Ensimmäinen kysymys on tietenkin, ovatko vanhat kesä- ja talvirenkaat vielä kelvolliset, voiko ne vaihtaa alle?
Talvirengaspakon aikana 1.12.-28.2. käytettävien talvirenkaiden pääuran minimiurasyvyys on lain mukaan 3 millimetriä. Usein suositellaan kuitenkin vähintään 5 millin urasyvyyttä. Näin tekee esimerkiksi rengasala, jolla tietysti on oma lehmänsä ojassa. Silti Liikenneturva suosittelee jopa 6:ta millimetriä. Suosituksissa ei siis ole kyse puhtaasti myynnin edistämisestä, vaan ehdottomasti myös turvallisuudesta.
Kesärenkailla vastaavasti minimiurasyvyys on lain mukaan 1,6 millimetriä. Erilaisissa suosituksissa puhutaan joskus 3:sta tai useammin 4:stä millimetristä.
Urasyvyyden mittaamiseen paras on renkaansyvyysmittari tai urasyvyysmittari. Sellaisen voi saa joistain rengasliikkeistä ilmaiseksi, mutta ostettunakaan hinta ei ole kuin viiden euron luokkaa.
Työntömitalla voi myös mitata. Kolikolla tai vastaavalla voi katsoa, kuinka syvälle se uppoaa ja mitata tämä. Jos ei mitään muuta ole saatavilla, niin viisi milliä eli puoli senttiä voi onnistua arvioimaan vaikka silmämääräisestikin.
Entä jos renkailla on jo ikää? Pitkän linjan tiepalvelumies ja autoalan ammatillinen kouluttaja Tapani Virtanen kehottaa välttämään sellaisia aktiivikäytössä olevassa autossa.
”Jos renkaat ovat yli viisi vuotta vanhat, kannattaa jo harkita vaihtoa, vaikka pintaa olisikin riittävästi jäljellä. Kun kumiseos vanhenee ja kovenee, pito huononee.”
Valmistusajankohta on merkattu renkaan kylkeen DOT-koodikokonaisuuden osana neljällä numerolla. Kaksi ensimmäistä kertovat viikon ja seuraavat vuoden. Esimerkiksi 0910 on viikko 9 vuonna 2010. Tällaisen renkaan ominaisuudet ovat siis jo vanhennuttuaan heikentyneet.
Parhaat taakse, eikä nostoa auton tunkilla
Oli auto sitten etu-, taka- tai nelivetoinen, niin yksi nyrkkisääntö on silti aina voimassa renkaissa.
”Aina parhaat taakse”, tähdentää tiepalvelumies ja kouluttaja Virtanen. Silloin auto ei lähde sivuluistoon yhtä helposti kuin huonommilla takarenkailla.
Takavetoisessa parempien laittaminen taakse toimii helposti niin, että paremmassa hapessa pysyneet eturenkaat vaihdetaan seuraavaksi kaudeksi taakse.
Etuvetoisessahan taas eturenkaat kuluvat yleensä enemmän, jolloin ne ovat vuosi vuodelta huonommat myös suhteessa takarenkaisiin. Jos ero on tosi iso eturenkaiden tullessa vaihtokuntoon, voi hankkia vain kaksi uutta rengasta. Tällöin laitetaan uudet taakse – koska ”parhaat aina taakse” – ja vanhat takarenkaat eteen.
Uusia renkaita ostaessa on luonnollista asioida rengasliikkeessä, jossa ne kumit myös pyöräytetään vanteelle ja tasapainotetaan. Jos taas kaikki pyörät ovat jo olemassa ja ne ovat pyörineet täristämättä, on aika ruveta vaihtamaan.
Ennen vaihtoa kannattaa vielä kokeilla pyörien pultteja, aukeavatko pultit helposti. Ne voivat olla hurjan kireällä, jos edellisellä kerralla rengasliike on laittanut ne huolimattomasti. Joillekin jo tämä on hyvä syy vaihtaa pyörät itse, jotta pultit eivät mene liian kireälle.
Kireiden pulttien avaamista varten tarvitsee pidempivartisen työkalun, jollainen siis pitää hankkia tässä välissä, ellei sellaista ole.
Ja yksi hankinta vielä, jos sitä ei jo ole. Nimittäin vaihtoon tarvitaan hallitunkki tai paikka, jossa on kunnon autonosturi.
Autojen omat tunkit on suunniteltu vain satunnaisiin hätätilanteisiin, ei suomalaiseen renkaiden kausivaihtoon. Ne ovat autossa kulkevan painon säästämiseksi aivan ymmärrettävästi kevyitä ja heppoisia. Jatkuvaa neljän noston rumbaa kaksi kertaa vuodessa ne eivät välttämättä kestä. Varapyörättömissä uudemmissa autoissa tunkkia ei edes ole.
Paljon turvallisempi vaihtoehto on auton nostoon suunniteltu hallitunkki. Halpakin sellainen on rutkasti parempi kuin yksikään auton oma tunkki. Hallitunkin saa halvimmillaan noin parillakympillä.
Hyvä vaihtopaikka ja fiksu kiristys
Sitten tekemään! Vaihtopaikan on oltava tasainen, kovapohjainen ja riittävän valoisa, ettei tarvitse puolisokkona etsiä esimerkiksi pyöränpultteja. Autotalli tai -halli on hyvä, tai asfalttiparkkipaikka valoisaan aikaan. Tietenkään paikassa ei saa olla kenenkään tiellä, vaikka vaihdossa hetki menisikin.
Vaihdon alkuun pyörien pultit väännetään ensin täydestä kireydestä hieman auki.
Ennen hallitunkilla nostoa varmistetaan vastakkaisen nurkan pyörä paikallaan pysyväksi vaikkapa puuklapilla. Auton pohjasta etsitään sitä varten tehty nostokohta. Sitten pumpataan auto sen verran ylös, että kulloinkin vaihdettava rengas on selvästi ilmassa.
Pultit auki, rengas irti ja uutta tilalle.
Tässä vaiheessa jotkut mielellään rasvaavat pultteja niiden kunnon säilymiseksi. ”Jos näin tekee, niin rasvaa pitää laittaa ihan todella vähän”, muistuttaa Tapani Virtanen. ”Ettei sitä vain eksy jarrulevyille.”
Uudet pultit pieneen kireyteen, auto alas ja sitten kunnon kiristys. Kiristyskierros on hyvä tehdä joka toiselle pultille, kunnes kaikki on kiristetty. Tai neljän pultin autossa käytännössä siis ristiin.
Oikean tyyppinen kireys saadaan yleensä käsin jo kohtuullisen lyhyellä työkalulla, noin 20 senttimetrin varrella. Tarkempi renkaanvaihtaja käyttää tässä kohdassa momenttiavainta. Sillä tehtynä sopiva kireys on 120 Nm.
Enempää on ei kannata laittaa edes varmuuden vuoksi. Liiallinen kireys alkaa jo rikkoa vannetta.
”Jos vain pyörien vaihtoon käyttää, niin kohtuullisen halpakin momenttiavain riittää, ei tarvitse mitään elektroniikkaa”, tiepalvelumies ja kouluttaja Virtanen suosittelee. Halvan momenttiavaimen voi saada parilla kympillä.
Paineet kuntoon ja kovaa ajoa
Kun kaikki renkaat on vaihdettu, on aika tarkistaa niiden ilmanpaineet. Huoltoasemien mittareita jos käyttää, on hyvä muistaa, että niiden laatu vaihtelee. Sama mittari voi näyttää eri lukemaa eri kerroilla minuutin välein jopa samalle renkaalle, jonka paine ei ole muuttunut.
Tapani Virtanen suositteleekin mahdollisuuksien mukaan hankkimaan oman ilmanpainemittarin ja tarkkailemaan sen sielunelämää. Mikäli se vaikuttaa luotettavalta, sitä kannattaa käyttää. Hinta voi olla paljonkin alle 20 euroa. ”Mekaaninen on yleensä paras, niin ei ole paristot lopussa.”
Nastarenkaisiin sopivat rengaspaineet ovat 0,1-0,2 bar enemmän kuin automerkin suositus. Kitkarenkaisiin taas sopivat samat paineet kuin kesärenkaisiin.
Jos autossa on rengaspainevaroitin, se nollataan, kun oikeat paineet on laitettu. Autosta riippuen siihen voi olla oma SET-nappinsa tai oikeiden paineiden asettaminen saatetaan tehdä auton valikosta. Tällainen ABS-jarrujen antureita käyttävä järjestelmä on siis vaihtamisen kannalta helppo tapaus.
Joissain autoissa rengaspaineiden valvonta taas on kalliimpi malli, joissa on TPMS-anturit joka renkaassa. Tällaisen systeemin tunnistaa yleensä siitä, että jossain auton valikossa on nähtävissä ajon aikana reaaliaikaiset paineet kustakin renkaasta. Silloin omatoiminen renkaanvaihto voi olla hitusen kimurantimpaa.
”Jos on anturit renkaissa, niin jokainen rengas ja anturi on vaihdettava samaan paikkaan joka systeemille on opetettu”, kertoo Tapani Virtanen. ”Jos vaihtaa renkaiden paikkaa, niin sitten pitää koodata ne uusiksi.” Tätä koodauslaitetta ei tee-se-itse-miehellä tai naisella ehkä olekaan.
Rengaspaineen valvontajärjestelmän ei tarvitse Trafin linjauksen mukaan Suomessa olla käytössä. Sen voi siis ottaa pois käytöstä, jos sen kanssa joutuu ongelmiin, joita ei tee mieli ratkaista. Silloin tosin pitää muistaa tarkistaa paineet itse mielellään kuukauden tai parin välein, kuten perinteiselläkin autolla.
Toinen muistettava asia koskee erityisesti kaikkia alumiinivanteita. Pyörien kireys pitää tarkastaa 50-100 kilometrin ajon jälkeen.
Raimo Tengvall, kuvat Arto Rusanen
Kun hankit uudet renkaat paikalliselta rengasliikkeeltä, pienennät rengashankintasi hiilijalanjälkeä ja tuet kotikuntasi elinvoimaisuutta. Renkaiden valinta omaan autoosi vaatii sinulta erittäin huolellista paneutumista. Paikallisen rengasliikkeen ammattilainen varmistaa, että saat oikeanlaiset renkaat autoosi ja täyden asennuspalvelun. Asiansa osaava rengasliike myös huolehtii vanhojen renkaidesi asianmukaisesta kierrätyksestä.
Talvirenkaiden vaihdon lisäksi voit kilpailuttaa autoosi uudet kesärenkaat tai talvirenkaat AutoJerry.fi -palvelussa. Suosittelemme myös nelipyöräsuuntausta aina viimeistään uusien renkaiden hankinnan yhteydessä.
Vertaile alueesi renkaanvaihdot, esimerkiksi:
