, vuonna 1983 Saksaan uutena myyty 635CSi edustaa kyseisen kulta-ajan ehdottomia huippukohtia, sillä siinä yhdistyvät halutuimmat varusteet ja upea kunto.

Yksi omistaja uudesta Saksassa

Täydellinen alkuperäinen huoltokirja

Recaro-urheiluistuimet

Dogleg-tyyppinen 5-vaihteinen Getrag Sport manuaalivaihteisto

Ulkonäkö: Tämän BMW E24 635CSi:n ulkopinta on viimeistelty kauniilla ja ajattomalla Graphite Metallic -värillä. Monille tämä on edelleen yksi BMW:n ikonisimmista malleista, jota leimaavat aggressiivinen ”Sharknose”-etupuskuri ja tunnistettava 6-sarjan siluetti – se on yksinkertaisesti upean näköinen auto. Tarkasteltaessa tätä autoa lähemmin huomaa heti, että kyseessä on erittäin alkuperäinen ja huolellisesti hoidettu yksilö. Auto on täysin kolariton, siinä ei ole korinpaikkausaineita tai ruostetta, ja se on edelleen upeassa kunnossa. Maalipinta on kaunis, ja kaikki koripaneelit istuvat täydellisesti paikoilleen. Merkittävää on, että ohuet, ruostumiselle erittäin alttiit eurooppalaiset kromatut, auton ympäri kiertävät puskurit ovat erinomaisessa kunnossa. Autossa on alkuperäiset 390 mm:n TRX-”bottle cap”-vanteet, joiden ulkonäkö on synonyymi klassiselle E24-estetiikalle. Kaiken kruunaa se, että vanteisiin on asennettu sarja upouusia, historiallisesti tarkkoja ja erittäin kalliita Michelin TRX -renkaita.

Sisustus: Myös sisätiloiltaan 635CSi tekee edelleen vaikutuksen. Autossa on erittäin harvinaiset ja halutut alkuperäiset Recaro-urheiluistuimet, joita ei pidä sekoittaa BMW:n omiin urheiluistuimiin, joita käytettiin yleisemmin myöhemmissä vuosimalleissa. Sisustus on verhoiltu kauniilla, lämpimänruskealla nahalla, joka on edelleen pehmeää, joustavaa ja erinomaisessa kunnossa. Auton todellinen kunto käy selväksi heti, kun istut alas ja tunnet istuimen vaahtomuovin alkuperäisen kiinteyden. Sisustuksessa on aikakapselin kaltainen kojelauta, joka on mint kunnossa ilman minkäänlaisia halkeamia, kauniit lattiamatot, siisti alkuperäinen kattoverhous, sähköikkunat edessä ja takana sekä tehtaalla asennettu sähkötoiminen kattoluukku. Näiden yksityiskohtien moitteettoman kunnon perusteella on selvää, että mittarilukema on alhainen – vain 87 000 kilometriä.

Moottori ja tekniikka: Mekaanisesti tämä auto on todellinen E24-mallin ”graalin malja”. Koska kyseessä on vuoden 1983 saksalaisversio, sen voimanlähteenä toimii legendaarinen, korkeapaineinen 218 hp:n M30-rivikuutosmoottori, jossa ei ole lainkaan tehoa heikentäviä katalysaattoreita. Mikä tärkeintä, autossa on manuaalivaihteisto – mutta ei suinkaan tavallista mallia. Tämä auto tilattiin tehtaalta erittäin halutulla, tiheävälisellä 5-vaihteisella Getrag Sport ”Dogleg”-urheiluvaihteistolla. Kilpailuajosta inspiraationsa saaneen vaihdejärjestyksen -ykkönen vasemmalla alhaalla- ja tiukempien välityssuhteiden ansiosta tämä vaihteisto pitää moottorin täydellisesti tehoalueellaan, minkä ansiosta auto tuntuu huomattavasti urheilullisemmalta kuin vakiomallinen 635CSi. Tämä oli harvinainen ja kallis lisävaruste uutena, ja nykyään se on keräilijöiden keskuudessa erittäin arvostettu, mikä nostaa arvoa merkittävästi. Koko M30-voimansiirto on tunnetusti vankka ja helppo huoltaa, ja siinä on perinteiset, mekaanisesti säädettävät venttiilit ajalta ennen kuin BMW siirtyi hydraulisiin venttiilinostimiin. Auton mekaaninen kunto on erinomainen, se tuntuu lähes uudelta ajoltaan, ja sille on juuri tehty kattava huolto, johon sisältyi venttiilien säätö ja uuden pakoputkiston asennus.

Historia ja asiakirjat: Tässä vaiheessa tämän BMW 635CSi:n tarina muuttuu todella poikkeukselliseksi. Autolla on ollut vain yksi omistaja uudesta lähtien. Se myytiin uutena Kielissä, Saksassa, ja pysyi alkuperäisen omistajansa hallussa vuodesta 1983 lähtien, kunnes Classix.se hankki sen. Auton mukana toimitetaan kaikki alkuperäiset varusteet, täydellisesti ja asianmukaisesti leimattu huoltokirja, alkuperäinen tehdasvalmisteinen työkalusarja sekä kaikki siihen liittyvät historialliset asiakirjat. Yhden omistajan vähän ajettu, euromallinen Dogleg E24:n tässä kunnossa on ainutkertainen tilaisuus.

Auto sijaitsee Etelä-Ruotsissa yhteistyökumppanillamme classix.se

Sinne voi olla suoraan yhteydessä tai minun kauttani.

Auto rekisteröity Ruotsiin, voin hoitaa kaiken tuontiin ja museointiin liittyvän halutessasi.

Kaikki näytöt sopimuksen mukaan.

museoautot

museoajoneuvot

klassikot