Daihatsu Applause

"Leipälaatikon näköinen pappa-auto helvetistä" -kuten aikaisemmassa myynti-ilmoituksessa kuvattiin.

Tämmöinen kesken jäänyt projekti joutaisi eteenpäin, kun itselläni autoharrastus vähenee.

Perimätiedon mukaan entinen Pro-Turbon osakas ahtanut ihan fiksuilla palikoilla. Jostain Volkswagenin KKK-ahtimesta tehty hybriditurbo tehty tähän autoon. Ahdin vakio pakosarjan perässä alkuperäisen katalysaattorin paikalla. Pakosarjassa siis vakiona laippakiinnitys.

0,5bar ahdoilla ajettu ja oli silläkin paineella todella pelottava laite. Huippunopeus, 185kmh tuli todella nopeasti vastaan. Ajo-ominaisuudet tosin loppui jo huomattavasti aiemmin. Nelivedon vetosuhde tässä kuitenkin todella mukava. Hiekkatiellä todella helposti kaasulla vietävä laite.

Tehoa kuitenkin joku kyselee, niin tuolla 0,5bar varovaisella arviolla se 180-200hp. Takokellarilla varmasti kestää enemmän ja uskoisin, että tuolla ahtimella voisi sen 250hp irrota. Isommalla enemmän.

Ollut alkujaan vakiomoottorilla ja moottorinohjauksella. Muistaakseni 550cc suuttimet ja polttoaineena e85. Minulla meni kolme kiertokankea banaaniksi jossain lumihankileikeissä 2018. Sen jälkeen lohko ja kansi kävi koneistamolla. Sylinterit porattiin, taso oikaistiin ja kansi oikaistiin.

Takomoottori olisi kasaamista vailla.

Reseptinä muistaakseni johonkin miniin tarkoitetut Kiertokanget Maxpeedingrod, joista alakaulaa kavennettu ja yläsilmä holkitettu oikealle männäntapille.

-Männät Wiseco, muistaakseni johonkin Volkkarin Tfsi moottoriin.

Moottoriin johtosarja muokattu aftermarket eculle. Haluamasi moottorinohjauksen liittimet vain johtojen päihin ja purkki kiinni. Vakio anturoinnit muuten, mutta lisäksi MAP-anturi ja muistaakseni kaasuläpän asentoanturi. Sekä tietty laajakaistalambda putkeen, kun semmoisen tekee.

Osapuutteita siis käytännössä moottorinohjaus, kampiakselin asentotriggeröinti ja pakoputki.

Mallisarjan tehokkain, eli käytännössä penkkilaput ja kilpien väliin.

Seissyt toki nyt 8v eli varmaan alustan puslat ja jarrut saisi käydä läpi.

Pohja varmasti yksi suomen parhaiten säilyneistä Applauseista. Minulla seisoi vuoden hiekalla jonka jälkeen on ollut kuivassa ladossa.

Paikallaan ehjä vakiomoottori, joka ei tarvitsisi kuin kampuralle triggeripyörän ja anturin, mutta parempi ehkä nostaa pois ja jättää varamoottoriksi.

Voimansiirron osia on myös muistaakseni useampia periä ja laatikoita.

Kerrottavaa on kyllä sen verran että saa soitella jos haluaa kuulla lisää.

045 11 40936