944 Turbo tuli tuotantoon vuonna 1985 mallivuodelle 1986 ja paransi merkittävästi perus-944:n suorituskykyä. Uusi turboahdettu moottori tuotti 220 hevosvoimaa ja noin 329 Nm vääntöä, mikä oli huomattava parannus vapaasti hengittävään perusmalliin verrattuna. Tämä näkyi noin kahden sekunnin parannuksena 0–100 km/h -kiihtyvyydessä.

Suorituskyvyn kasvattaminen vaati merkittävää insinöörityötä: 944 oli ensimmäinen sarjatuotanto-Porsche, jossa käytettiin keraamista kanavapinnoitetta, sekä ensimmäinen, jonka teho pysyi samana riippumatta siitä, oliko autossa katalysaattori vai ei. Moottorissa oli öljynjäähdytin, ja myös vaihteistoa päivitettiin. Välityssuhteet olivat erilaiset ja rakenne vahvistettu kestämään lisääntynyt teho. Alustaan lisättiin progressiiviset jouset ja sitä jäykistettiin hieman. Myös jarruja parannettiin: autossa käytettiin samoja 12 tuuman levyjä kuin 911:ssä, varustettuna Brembon nelimäntäisillä kiinteillä jarrusatuloilla. Jarrut sijoitettiin 16-tuumaisiin vanteisiin, ja Fuchs-vanteet olivat saatavilla lisävarusteena.

Nopea nelisylinterinen moottori, joka perustui vesijäähdytteiseen turbokäyttöön, sai laajaa ylistystä ja saavutti myös menestystä moottoriurheilussa. Asiantuntijat ylistivät sitä maailman nopeimmaksi katalysaattoriautoksi ja yhdeksi puhtaimmista, kun taas toiset pitivät sitä esimerkkinä Porschen huipputeknologiasta parhaimmillaan. 944 Turbo erottui perusmallista aerodynaamisesti optimoidulla etuosalla, mustilla sivuhelmoilla ja korinvärisellä takadiffuusorilla.

Vuonna 1988 esiteltiin uusi, tehokkaampi malli nimeltä Porsche 944 Turbo S, joka tarjosi paremman suorituskyvyn 250 hevosvoiman teholla suuremman KKK:n valmistaman K26/8-turboahtimen ansiosta sekä paremman ajettavuuden lukollisen tasauspyörästön myötä. Vuodesta 1989 alkaen kaikki 944 Turbo -mallit varustettiin tehokkaammalla 250 hv moottorilla, jollainen myös tämä yksilö on.

Tämä auto on keräilykelpoisessa kunnossa, ja kaikki radiota lukuun ottamatta on alkuperäistä. Mukana on täydellinen huoltohistoria, ohjekirjat, alkuperäinen vararengas, rengaspainekompressori sekä työkalusarja.

Auto on toimitettu uutena 29. heinäkuuta 1989 silloisen virallisen Porsche-jälleenmyyjän, Sports Car Centerin Helsingissä, toimesta. Auto on pysynyt Suomessa koko elinkaarensa ajan ja sitä on hoidettu erittäin huolellisesti. Sillä on ollut vain kaksi omistajaa viimeisen 26 vuoden aikana.

Guards Red -ulkoväri sopii erinomaisesti yhteen mustan sisustan kanssa. M030-urheilualusta parantaa ajokokemusta, ja yhdessä auton 50/50-painojakauman kanssa sitä pidetään yleisesti yhtenä aikakautensa parhaiten ajettavista autoista. Suuri irrotettava kattoluukku tuo lämpiminä kesäpäivinä targa-tyylisen ajokokemuksen.

Teknisesti auto on erittäin hyvässä kunnossa. Sillä on suomalainen museoajoneuvokatsastus, ja se on juuri katsastettu ilman huomautuksia. Katsastus on voimassa 20. maaliskuuta 2030 asti.

103 520 km kohdalla vuonna 1999 autoon tehtiin laaja kunnostus, johon sisältyivät muun muassa uudet kiertokangen laakerit, kampiakselin kunnostus, sylinterikannen koneistus, uudet männänrenkaat, uudet tiivisteet sekä uusi kytkin.

170 320 km kohdalla vuonna 2017 autoon asennettiin uusi turbo Porsche Center Helsingin toimesta. Autoon on tehty viime vuosina myös laajasti huoltotöitä, minkä ansiosta se on erittäin hyvässä teknisessä kunnossa. Näihin kuuluvat muun muassa uudet sytytystulpat, yläkerran tiivisteet, ohjaustehostimen pumpun kunnostus sekä uusi vesipumppu.

Viime vuonna vaihdettiin jakohihna, tasapainoakselin hihna, ohjaustehostimen hihna sekä laturin hihna. Öljyt on vaihdettu vuosittain viime vuosina. Huoltovälit on noudatettu koko auton historian ajan valmistajan suositusten mukaisesti ilman katkoksia.

Pieni näkyvä yksityiskohta autossa on, että siinä on Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettu takapuskuri, joita asennettiin joissain tapauksissa Suomen regulaatioiden vuoksi, vaikka auto on muuten toimitettu ROW-spesifikaatiolla.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja auton huoltohistoriasta, dokumentaatiosta ja lisäkuvista.

For more pictures and information in English please go to:

https://www.classiccollection.fi/category/all-cars