No, se rengasmelu.
Varustelu - minun Insigniassa vissiin kaikki härpäkkeet panoramat ja 4-veto mukaanlukien - on mainio. Opelin maine pitää hinnat mukavalla tasolla.
Vaimon edellinen vekotin oli Corsa 2018 - paras pikkuauto jota olen ajanut.
Kaikin puolin erittäin tyytyväinen olen tähän nykyiseen vekottimeeni: Opel Insignia Country Tourer 2.0 Cdti tuplaturbo 4-veto 8v.
Kulutus maantieajossa todettu 5,8l/100km
Soon after a cooler hose got broken, lost of all cooling fluid... (a friend having an Astra with same engine had the same cooler hose that was leaking)
Few weeks later, the gears linkage selector rod got disconnected from the gear box! Looking how those 2 parts are connected together, sounds quite fragile system. No safety, which means that on all models the gear box will get disconnected sooner or later...
Vaihdelaatikko 6-lovinen F40. Jämäkkä keppi, kytkimessä loistava tuntuma. Kuski täysin liitoksissa koneeseen, paljon parempi ajaa ku useat muut saksalaiset muovilelut.
Moottori toki litkii kiisseliä, painava auto. Vero siksi myös kallis. Muutoin huollot ja korjaukset halpoja, GM auto: Saabin, Buickin, Vauxhallin, Holdenin yms. osat sopivia.
Vaihdelaatikon kaksoismassassa kuitenkin valmistusvika, joka johtaa yllättävän nopeaan kulumiseen. Myös öljypumpun tiiviste kovettuu ajan myötä, johtaa kylmäkäynnistyksissä matalan öljynpaineen varoitukseen, mutta moottori saa silti öljyä.
Tästä autosta veloitetaan hyväkuntoisena tänäpäivänä sellainen kymmenisen tonnia. Leluja 5-sarjasia ja e mersuja löytyy kalliimpina ja huonompina. 5/5, Opel on pop
- Luotettavuus: ei suurempia yllättäviä ja kalliita vikoja 80 tkm aikana.
- Käyttökulut kokoluokassaan ok. Polttoaineen kulutus normaaliajossa suurehko, mutta tiristämällä äärimmäisyyksiin tällä pääsi matka-ajossa alle 6l/100 km.
- Sisätilat ja kytkinten sijoittelu vanhalle opelistille luontevat. Pääosin laadukas tunnelma. Ainoa häiritsevä piirre oli natiseva kattovalon viereinen muovi.
- Suosittelisin ja voisin ostaa samanlaisen automaatilla ja sopivilla kilometreillä.