Peugeot 308 Reviews

Todella hyvä auto. Taloudellinen ja hyvät sisätilat. Ei minkäänlaisia sähkövikoja mitä yleisesti toitotetaan ranskalaisista. Vaihdettiin uudempaan ranskalaiseen dieseliin.

Hyvä ja mukava auto ajaa sekä edulliset käyttökulut. Moottorissa riittävästi potkua tavalliseen ajoon. Automaattivaihteisto toimii moitteetta ja sulavasti. Sisätilat ok -- ei premium, mutta ei huonokaan. Hyvät varusteet varsinkin Allure varustetasolla.
Luotettavuudesta 1.2 Puretech moottorilla olevalle pösölle iso miinus -- 5,5 vuoden ja 130tkm omistukseni aikana autoon olisi pitänyt jo vaihtaa kolmas moottori, mutta se olisi tullut maksamaan tuplasti auton arvoon nähden. Ensimmäinen ja alkuperäinen moottori kesti n. 65tkm ja vaihtomoottori kesti tästä eteenpäin 125tkm. Nyt autoon kuolinisku 9 vuoden ja 190tkm jälkeen. Muuten ei vikoja ollut.

Useamman vuoden päivittäisenä käyttöautona. 70tkm aikana, normaalien huoltojen lisäksi vaihdettiin ainoastaan etujousi. Myydessä mittarissa 196tkm. Paljon haukuttu 1.6 diesel ei ainakaan omalla kohdalla osottautunut huonoksi. Öljyt kannattaa vaihtaa 10-15tkm välein.

Ostin pösön jolloin mittarissa oli 80tkm ja myin pois kolmen vuoden käytön jälkeen, mittarissa 140tkm. Ei isompia vikoja. Katsastin pari kertaa ilman huomautuksia. Ei sähkövikoja. Ei kolinoita tukivarsista tai nivelistä. Lämmin talvella ja viileä kesällä.
Voin suositella.

Ostettiin käytettynä ja murheita oli matkalla ihan riittävästi. Öljy- ja jäähdytinnestevuotoja. Sähkövikaa. Öljyn kulutus oli melkoista, vaikka menikin valmistajan toleransseihin. Päästöt ongelmana leimalla käydessä.
Ajomukavuus, sisätilat, hiljaisuus tiellä todella hyviä ominaisuuksia joita jäin kaipaamaan. Ei mikään pahin ruostumaan vaikka maalipinnassa oli reikää.

Pienikulutuksinen, hyvä ajaa. Järkiauto.
Alkupään autoissa oli jakopään kanssa ongelmia. Vikavalot paloivat ja auto kävi tarkistuksessa eikä mitään vikaa löytynyt. Kunnes kerran työmatkalla jätti sitten tielle 25 pakkasessa ja hinattiin Rinta-Joupille Kokkolaan. Jakopään öljykylpy oli aiheuttanut ongelmia ja sen johdosta isompi remontti edessä. Onneksi meni jälkitakuuseen koska tyyppivika ilmeisesti eikä ollut ensimmäinen pösö jossa tämä haaste. Kilsoja oli tuolloin n. 70 000km.
Muutoin ihan hyvä.

+Ajomukavuus suorahkolla maantiellä
+Käytännölliset sisätilat
+OK vääntävä moottori kaupunkiajoon
+Suht hiljainen eikä nitise ja natise kuten omistamani BMW 116 aikoinaan.
+Auto pysyy ryhdikäänä 14 vuoden ja 255tkm jälkeen ja vain vähän ruostekukkaa
-Ohjaus kaupunkiajossa tahmea
-EGR venttiili hankalassa paikassa (vaihto noin 100tkm välein)
-Ennen katsastusta kannattaa luukuttaa 30min noin 4000 kierroksella motarilla. Päästöt on ongelma vain jos ajelee pääasiassa kaupunkiajoa lyhyitä matkoja. Pätee ehkä muihinkin vanhoihin dieseleihin.
-Taka-akselisto ruostuu rikki 10-13 vuodessa mutta Puolasta saa onneksi n170€:lla korjatun. Vaihtotyöhön menee kyllä 6-7 tuntia
- Hankala takapyörän ABS anturi vika löytyi poikki hioutuneesta johdosta joka oli nerokkaasti sijoitettu bensatankin ja korin väliin.
-Takapenkkien turvavyöanturit kuolevat mutta niiden johdon liitin on helpohko ottaa irti (juutuubi)
Mutta jos katsoo n2500€ muunmerkkisiä autoja niin olihan tämä yksilö ihan helm