Mitsubishi Eclipse Cross Reviews

Ok auto kesällä, talvella katastrofi. Pelkällä sähköllä ajettaessa, matka-ajossa -20c pakkasessa ei lämmitin pysty nostamaan sisätilaa esilämmityksestä huolimatta plussan puolelle. Pelkästään bensalle pakottaessa sisätila lämpenee hiukan mutta ei lähellekään sitä mihin on totuttu vanhemmissa polttomoottori autoissa. Tällöin myös keskikulutus on siellä 12 litran paremmalla puolella kun ajetaan 80 km/h. Käännekohtana pidän noin -8 astetta, silloin vielä pärjää sähkötilalla kun pukeutuu hyvin matka ajoon. Sähkötila kuljettaa matka-ajossa noilla pakkasilla korkeintaan 20-25 kilsaa. Hytin lämpötila paranee hiukan kun ajetaan vain taajama ajoa. Kaikista malleista puuttuu, ristiselän tuki ja sähkökontti, toiseksi parhaasta mallista myös adaptiivinen vakkari, kuolleenkulman varoitin, suksiluukku ym. perus juttuja. Hinta on niin iso että en ostaisi parasta mallia vain laittaisin rahani kokemuksen kannalta ihan muihin merkkeihin. Auto on tutkittu ja keula maskitettu, eli kylmyys on ominaisuus.

30 tkm tullut vuodessa ajoa. Työmatka 38 km per suunta, lataus kotona ja työpaikalla. Työmatka-ajossa kulutus kesällä 0 l, alle +10 asteen kelissä vajaa 1-2l/100 km. Maantieajossa täydellä akulla ensimmäinen 100 km alle 5 l/100 km, tyhjällä akulla 6-7 l/100 km. Alle 750 kg avokärry perässä tyhjällä akulla kulutus 7-8 litraa 100 km. 900 kg venetraileri perässä kulutus 9-10 l/100 km tyhjällä akulla. 900 kg traileri nousee helposti sähköllä jyrkästä ja liukkaastakin luiskasta. Kaiken ajon keskikulutus omalla ajoprofiililla ollut 2,8 litraa/100 km. Kaiken kaikkiaan mitsun lataushybrideillä tullut ajettua noin 130 tkm, mitään teknistä vikaa ei ole näissä tullut vastaan. Ohjaustuntuma tässä huomattavasti parempi kuin ensimmäisessä outlander phevissä. Mikään raketti tämä ei ole, mutta liikenteessä pysyy hyvin mukana ja liukkaalla lähtee paremmin kuin moni tehokkaampi. Akun ja ohjaamon riittävä esilämmitys talvella parantaa sähkörangea.

Sähköinen kantama 45 km. Tämä toteutuukin taajama / kaupunki ajossa jos paljon jarrutuksia ja alamäkiä lämpötilan ollessa +20 tai yli ja tienpinta kuiva.
Valtatiellä, nopeus 100 km/h akku kestää noin 35 km ( lämmin ja kuiva kesäkeli )
Lämpötilan laskiessa +10 asteella, 30 km matka alkaa olla siinä ja tässä valtatie ajossa..
Auto lataa itseään ajossa, jarrutus vastusta pystyy säätämään, isoissa alamäissä ja jarrutusta vaativissa mutkaisissa teissä virtaa kertyy akkuun hyvin, toisaalta suoralla tiellä matka-ajossa en ole onnistunut samaan akkua edes 80 % täyteen kahdella sadalla kilometrillä.
3500 km reissu ajoa, akun lataus yöllä ja joka päivä noin 500 km siirtymää antoi bensan keskikulutukseksi 5,6 litraa. Akun lataamatta jättäminen, säädetty vain bensiini ajoon, oli kulutus yhtenä testipäivänä 7.8 litraa, matka ajoa, 100 km/h nopeudella noin 400 km.
Kotioloissa, (taajama ja valtatie ajoa ) lataus yöllä, ajoa noin 40 km päivässä, 1000 km takana ja bensaan kulunut 0 euroa