Volvo 244

Päivitetään hintaa joka toinen päivä ilmoituksen voimmassa olo ajan. Aivan mielivaltaisesti epämääräisiä summia!!!!!!

Harvinainen keräily-, historia- ja entisöintitilaisuus vailla vertaa!

LUE KOKO ILMOITUS!!!

Osien tunnistamiseen ja tekstin luomiseen käytetty AI

Myynnissä aito ja erittäin harvinainen vuoden 1984 Volvo 240 R-Sport Turbo -projekti.

Auton korissa on tallella alkuperäinen, virallinen MOTORTYP: B21 AT -päästötarra iskaritornissa sekä vastaavat merkinnät tyyppikilvessä. Kyseessä on poikkeuksellinen, suoraan maahantuojan/tehtaan varustelema kasari-turbo omalla alkuperäisellä moottorityypillään ja upealla historialla.

Tämä kokonaisuus tarjoaa aivan valtavan määrän materiaalia esimerkiksi autoprojekteja tekevälle Sisällöntuottajalle. Tarina, dokumentit ja mukaan tuleva osien palapeli ovat sellaista luokkaa, josta saa rakennettua huippuluokan videosarjan.

Kori vaatii hitsausta ja laajaa kunnostusta pitkän seisonnan jäljiltä. Kuvia ruosteisista kohdista ja hitsaustarpeista lähetetään pyydettäessä tosissaan kiinnostuneille ostajille. Ilmoituksessa on kuvat itse autosta, mukaan tulevat osat on listattu alle ja niistä saa lisäkuvia tarvittaessa.

Aukoton ja rehellinen Suomi-historia:

Auton mukana tulee alkuperäinen asiapaperikansio, joka todistaa historian ensimmäisestä päivästä lähtien:

Takuutodistus ja luovutuskortti: Luovutettu uutena leasing-autoksi 8.4.1984 O.Y. Volvo-Auto A.B. Helsinki/Vantaa toimesta tunnetulle arkkitehtitoimistolle (Arkkitehtitoimisto Toivo Korhonen Ky). Alustanumero 034687 täsmää täydellisesti papereissa ja auton tyyppikilvessä.

Huoltohistoria: Säännöllinen merkkiliikkeen huoltohistoria löytyy vuoteen 1990 / 199 000 km asti, jonka jälkeen huolloissa on katkos.

Aito turbon historia: Huoltokirjaan on dokumentoitu auton suuri ”Turboremontti täyd.” mittarilukemassa 342 680 km (18.7.2000), mikä osoittaa auton oman B21AT-turbotekniikan kuuluneen auton elinkaareen ja huolto-ohjelmaan aina.

Mittarilukema: Tarkat käsialamerkinnät jatkuvat vuoteen 2006 / 396 195 km asti, mikä todistaa nykyisen mittarilukeman (403 792 km) olevan täysin aito. Auto on jäänyt seisomaan vain noin 7 000 km viimeisen huollon jälkeen.

Mukaan tuleva valtava osapaketti

Paikoillaan autossa: Toimiva ja käyntikuntoinen B19A-moottori (lohkonumero 498520) omalla Zenith-Stromberg -kaasuttimellaan. Auto rullaa ja saadaan liikkumaan omin voimin (jarrut hiukan jumissa)

Taka-akselisto:

Erillinen täydellinen alkuperäinen 1031-taka-akseli (valunumero 384195) jarruineen, tukivarsineen, takavakaajalla sekä punaisilla madallusjousilla. Auton alla on tällä hetkellä hitsattu perä, jonka tämä suora ja ehjä setti korvaa suoraan katsastusta varten.

Etuapurungot ja tolpat:

Mukaan kaksi täydellistä etuapurunkoa ohjausvaihteineen. Toisessa tehostettu hammastanko katuajoon. Toisessa haluttu tehostamaton Cam Gear (CAM) -hammastanko, joka on harrastajien suosima aihio nopean ohjauksen rakentamiseen. Mukaan myös täydelliset irralliset etujoustintuet (tolpat) jarruineen.

Vanteet:

Mukaan kuvan aidot 1980-luvun saksalaiset RIAL Mesh / hunajakennovanteet Volvon 5x108-jaolla.

Moottoriahiot, harvinaiset R-Sport -turbonosat ja voimansiirto:

Tämä paketti antaa ostajalle vapauden valita kahden hienon rakennussuunnan välillä (Alkuperäinen kasari-kaasutinturbo tai moderni ruisku):

Aito R-Sport -tekniikkapaketti: Erittäin harvinainen, aito painetiivistetty Pierburg 175 CD -erikoiskaasutin, alkuperäinen alumiininen paineputki sekä valettu painekotelo/kaasuttimen hattu aidoilla kohokuvioiduilla TURBO-teksteillä. Mukaan myös alkuperäinen öljynjäähdyttimen kenno kiinnitysrautoineen.

Moottoriahio 1 (Alkuperäistekniikkaa):

Aito B21T (B21ET) turbon lohko (valu vuodelta 1979). Kaipaa kunnostusta, yksi mäntä puuttuu. Mukaan haluttu isokanavainen 160-sylinterikansi ja pirteämpi A-profiilin nokka-akseli (valu 1000132).

Moottoriahio 2: B230-matalakitkalohko

purettuna, vaatii koneistuksen/porauksen ylikokoon. Mukaan vakiomallinen 530-sylinterikansi.

Vaihteisto:

Irrallinen 5-vaihteinen kova M47-manuaalivaihteisto kytkinkoppineen. Laatikko on seissyt pitkään pystyasennossa varastossa ja tuntuu pyörittäessä nahkealta (kuivat laakerit/rataspinnat) – vaatii avauksen, tarkistuksen ja uudet öljyt ennen käyttöönottoa.

Sähköt ja täydellinen LH-Jetronic 2.4 -ruiskusarja:

Boksit (Turbo): Lastutettu Bosch 0 280 000 594 ECU (940 Turbo) + siihen kuuluva ohjelmoitu Bosch 0 227 400 176 EZK-sytytysyksikkö. Varalle toinen vakio boksipari (Bosch 590 ECU + Bosch 146 EZK).

Ruiskun osat: LH 2.4 -johtosarja, Bosch 0 280 212 016 -ilmamassamittari, sytytyspääteaste, imusarja suuttimilla (keltaiset) ja bensakiskolla sekä polttoaineen korkeapainepumpputeline suodattimineen auton alle.

Kytkentä: Mukaan 60-2 -reikäkehällä varustettu vauhtipyörä ja kytkinkoppa, jossa valmiina YKK-kampiakselianturi (elintärkeä LH 2.4 -järjestelmälle).

Sisusta ja kori:

Paikoillaan Luisi-urheiluohjauspyörä Volvon keskiöllä