Dacia Lodgy Reviews

Risuja:
200 tkm ajettuna tuntui, että auton osaset olivat jo aika pahasti kuluneita. Ovet lonksuu, kytkin täryyttää. Talviajossa hytti oli todella kylmä, vaikka lisälämmitinkin käynnissä. Kuskin penkkiä oli vaikea saada mukavaan asentoon ja puolisolle ei penkkiä saanut tarpeeksi eteen. 2-vaihde tuntui liian isolta moneen tilanteeseen, jossa 1-vaihde kuitenkin liian pieni.
Ruusuja:
Pieneksi moottoriksi pirteä ja kiitettävän isot sisätilat + takatilan muunneltavuus. Varsinainen tilaihme.

3v ja 90t km ajoin Lodgyllä ja voi miten hyvin yhteistyömme pelasi! Täydellinen sisätiloiltaan ja valtavalta tilaltaan koira- ja lapsiperheeseen. Sopivan karvalakkiauto. Talvisin -30 pakkasissa herjasi joskus moottorin vikavaloa mutta kun lauhtui niin sammui itsestään, eikä vaikuttanut ajoon, oli jokin ulkolämpötilan anturiherja kun tutkivat korjaamolla. Lähti aina käyntiin kuin palmun alta vaikka yksi talvi oli täällä susirajalla pitkäjakso -39 pakkasta. Ikävä tulee!

Uutena 2013 hankittu Lodgy osoittautui erinomaiseksi liikkumavälineeksi. Erinomainen vaihtoehto, kun tilaa ja/tai paikkoja tarvitaan paljon. 10 vuotta ja 185 tkm ei pahemmin näkynyt autossa. Alusta on massattu hyvin, rengaskulut halvat ja varaosat edullisia. Vain yksi isompi remppa osui kohdalle. Jakoketju meni vaihtoon n. 120 tkm kohdalla. Tässäkin maahantuoja tuli kustannuksissa ainakin silloin vastaan. Pitkät valot ovat huonot ja penkkien istumamukavuus kohtalainen. Moottori (1.2 TCe) vääntävä ja on vähään tyytyvä. Alustan- ja jarrujen osat kestäviä! Kaikin puolin positiivinen jälkimaku jäi autosta :)

Hintaansa nähden hyvä auto. Reilu 5 vuotta / 50tkm tuli tällaisella ajeltua.
Yksi tukivarsi ja kallistuksenvakaajan kumit + valoviiksi tuli vaihdettua, muuten pelkkää perushuoltoa.
Mutkatiellä Lodgy ei ole omassa elementissään, mutta ilmoittaa sen hyvin. Maantiellä/moottoritiellä menee hyvin ja suoraan, tosin melutaso on aika korkea. Kaupungissa näkyvyys hieman korkeammalta hyvä, ja moottori ja vaihteisto toimii hyvin yhdessä -> ajaminen helppoa.
TCe koneella kulutus kaupungissa 8-9 litraa, maantielläkin tahtoi mennä yli 7,5 litraa/100km. Teho ja vääntö riittää hyvin normaaliajoon isommallakin kuormalla.
Sisätilat hieman ankeahkot, mutta eipä tuo lapsiperheautossa niin haitannut. Oikeastaan ikinä ei ollut lisäpenkit edes mukana, eli tavaratilaa oli reilusti. Ei tarvinnut taitella lastenrattaita pienemmäksi, senkun vaan nakkasi kyytiin. Takapenkille sopi hyvin 3 lastenistuinta, istuimen tasainen muoto auttoi tässä.

Ostin kun olin lukenut auton 100.000 km koeajon saksalaisesta auto bild lehdestä..vain rekisterivalonlamppu piti uusia..hinta/laatu kerrankin kohtaavat tässä romanialaisen tehtaan ranskalaisella sydämellä afrikassa kootussa autossa on kaikki kohdallaan..Tre-Pietari välin juuri ajoin,talvirenkain..kulutus 4.9 dieseliä..ja 4 hengen kuormalla...positiivisesti yllättynyt...dci hyvä moottori

Auton vaihdon tullessa ajankohtaiseksi kävin koeajamassa Stepway TCe 130. Uusi Rellu/Nissan 1.33l bensaturbo oli oikein pirteä, ja varmasti riittävä tähän autoon, vaikka kuormaa olisi enemmänkin. Jokaiselle istuimelle mahtuu hyvin, eikä takajakkarat rajoitu pelkästään lasten käyttöön. Toki ne käytössä jää tavaratilaa lähinnä kauppakasseille. Kuskin istuin on joko ylhäällä, tai alhalla, eli varsin rajalliset säädöt. Sivuttaistukea ei ole lainkaan, joten ratista saa pitää tosissaan kiinni. Sisäpinnat kovaa muovia ja peltiä, istuinten lukitusmekanismit vaikuttivat aika heppoisilta. Ajomelua oli paljon, pyyhkijät rimpuloita, radion äänenlaatu vaatimaton. Kun vielä hyvitys mistä tahansa autosta Daciaan on kehno, jäi kaupat tekemättä. Muutama tonni lisää niin saa jo selvästi laadukkaammin tehdyn muun merkkisen auton. Nyt hinta olisi ollut varusteineen n 23,5t€ - eli liikaa. esim. Saksassa Lodgyn karvalakki version hinnat alkaa 11.900€, ja tuskin niitäkään tappiolla myydään.