Audi S8

Auto on liki 30 vuotta vanha, mutta erinomaisessa kunnossa. Kori on alumiininen, joten ruoste ei vaivaa. Melkein aina A8/S8 D2 on automaattivaihteinen ja tuo automaattilaatikko ei ole tunnetusti erityisen luotettava. Näitä huomattavasti luotettavampia manuaaleja on tehty eri lähteiden mukaan vain 378-1200 kpl, mikä tekee näistä suhteellisen harvinaisia ja Audi-harrastajien keskuudessa haluttuja.

Itse olen tehnyt ainna kausihuollot (ljyt, filsut, palat ja seuraavat isommat huollot:

- Etupyörien laakerit uusittu (250 000 km)

- Etujarrusatulat rakennettu uudestaan korjaussarjalla (255 000 km)

- Kaikki jarrulevyt ja palat uusittu (255 000 km)

- Etujousituksen kaikki linkit uusittu (265 000 km

- Nokkahihna vaihdettu (275 000 km kohdalla)

- Tuulilasi vaihdettu juuri (284 000 km)

- Tulpat vaihdettu juuri (284 00 km)

Ajoin autolla Krkkonummella peurakolarin syksyllä 2022, jolloin vasen umpio, lokasuoja ja puskuri vaurioituivat. Ne korvasin facelift-donerautosta ostamillani osilla, joten autossa on nyt faceliftin tehokkaamma Litronic-valot ja niiden kanssa yhteensopivat lokasuojat ja etupuskuri. Konepelti on pre-faceliftistä. Maalaustyöt teetin Snabbin pajalla Nummelassa.

Kesärenkaat: Michelin Pilot Sport 4 245/45 x 18, Pintaa noin 7 mm, erittäin hyvät UHP-renkaat.

Talvirenkaat: GoodYear Ultragrip Ice Arctic kitkarengas + nastat, .. 6 mm. Renkaat on ihan ok, mutta ehkä vähän jo koppurat. Nastoja aika vähän jäljellä, mutt kyllä itse ajaisin näillä vielä ainakin yhden talven. Ehkä kaivan nastat pois. Talvirenkaissa on Speelinen vanteet, jotka kuuluvat olevan varsin "spesiaalit" (?)

S8 on tehokas nelivetoauto, muttei mikään pienten kurvien ralliauto. Enemminkin edustustason sedan GT-auton suorituskyvyllä. Keskinopeat ja nopeat mutkat talvella menee hienosti. Hyvin vakaa ja rauhallinen käytös. Tekniikaltaan aika sama auto kuin VW Phaeton, mutta alumiinirunkoisena 2-300 kg kevyempi.

Moottorissa on vääntöä 410 Nm/3500 rpm ja maksmiteho on 340 hp/6600 rpm. Kone on ennemmin vääntökone kuin kierroskone. Kutosella voi ajaa 50 km/h alkaen ja tämä myös herää ylämäessäkin vaihtamatta pienemmälle toisin kuin monet turbodieselit.

80-alueella tasaisella vauhdilla kulutus 8.8 l/100 km, 100-alueella 9.5 l/100 km, kunhan ajaa tasaisesti. Kaupungissa menee helposti toistakymmentä litraa ja koneen lämpiämiseen menee talvella sen verran, että käytän itse jäähdyttimen edessä vanerilevyä. Sen kanssa moottori lämpenee noin 15 km:ssa, kun ilman sitä pahimmillaan vasta 25...30 km kohdalla.

Lopuksi: En haluaisi myydä autoa, mutta olen vähän pakkoraossa. Minulla on kaksi hienoa "keräilyautoa" ja toisesta on luovuttava. Kuka tämän ostaakaan ei tule pettymään. Itse ostin tämän siksi, että S8 D2 on mielestäni kaikkien aikojen parhaita henkilöautoja. Häviää kenties vain Volvo 140-sarjalle :)))