Paljon tilaa matkustajille ja tavaroille. Ajoasento ja kuskin penkki keskinkertainen.
Ajettavuus melko tunnoton. Suuntavakavuus tyydyttävä, kaarreominaisuudet jämäkät mutta ohjaustunto silloinkin huono. Liukkaalla levoton ajettava ja perä irtoaa helposti pienissäkin kiihdytyksissä ja regeneraatiojarrutuksissa. Jousitusmukavuus melko huono ja paljon rengasmelua. Raivostuttavan yliherkät ajoavustimet ja varoitusjärjestelmät.
Erinomainen keskusnäytön käyttöliittymä. Turhaa kikkailua hallintalaitteiden (valot, lämmityslaite, hanskalokeron avaus, ym.) kanssa. Ovenkahvat ja latausluukku jäätyvät helposti talvella.
Paljon pikkuvikoja jo vähillä kilometreillä (tieto- ja ohjausjärjestelmät, anturit, lukot, pyöräntuenta). Huoltoon pitkät jonot ja kontaktiton asiointi tympeää.
Toista Teslaa en osta.
Huomaa, että sähköautovertailut tehdään aina Tesla Model Y:tä vastaan. Se kertoo jotain. Myös se, että puolisoni ei ole ajanut 20 v. autolla, mutta haluaa mennä iltaisin yksin ajelulle, kun rohkaistui kokeilemaan ajamista!
Alusta yhä turhan jämäkkä - erinomainen toki tasaisella. Ohjaus aavistuksen hätäinen eli levoton maantielle. Kaistavahti piipittää turhaan. Liukkaalla parempi pakottaa nelivetoiseksi, ettei perä irtoa moottorijarrutuksessa (ei regenin säätöä kirjoitushetkellä). Suhinaa etuovien tiivisteissä ja alkavaa räminää sisustuksessa.
Auto lämpiää nopeasti ja lataaminen on sujunut helposti kotona ja loma-asunnolla yöllä. Range on riittänyt hyvin ja julkista latausta on tarvittu hyvin harvoin, lähinnä pitemmillä lomareissuilla kerran vuodessa.
Rengasmelua on maantieajossa jonkin verran, siksi 4 tähteä ajomukavuudesta. Auto on iso ja myös kääntösäde on suurehko. Em syystä Y-model ei ole parhaimmillaan Helsingin kapeimmilla kujilla.
n. 42000 kilometrin kohdalla vietiin huoltoon lämmityslaitteen anturin vian vuoksi. Auton sisälämpötila ei noussut aivan normaalille tasolle. Huoltoaika saatiin viikonloppuna seuraavalle maanantaille ja vaihtoauto heti käyttöön. Vika tuli korjatuksi parissa päivässä. Muuten toiminut loistavasti