Volvo S60

Tästä oiva tilaisuus Volvo-harrastajalle saada pala kultaista P2-aikakautta. Tylsät speksit ensimmäiseksi: Volvo S60 T5 Momentum (B5244T5) moottorilla sekä M66 -vaihteistolla. Värinä toimii Passion Red (612) ja sisusta lienee käsittääkseni Nordborg 9G51- koodilla oleva, etä lähes valkoiset puolinahat. Sisusta on siistihkö, kuljettajan istuin revennyt tyypillisesti auki, mutta ompeleet kun korjaa, niin on todella siisti.

Kilometrejä on siunaantunut mittariin maltilliset 219 000km.

Varustetasona toimii tosiaan Momentum, eli sen mukana on tullut automaattisesti:

- Automaattinen taustapeilin himmennys

- Sadetunnistin

- Mesh-alumiinikoristus

- Korinväriset helmalistat

Näiden lisäksi alkuperäinen ostaja on vielä armeliaasti ruksinut seuraavat varusteet:

- Varashälytin

- Bi-Xenon valot

- Parkkitutka taakse

- Takaspoileri

- Spaceball-vaihdekeppi

- Madallettu sport-alusta

Sitten varsinaiseen pitkäveteisempään tekstiin: Tämä laite on aloittanut elämänsä alunperin Tukholman kieppeillä 9.5.2007, tällöin hänen rekisterikilvekseen tuli

FML 707. Ruotsissa Volvo vietti käsittääkseni aikaansa yhden ja ainoan omistajan kanssa vuoteen 2020. Alkuperäisen omistajan toimesta tätä laitetta huollettiin tunnollisesti vuosittain, huoltovälit ovat kilometreissä mitattuna olleet Ruotsin aikana 10 - 27 tuhannen kilometrin välillä. Valtaosa ollut noin 19 000km huoltovälejä ja yli 20 tuhannen huoltovälejä on osunut autolle vain 3 kappaletta. 2007-2015 väliltä ei ole valitettavasti juurikaan huoltokirjan lisäksi muita tositteita, mutta vuodesta 2015 eteenpäin löytyy aikalailla kaikki tositteet auton elämästä, katsastuslappuja myöten.

Vuonna 2020 ja noin 180 000km mittarissa oli sitten aika jättää Ruotsi ja siirtyä Suomen kamaralle, tänne rekisteröinti tapahtui 3.3.2020. Ensimmäisen suomalaisen omistajan toimesta auto maalattiin uudestaan heti kesäkuussa 2020 Tampereella ja maalipinta onkin todella hyvässä kunnossa ja kiillossa. Säntillinen ylläpito jatkui ja auto sai valtaosan "tuunauksistaan" tämän omistajan toimesta. Vaikka allekirjoittanut onkin OEM-mies henkeen ja vereen, niin mielestäni nämä em. pienet tuunaukset on tehty hyvällä maulla. Putkisto on myös päivitetty, niin T5:n äänet pääsevät paremmin oikeuksiinsa. Putkisto ei ole kuitenkaan sellainen, että matka-ajossa olisi häiritsevää pörinää. Näiden lisäksi myös ECU sai muutoksia ja teholukemat ovat nyt noin 310hp / 450nm.

Lista kaikista autoon tehdyistä muutoksista:

- ECU-ohjelmointi (noin 310hp / 450 nm)

- Putkisto päivitetty (en tiedä tarkemmin)

- Kaiuittimet päivitetty parempiin

- Takakontiin lisätty Soundqubedin subbari (12 tuumanen ilmeisesti ja vahvistin)

- Sisävalot vaihdettu LEDeiksi (poislukien etuvalojen pienemmät "lukuvalot") + etuparkit + rekisterikilven valot + peruutusvalot

- Etusumuvalot teipattu tummaksi

- Sivupeilien vilkut päivitetty LEDeiksi ja tummenenttu

- Etupuskuriin lisätty jonkin valtakunnan alalippa

- Mittariston vierelle asennettu ahtomittari

- "Valoluomet"

5.5.2023 Volvo sai kunnian siirtyä seuraavalle, eli nykyiselle omistajalleen (jonka puolesta tätä tässä myyn) aika tarkalleen 200 000km mittarissa. Tämä omistaja oli...tai siis ON yhä edelleen, vannoutunut Volvo-nainen, joka on huoltanut ja ylläpitänyt tätä Volvoa ihan kiitettävällä panostuksella. Viimeisen 2,5 vuoden ja 20 000 kilometrin aikana on tehty:

- Etujarrulevyt ja palat

- Alatukivarsien puslat

- Ohjauskulmia säädetty

- Oikealle taakse jousi

- Käsijarrun vaijerit

- Ilmastoinnin täyttöhuolto

- Matkustamon puhallinmoottorin vaihto

- Ohjaustehostimen pumppu

- Kuljettajan puoleisen etupyöränlaakerin uusinta

- Moottoriöljyn tasoanturi

- Apulaitehihna

- PCV-systeemi

- Kaasuläpän kalibrointi

- Matkustajan puolelle vetarin stefa

- Vaihteistoöljyt

- Etuiskarit

- Etuiskarien yläpäät

- Taakse koiranluu

- Ohjauskulmat

- Yksi jarruletku eteen

- Polttoaineen paineanturi

Näiden korjauksien lisäksi tietenkin ihan perinteisiä huoltotoimenpiteitä on harjoitettu, eli moottoriöljyjä on vaihdeltu muutaman tonnin välein, samoin vaihteistoöljjyjä, jarrunesteitä vaihdeltu sekä ihan normaaleja suodattimia.

Valitettavasti ihan viaton tämä yksilö ei ole, ihan kesä lopulla moottori kehitti sellaisen vian, että ajossa/tyhjäkäynnillä esiintyy satunnaisia, todella nopeita sytytyskatkoksia. Näitä katkoksia tulee satunnaisesti jokaisesta pytystä ja ne ilmenevät kun moottori alkaa saavuttamaan käyntilämpötilaansa. Katkoksien tiheys on harva, heitetään arvio, että 20 minuutin ajolla tulee arviolta 10 katkosta kaupunkiajossa. Maantiellä tuntee yksittäisen katkoksen lähinnä ahtojen noustessa, tästä huolimatta tehot ovat täysin tallella, eikä auto itsessään anna vikakoodia, vaikka misfire -laskurista nämä katkokset näkeekin. Vikaa on yritetty selvittää yhdellä korjaamokäynnillä (ei ollut Volvoihin erikoistunut paja tämä...) ja siellä oltiin mitattu kampikammion paineet sekä polttoaineenpaineet, jotka olivat molemmat sitä mitä pitää. Sytytystulpat on vaihdettu 4 vuotta / 25 000km sitten, joten en usko että niissä olisi vikaa. Sytytyspuolat ovat myös vaihtamatta ja lienevät auton alkuperäiset, mutta millä todennäköisyydellä kaikki vikaantuvat about samaan aikaan. Auton nykyinen omistaja vaihtoi V90:seen, joten into tämän käyntivian korjaamiseen jää valitettavasti seuraavalle omistajalle.

Yllä mainittua vikaa lukuun ottamatta moottori käy ja kuulostaa juuri siltä kuin sen kuuluukin. Koko voimansiirto toimii ja tuntuu normaalilta, ja kokonaisuutena auto on mielestäni aidosti erityinen ja herkullinen yksilö. Tämän vuoksi sitä ei viety vaihdossa autoliikkeeseen, vaan toiveena on, että se päätyisi Volvo-harrastajalle, joka osaa arvostaa sitä, koska tässä kunnossa, näillä metreillä ja tällä tekniikkakombolla olevia ei liene ihan jonoksi asti.

Autoon on kolmet renkaat. Nastat (Michelin X-Ice North 4), lähes uudet kitkat (Continental VikingContact 7) sekä kesärenkaat, joiden merkkiä en muista, mutta oletus on, että ovat jotain "premium"-merkkiä, hyvässä kunnossa nekin ovat ainakin.

Yhteydenotot mielellään viestitse tai vaikka IG:ssä @XC70oem