Alunperin 3.0l V6 bensa kori. Korilla ajettu n.215tkm ja moottorilla remontin jälkeen n. 10tkm.
Tekniikka rakennettu aikalailla kokonaan uudestaan. Pelkistä moottorikoneistuksista löytyy yli 2000€ edestä kuitteja.
- Pulsar GTX2871r 0.64 pesällä
- FCP H-profiili kiertokanget
- Vakio männät jotka pinnotettiin ja vaihdettiin renkaat
- Kantta avarrettu, istukat koneistettu ja ohjureihin laitettu k-line holkit.
- Uudet kk ja runkolaakerit joista välykset tarkastettu.
- Sylinterit hoonattu
- Kampiakseli...
Alunperin 3.0l V6 bensa kori. Korilla ajettu n.215tkm ja moottorilla remontin jälkeen n. 10tkm.
Tekniikka rakennettu aikalailla kokonaan uudestaan. Pelkistä moottorikoneistuksista löytyy yli 2000€ edestä kuitteja.
- Pulsar GTX2871r 0.64 pesällä
- FCP H-profiili kiertokanget
- Vakio männät jotka pinnotettiin ja vaihdettiin renkaat
- Kantta avarrettu, istukat koneistettu ja ohjureihin laitettu k-line holkit.
- Uudet kk ja runkolaakerit joista välykset tarkastettu.
- Sylinterit hoonattu
- Kampiakseli suoruus ja särötarkastettu
- ~550cc suuttimet
- Walbro 255 polttoainepumppu
- Isompi välijäähdytin
- Audi R8 puolat
- 3"->2.5" pakoputki ahtimelta taaksepäin kahdella ulostulolla
- AEM seosmittari
- Billet kampiakselin ratas
- S2 kytkin ja kova vauhtipyörä
- B5 S4 etujarrut
- Uudet takajarrut
Joissain paneeleissa hieman sävyeroa, naarmua ja lommoa, mutta kohtuu ruosteeton. Löytyy ehjäpeltinen hanttarin ovi, joka vaihdetaan ennen myyntiä jos jaksaa. Hantin etulokari tarvikemalli josta lähteny maali irtoamaan. Etupuskurin alaosa kärsinyt kanttarista. Tuulilasi ehjä.
Airbag valo palaa hanttarin kylkianturin takia sillon tällöin. Joskus joku täristänyt yli 100km/h vauhdista nyt ei taas. Ahtimesta hukkaportin säätötanko poikki, korjattu jousella "väliaikaisesti", toimii hyvin silläkin.
Öljyjä vaihdeltu mun aikana moottoriin alle 5tkm välein ja käytetty x1r. Korjailtu kaikkia edellisen omistajan räpellyksiä, vikoja ja tehty toimiva käyttöauto. Juhannuksen jälkeen tuli työauto arkiajoon, niin ajot vähentyneet tällä.
Ei vaihtoja muuhun kuin kattoluukulliseen B7 sedan manuaali quattroon, C4/B5 ässään, 80/90 quattroon vitosturbolla.
Jos ei kelle kelpaa, eikä B5 projekti valmistu, niin kynnän itse talven ojia tällä. Ei halvin eikä paras, ei uusin eikä uusi, mutta varmasti parempi kuin enemmistö B6 markkinoilla.
Whatsapp kyselyt tervetulleita.