Porsche 911

Mallivuosi: 1973

Ensirekisteröinti: 4.1.1973

Mittarilukema: 66 900 km

Moottori: 2,7-litrainen ilmajäähdytteinen bokserikuutonen, rakennettu 2.7 RS -spesifikaation mukaisesti. Alkuperäinen 2,4L moottori kuuluu kauppaan.

Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali 915

Ulkoväri: Ice Green Metallic (alkuperäinen väri Silver Metallic 8010)

Sisusta: Musta, Recaro-tyyliset BF Torino urheiluistuimet kangas- ja nahka verhoilulla

Valmistenumero: 9113510667

Museorekisteröity: 2024

Porsche 911 T Targa – pitkän konepellin aikakauden viimeinen vuosikerta

Vuoden 1973 Porsche 911 kuuluu niin sanotun pitkän konepellin eli F-mallin viimeisiin vuosikertoihin. Mallivuosi 1973 päätti 911 alkuperäisen korimallin aikakauden ennen seuraavana vuonna tapahtunutta merkittävää uudistusta, jossa auton ulkonäkö muuttui muun muassa uusien puskurirakenteiden myötä.

911 T muodosti tuolloin 911-malliston lähtötason E- ja S-versioiden alapuolella. Euroopan markkinoilla vuoden 1973 911 T käytti 2,4-litraista ilmajäähdytteistä bokserikuutosta. Tekniikan perusratkaisut olivat kuitenkin samoja, jotka määrittelivät koko aikakauden 911-mallistoa: takamoottori, takaveto, ilmajäähdytteinen kuusisylinterinen bokserimoottori ja mekaaninen ajokokemus.

Targa oli tässä vaiheessa jo vakiinnuttanut asemansa olennaisena osana 911-mallistoa. Irrotettava kattopaneeli ja tunnusomainen Targa-kaari loivat korimallille oman, helposti tunnistettavan ilmeensä ja yhdistivät avoautomaista ajokokemusta umpikorisen 911 rakenteeseen.

Vuosi 1973 on 911 historiassa kiinnostava myös siksi, että se jäi viimeiseksi ennen niin sanottuun G-malliin siirtymistä. Pitkän konepellin autot muodostavat nykyään oman selkeästi tunnistettavan kokonaisuutensa klassisten 911-mallien markkinassa.

Nyt myyntiin saapunut Porsche 911 T Targa edustaa mallisarjan viimeistä pitkän konepellin vuosikertaa. Kyseessä on vuonna 1972 valmistunut, tammikuussa 1973 ensirekisteröity yksilö, jonka historiaa täydentävät Porsche Classicin alkuperäiset tehdastiedot, vuosikymmenten varrelta säilyneet asiakirjat sekä suomalainen museoajoneuvolausunto.

Auton kori on alkuperäiskuntoinen ja pohja hyväkuntoinen. Auto on restauroitu 90-luvulla ja samalla pohja on kunnostettu. Nykyinen ulkoväri on upea Ice Green Metallic, joka sopii erityisen hienosti varhaisen 911 pehmeisiin ja ajattomiin linjoihin. Auto on maalattu uudelleen tähän sävyyn, ja sen alkuperäinen tehdasväri on ollut Silver Metallic (8010).

Ice Green Metallic tuo autolle persoonallisen, aikakauden henkeen sopivan ilmeen.

2,7-litrainen RS-henkinen bokserimoottori

Yksi tämän yksilön kiinnostavimmista ominaisuuksista on sen nykyinen voimanlähde. Autossa on alkuperäisen 2,4-litraisen moottorin sijaan 2,7-litrainen ilmajäähdytteinen bokserikuutonen, joka on rakennettu 2.7 RS -spesifikaatiota mukaillen. Moottori on kunnostettu ja rakennettu vuonna 2016, ja sillä on ajettu tämän jälkeen noin 30 000 kilometriä.

Moottorin rakentamisessa on käytetty muun muassa Mahlen sylintereitä ja mäntiä. Kokoonpano tarjoaa alkuperäistä 911 T -moottoria suorituskykyisemmän ja luonteeltaan urheilullisemman vaihtoehdon, mutta säilyttää samalla klassiselle ilmajäähdytteiselle Porschelle ominaisen mekaanisen ajotuntuman.

Voimansiirrosta vastaa viisivaihteinen 915-manuaalivaihteisto, joka on entisöity ja toimii virheettä.

Erityisen merkittävää on, että auton alkuperäinen, valmistenumeroon kuuluva moottori sisältyy kauppaan yhdessä alkuperäisten kaasuttimien ja ATS-vanteiden kanssa. Näin auton alkuperäinen moottorikokoonpano on säilynyt, vaikka nykyinen voimanlähde onkin rakennettu urheilullisempaan käyttöön.

Tämä tarjoaa seuraavalle omistajalle mahdollisuuden nauttia nykyisen 2,7-litraisen moottorin ominaisuuksista säilyttäen samalla auton alkuperäisyyden kannalta keskeiset komponentit. Moottori ja voimansiirto toimivat moitteettomasti.

Sisusta ja yksityiskohdat

Mustaa sisustaa täydentävät Recaro-tyyliset Nürburgring urheiluistuimet, joissa on yhdistetty kangas- ja nahka verhoilu. Istuimien voimakkaat sivutuet ja integroidut niskatuet antavat matkustamolle aikakauden urheilullista tunnelmaa.

Ohjaamossa huomion kiinnittää myös kolmipuolainen, puukehäinen urheiluohjauspyörä sekä puinen vaihdekepin nuppi, jotka muodostavat hienon kontrastin mustaan kojelautaan ja verhoiluun.

Viiden pyöreän mittarin muodostama klassinen Porsche-mittaristo, selkeä keskikonsoliton kojelauta ja lattialta nouseva vaihdevipu muistuttavat aikakaudesta, jolloin kuljettajan ja auton välinen yhteys oli ajokokemuksen keskiössä.

Targan irrotettava kattopaneeli tuo kokonaisuuteen oman lisänsä. Se mahdollistaa avoimemman ajokokemuksen ja päästää ilmajäähdytteisen bokserikuutosen äänimaailman entistä paremmin osaksi ajonautintoa.

Historia ja dokumentaatio

Auton mukana seuraa kiinnostava kokoelma sen historiaan liittyviä dokumentteja.

Porsche Classic GmbH vuonna 1991 antama tehdasvahvistus kertoo auton valmistuneen 1.12.1972. Tehdastietojen mukaan kyseessä on Porsche 911 TV-E Targa, jonka alkuperäinen moottorinumero on 6531378 ja vaihteiston numero 334634.

Tehdasvahvistuksessa auton alkuperäiseksi ulkoväriksi ilmoitetaan Silver Metallic (8010) ja sisustaksi musta keinonahka sekä vakosametti. Dokumentaatioon kuuluu myös Saksassa laadittuja kauppakirjoja ja ajoneuvoasiakirjoja 1990-luvulta sekä myöhempää omistushistoriaa.

Auto on tuotu Suomeen vuonna 2003. Sen suomalainen historia on dokumentoitu, ja vuonna 2024 autolle on myönnetty museoajoneuvo lausunto. Lausunnossa auton kunto ja historiallinen kokonaisuus on hyväksytty museoajoneuvoksi. Auton tämänhetkinen mittarilukema on 66 900 kilometriä.

Klassinen Targa, jolla on oma persoonallisuutensa

Tämä Porsche 911 T Targa yhdistää useita varhaisen 911 harrastajalle kiinnostavia ominaisuuksia. Vuoden 1973 pitkän konepellin korimalli, Targan tunnistettava muotoilu, hienostunut Ice Green Metallic -väritys sekä 2,7-litrainen RS-henkinen moottori muodostavat persoonallisen kokonaisuuden.

Kyseessä on kiinnostava vaihtoehto harrastajalle, joka arvostaa klassisen 911 ajokokemusta, persoonallista väritystä ja dokumentoitua historiaa.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja autosta, sen tekniikasta ja historia dokumentaatiosta tai sopiaksesi esittelyn.