In English below

ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE

Alun perin GT 1600 Junior!

Erittäin persoonallinen Alfa Romeo, jolla on ilmoitettu skandinaavinen kilpailuhistoria, FIA:n Historic Technical Passport -dokumentaatio sekä aidon aikakauden mukainen kilpailuvarustus.

Kyseessä ei ole hiljattain kilpa-autoksi muutettu tavallinen katuauto, joka olisi vain puettu kilpa-auton näköiseksi. Mukana olevan suomalaisen museotodistuksen mukaan auto muutettiin kilpailukäyttöön jo uutena ruotsalaisen Alfa Romeo -maahantuojan toimesta, ja siihen asennettiin kilpa- ja turvavarusteet jo uutena. Lähtökohtana oli uusi GT 1600 Junior, joka muutettiin GTV 2000 -määrityksiä vastaavaksi.

Sama dokumentaatio kertoo, että autolla kilpailivat myöhemmin Anders Köijer ja Bo Nilsson Ruotsissa.

Auto tuotiin myöhemmin Ruotsista Suomeen ja kunnostettiin. Se tarkastettiin virallisesti ja sille myönnettiin suomalainen museoajoneuvon hyväksyntä vuonna 2013.

Rekisteröintiasiakirjoissa ajoneuvon malliksi on merkitty Alfa Romeo ”BERTONE COUPE 2000/2360”.

HISTORIA JA DOKUMENTAATIO

• Alfa Romeo 2000 GT Veloce / Bertone Coupé

• Alusta/VIN: AR11503*0001776 (GT 1600 Junior)

• Moottori: AR00512*58881 (2,0-litrainen moottori)

• Suomalainen museotodistus myönnetty 25. toukokuuta 2013

• Todistuksen mukaan auto on tuotu Ruotsista

• Todistuksen mukaan auto muutettiin kilpailukäyttöön jo uutena ruotsalaisen Alfa Romeo -maahantuojan toimesta

• Kilpa- ja turvavarusteiden dokumentoidaan olleen asennettuna jo uutena

• Aikakauden kilpailukuljettajiksi on merkitty Anders Köijer ja Bo Nilsson

• Auto kunnostettiin Suomessa ennen museoajoneuvoksi hyväksymistä

• FIA Historic Technical Passport myönnetty vuonna 2015

FIA:n HTP-dokumentaatio sisältää myös aikakauden valokuvamateriaalia autosta sen kilpailukäyttöön tarkoitetussa kokoonpanossa.

Autossa oleva fyysinen runkonumeromerkintä AR11503*0001776* on valokuvattu ja vastaa sekä suomalaisessa museotodistuksessa että FIA:n Historic Technical Passportissa ilmoitettua numeroa.

Moottoriin on fyysisesti stanssattu AR00512*58881*, mikä vastaa Alfa Romeo 2000 -moottoriperheen 1 962 cm³:n moottoria.

MUUTETTU KATUKILPA-AUTOKSI

Sisustaa on kehitetty katuajoon soveltuvaksi historialliseksi kilpa-autoksi. Autossa on säilytetty puolet turvakaaresta ja kilpailuistuimet, mutta kokonaisuus on tehty huomattavasti käyttökelpoisemmaksi kuin täysin riisuttu kilpa-auto.

Nykyinen omistaja ei ole koskaan kilpaillut autolla. Ostettuaan auton noin 11 vuotta sitten hän kehitti sisustusta katu- ja ratakäyttöön soveltuvaksi ja on käyttänyt autoa liikenteessä.

Nykyisen omistajan käyttö on siis eri asia kuin auton dokumentoitu aikaisempi kilpailuhistoria.

Auto on tieliikennekäytössä ja sen mukana tulee suomalainen EU-rekisteröintitodistus.

Autossa on edelleen erittäin tarkoituksenmukainen, kilpailukäyttöön painottuva sisusta ja alustan toteutus, mukaan lukien:

• Takapuoliskon turvakaari, jonka etuosa on poistettu

• Retrotyyliset kuppipenkit

• Monipisteiset Sparco-turvavyöt

• Kilpa-autotyylinen ohjauspyörä

• Lisämittaristo

• Kilpa-autotyylinen sisustan viimeistely

• Lisäajovalot

• Kilpailuvanteet ja -renkaat

• Pohjapanssarointi / alustan suojaus

• Vahvistetut alustakomponentit

• Kilpakäyttöön soveltuva pakoputkisto

• Kauttaaltaan aikakauden mukaista kilpailuvalmistelua

MOOTTORI

Alfa Romeon 1 962 cm³:n kaksinokkainen moottori rakennettiin uudelleen noin viisi vuotta sitten nimenomaan kilpailukäyttöä silmällä pitäen.

Tämä on tärkeä seikka henkilölle, joka etsii käyttökelpoista historiallista Alfaa eikä pelkästään kosmeettisesti entisöityä autoa. Moottorin uudelleenrakennus tehtiin kilpailukäyttöä ajatellen, mutta siinä säilytettiin Alfa Romeon tunnusomainen kaksinokkainen moottorirakenne.

Moottoritila on siisti ja tarkoituksenmukainen, ja siinä on useita kilpailukäyttöön viittaavia yksityiskohtia, kuten pakosarja/pakoputkisto sekä kilpailukäyttöön suunniteltu jäähdytys- ja öljynkiertoratkaisu.

KORI JA SISUSTA

Auto on myöhemmin maalattu uudelleen punaiseksi, ja se on erittäin hyvännäköinen.

Korin mittasuhteet ovat tunnusomaiset Bertonen 105-sarjan coupélle, ja autossa on erittäin näyttävä ulkonäkö sekä erityisen tarkoituksenmukainen, matalan ja kilpailullisen oloinen olemus.

HARVINAINEN TILAISUUS

Tämänkaltaiset autot muodostavat mielenkiintoisen oman luokkansa: kyseessä on käyttökelpoinen Alfa Romeo 105 -sarjan suorituskykyinen auto, jolla on dokumentoitu kilpailutausta ja FIA:n historiallinen dokumentaatio, eikä tavallinen katuauto, joka on myöhemmin muutettu kilpa-autoksi.

Auto sopii harrastajalle, joka etsii karismaattista katu-/rata-Alfaa, historiallista moottoriurheilukokoelmaa täydentävää autoa tai henkilölle, joka haluaa selvittää ja mahdollisesti dokumentoida sen ruotsalaista kilpailuhistoriaa vielä tarkemmin.

Rahoitusta tarjolla tälle ajoneuvolle! Korko alk. 3,99%. Kysy meiltä lisää rahoituksesta.

ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE

Originally a GT 1600 Junior!

A highly distinctive Alfa Romeo with reported Scandinavian competition history, FIA Historic Technical Passport documentation and a genuine period-style competition specification.

This is not a recently converted road car dressed up as a racer. According to the accompanying Finnish museum certificate, the car was converted for competition use when new by the Swedish Alfa Romeo importer and was fitted with racing and safety equipment from new. They used a new GT 1600 Junior and converted it to GTV 2000 specification.

The same documentation records that the car was subsequently raced by Anders Köijer and Bo Nilsson in Sweden.

The car was later imported from Sweden to Finland and restored. It was formally inspected and awarded Finnish historic vehicle certification in 2013.

Registration papers have this vehicle listed as an Alfa Romeo “BERTONE COUPE 2000/2360”

HISTORY & DOCUMENTATION

• Alfa Romeo 2000 GT Veloce / Bertone coupé

• Chassis/VIN: AR11503*0001776 (GT 1600 Junior)

• Engine: AR0051258881 (2.0 engine)

• Finnish museum certificate issued 25 May 2013

• Certificate records the car as imported from Sweden

• Certificate records that it was converted to competition use when new by the Swedish Alfa Romeo importer

• Racing and safety equipment documented as having been installed when new

• Period competition drivers recorded as Anders Köijer and Bo Nilsson

• Restored in Finland prior to museum certification

• FIA Historic Technical Passport issued in 2015

The FIA HTP documentation also provides contemporary photographic evidence of the car in its competition configuration.

The physical chassis stamping AR115030001776 has been photographed on the car and corresponds with the number recorded in both the Finnish museum certificate and FIA Historic Technical Passport.

Engine is physically stamped AR0051258881, consistent with the 1,962 cc Alfa Romeo 2000 engine family.

CONVERTED AS ROAD RACER

Inside, the car has been developed toward a road-going historic racer, retaining half of the roll cage and competition seating while making the car considerably more usable than a fully stripped racing car.

The current owner has never raced the car. Instead, after purchasing it approximately 11 years ago, he developed the interior toward a road/track-oriented specification and used the car on the road.

This means the current owner's use is distinct from the documented earlier competition history.

It is road registered and comes with a Finnish EU registration certificate.

The car retains a very purposeful competition-oriented interior and chassis setup, including:

• Half rear roll cage, front section cut out

• Retro style bucket seats

• Multi-point Sparco harnesses

• Competition-style steering wheel

• Additional instrumentation

• Competition-style interior trim

• Auxiliary driving lamps

• Competition wheels and tyres

• Underbody protection

• Uprated suspension components

• Competition-oriented exhaust

• Period-style racing preparation throughout

ENGINE

The 1,962 cc Alfa Romeo twin-cam engine was rebuilt approximately five years ago specifically for competition use.

This is an important point for anyone looking for a usable historic Alfa rather than a purely cosmetic restoration. The engine rebuild was undertaken with competition use in mind, while retaining the characteristic Alfa Romeo twin-cam architecture.

The engine bay is clean and purposeful, with competition-style details including the exhaust/header arrangement and competition-oriented cooling/oil installation.

BODY & INTERIOR

The car has subsequently been repainted in red and presents extremely well

The bodywork has the unmistakable proportions of the Bertone 105-series coupé, with excellent visual presence and a particularly purposeful stance.

AN UNUSUAL OPPORTUNITY

Cars like this sit in an interesting category: usable Alfa Romeo 105-series performance cars with a documented competition narrative and FIA historic documentation, rather than ordinary road cars subsequently converted into racers.

The car would suit an enthusiast looking for a highly charismatic road/track Alfa, a historic motorsport collection, or someone wishing to investigate and potentially document its Swedish racing history further.

Message from Koskin Import

Just let me know if you need any more information or photos.

Worldwide transportation is available for this ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE

Please know that I will help you in every way possible with the purchase. I have good contacts for shipping the vehicle all over the world. If you would like to come and view the vehicle before purchasing that would be great but if it isn’t possible to come and view, I will do my best to give you as much information and as many photos as you re-quire.

I purchase vehicles from foreign countries, so I know exactly the situation you are in.

Regards, Jason Holland

Koskin Import Ltd

www.koskinimport.com

www.raceretroautos.com

www.facebook.com/koskin.import