sisätilat muovisia mutta hyvin kiinni eli ei natinoita ajettaessa ja jalkojakaan ei pahemmin paina mikään reuna. Pitemmällä matkalla penkin olematon pystysäätö alkaa vaivata.
Mukavasti alavääntöä kaupunkiajossa näinkin pienelle koneelle, mutta Jos enemmälti tarvitsee ajaa matka-ajoa niin tämän ohituskiihtyvyys 90+ nopeuksilla on kyllä lähes olematon.
- Turbon ja sen apujärjestelmien klemmarit napsahtelee poikki 130 t paikkeilla koska ne on halvimmat mahdolliset peltiklemmarit
- Turbon siivekkeiden säätötanko tartti rasvata ja vaihtaa tiivsteet 120 tKm paikkeilla kun kiihdyttäessä tuli mystinen anturivika ja konee tehot putosi.
- myös alustan laakereita ja luita menee nykyteillä joka katsastukseen.
Suomeen tuotava malli on äärimmäisen askeettinen, tavaratilassa ei edes ovenkahvoja sisäpuolella ja lisävarustelista olematon. Perusvarustuksena kuitenkin mm. start&stop-järjestelmä ja vakionopeudensäädin. Toinen sivuliukuovi on suositeltava lisävaruste.
Penkit ovat helppohoitoista kangasta, ryhdikkäät ja tukevat lyhyelle matkalle, mutta painavat reisiä pidemmän päälle. Kuskin penkissä korkeussäätö. Ajonopeussäätimen ja pyykijöiden viikset vaativat totuttelua. Säilytystiloja tavaroille niukasti, suuri hanskalokero. Hyvä näkyvyys ulos
Alle neljän litran kulutukseen on mahdotonta päästä, vaikka luvattu keskikulutus on 3,9, maantieajossa 3,5. Kulutus nouseekin helposti 4,5 litraan, kaupungissa vieläkin korkeammaksi. Hevosvoimia kohtuullisesti. 35 tkm huoltoväli