BMW X5 Reviews

Sähköpuoli toimi koko 4v / 100-180tkm välin jonka auto oli minulla, mutta moottori meni remppaan ensin 140tkm kohdalla ja kaksi vuotta ja 40tkm myöhemmin uudestaan. Vaihdettiin uusi kunnostettu moottori. Suosittelivat pajalla öljynvaihtoja 10tkm välein ja unohtamaan long life huollot… Ilmajouset ja kompura vaihdettiin kerran. Mutta muuten oikein mukava auto. Sähköllä pääsi, kesällä, sen 20 km eli kulutus oli luokkaa 9L/100km. Ajettavuus parani huomattavasti kun vaihtoi alle normaalit kumit puhkeamattomien tilalle. Uudempi G05 kuutoskoneella varmaan ihan hyvä ja luotettava. 2.0L nelonen ei tässä autossa kestä.

Korkeajänniteakusta hajosi kaikki kennot perä perään joita sai vaihdella onneksi ostetun lisäturvan piikkiin, ensimmäinen vuosi meni aikalailla kokonaan korjaamolla ja samaan aikaan taisteltiin lakimiehen avulla kauppojen purkamisesta, kun akusto saatiin kuntoon niin auto toimi kuukauden jonka jälkeen moottori hajosi, tämän jälkeen autoliike suostui purkamaan kaupat. En suosittelisi tätä automallia edes pahimmalle vihamiehelle.

Mielettömän mukava auto ajaa ja yllättävän ketterä kaupungissa. Sähköllä ajelee Espoon perukoilta stadiin duunipaikalle ja duunissa piuhaan ja takas kotiin myös sähköllä. Talvella vaatii tosin kikkailua ilmastoinnin kanssa ja kovilla pakkadilla pakottaa bensalle. Keskikulutus itsellä 6l/100 toki ajan paljon sähköllä. Vaihdan paljon autoja (miehellä pitää olla harrastuksia) ja helposti ajomukavin auto tähän asti. Miinus on tuo latausluukku. Pirun ärsyttävä välillä saada auki.

ajoin 150-250tkm välin. Autossa ei ollut mitään vikoja.Sitä oli huollettu 15tkm välein ja kaikki huollot tehty ajallaan.Hyvä ajaa, Hyvät tilat. Kulutus 7,7-9l. Auto meni seuraavalle erittäoin hyvässä kunnossa. Vaihdoin uudempaan:)

3.0i hieno moottori ja automaattina mukava käyttää.iän tuomaa pikku laittoa ei mitään pahaa.kyyti erinomainen ja tilaa hyvin perhekäytössä pääsee lumisia juntuja hyvin.tarvikkeena saa kaikki varaosat mitä tarvii

E53 korimalli on edullinen hankkia, mutta auto on teknisesti melko monimutkainen. Jos osaa korjata autoja itse, niin näiden kanssa kyllä pärjää. Älä osta, jos et osaa tehdä muuta, kuin tankata. Alustan tukivarret ym. osat saa varautua uusimaan n.250 tkm kohdalla. Tyyppivikana näissä on etuovien kahvat, sekä niiden jäätyminen ja takaluukun kahvan mikrokytkin. Ilmajousitus takana voi aiheuttaa ongelmia. Ilmamassamittari voi aiheuttaa iän myötä nykimistä, helppo onneksi vaihtaa. M57 diesel moottori on tämän automallin paras asia, joka kestää huollettuna avaamatta pitkään. ZF:n laatikko kestää mekaanisesti hyvin, mutta iän myötä solenoidit ja venttiilikoneisto vaatii jossain kohtaa huolenpitoa. Vuotuinen vero yli 960e ja kalliit vakuutusmaksut. Todella hyvä kärryn vetäjä.

Mahtava auto! Pysyi meidän perheessä kolme vuotta, joka on meille paljon. Ei ilmennyt mitään ongelmia. Valitse hyvällä pidolla ollut ja riittävillä varusteilla, niin on varmasti rahan arvoinen, vaikka yksilö maksaisi vähän keskiarvoa enemmän.

Jämäkkä auto, joka on parhaimmillaan maantiellä. Etenee lumessa ja loskassa hyvin. Maantie ajossa kulutus 7,2-7,6.
Kaupungissa talvella yli 9. Laatikko ei kaikkein pehmeimpiä vaihtamaan, mutta eipä luistattele turhia. Sisätilat mahtavat. Ulkoa alkaa näyttää jo vanhalta laatikolta. Tekniikassa ei suurempia murheita. Bemareissahan ei kannata ostaa kuin 3 litran dieseleitä, muista saa varmasti murheita.

Loistava auto kaikin puolin. Bensan kulutus on kuitenkin todella kova, jos on tottunut diesel-autoihin tai pieniin bensa-autoihin. Kulutus karkeasti 10L/100km pitkillä matkoilla, lyhyet matkat taittuvat sähköllä 15km asti.

Omistajana 2016-20, 145-275tkm. Parasta autossa mukavuuspenkit ja moottori. Tukeva pitkän matkan menijä. Varustelu oli kattava. Kulutus n. 10-11l/100km. Autoon tehtiin pitkälle tähtääviä huoltotoimenpiteitä saatuani mm. toisen ilmapussin vaihto, imusarjan läppien poisto, saastelaitteiden poisto sis egr ja ohjelma, laatikon huuhteluöljynvaihto, kaikkien perien öljyn vaihdot, akun uusinta ym. huollon ja korjausten hinta noin 3000€. Sittemmin autoon uusittiin neljän vuoden aikana uudestaan molemmat takailmapussit, erinäinen määrä etuakselistoa arvio 1500€, ilmastoinnin kenno 600€, ilmastoinnin kompura 800€, kahteen kertaan käsijarrun ohjainlaite 2x1500€, jakolaatokon servomoottori 750€, kaikki jarrut uusiksi 1000€, jarrujen korjauksia lisää 1000€, comfort access korjaus 300€, etutolppa 700€, pyöränlaakereita 600€, 2 suutinta 1500€, takaluukun jouset 600€, weba korjaus 500€...ym. ym. ym. Kokonaisuutena huonoin omistamani auto ylivoimaisesti. Kannattaa kaksi kertaa miettiä ostopäätöstä.

Ajettuna reilu 200 000 itse, tot 288000. Ainoa rikkoutuminen on ollut radiojärjestelmän vahvistin, joka korjattiin, 300 €. Sähköistä käsijarrua kannattaa huoltaa ennakoidun. Samoin moottorin maadoitusjohto kannattaa tarkastaa silloin tällöin. Itse vaihdoin 250 000 kohdalla. Oma tuntuma on, että asiallisesti huoltamalla edessä on helposti 150-200000 melko huoletonta kilometriä. Kokonaisuutena erittäin hyvä ja hieno auto.

X5 E70 on todella yleellinen ja mukava auto.
Varusteita on todella reilusti. Hyvä vetää myös peräkärryä. Varsinkin pakettiautoksi rekisteröinti pienentää vuosikuluja reilusti, noin puolet vakuutuksista ja veroista.
Korjaukset eivät ole halpoja ja niitä on paljon. Jos X5 E70 ostaa niin kannattaa rahallisesti varautua että jotain korjauksia voi joutua tekemään tai teettämään. Varaosia saa kohtuu hintaan, ne ovat n. 50% kalliimpia kun vastaavat henkilöautomallin osat. Moottorin ja voimansiirron osat ovat samoja henkilöautomallien kanssa.

Suosittelen ehdottomasti. Paras auto jonka olen omistanut. Vaikeinta on ehkä löytää kautta ostaa joku toinen auto tämän jälkeen. Missä olis tilaa ja ajomukavuudet sekä varusteet.
Tietenkin pitää muistaa että uudet autot ovat uusia joissa on hienoja varusteita mutta jos vertaa saman ikäiseen muunmerkin autoon niin hankalaa löytää yhtä laadukasta autoa.