Ferrari 360 kokemuksia ja arvostelut

Todellinen nautiskelijan / fiilistelijän auto. Eikä oikein sovellu ujoille, sillä tälläisellä vanhemmallakin Ferrarilla saa aivan jäätävästi huomiota osakseen - halusit tai et. Itse vaihdoin pitkän miettimisen jälkeen Porschen leiristä enkä ole päivääkään katunut: Tämä auto on aivan jotain muuta kuin arkiset Porschet, muotoilu, äänimaailma, legendaarinen Cavallino Rampante, brändi ... Aivan toisissa sfääreissä kuin Porschet / AMG / M / RS -autot.
Luotettavuus (Ferrarin mittapuulla) 4/5p: Tämä on vanhoista Ferrareista paljon edeltäjiään luotettavampi, sekä helpompi huoltaa / huollattaa myös muualla kuin marmoritiskillä. Käyttökuluista 3/5p pääasiassa, koska bensa maittaa ja vakuutusmaksut & OEM -varaosien hinnat ovat ns. Ferrari-lisällä. Ei ole halpaa muttei mitään älyttömän hintaistakaan.
Ohjaamossa ei ole mitään turhaa, tavaroille ainoat säilytyspaikat ovat hansikaslokero sekä ovikotelot. Omani olisin ottanut manuaalina JOS olisi löytynyt, F1-vaihteistosta tulee auton ainoa miinus.

Kori ja ulkoasu:
Ensimmäinen kokonaan alumiinikorinen Ferrari. Vääntöjäykkyys parantunut 40% edeltäjäänsä F355 nähden. Myös painoa 80kg vähemmän vaikka kooltaan suurempi. Muotoiluun ja aerodynamiikkaan on Pininfarinalla kiinnitetty erityistä huomioita. Tuulitunnelissa hiottu 5400h. Tuloksena erittäin hyvä downforce ja klassisen pehmeät linat. Pohja on lähes tasainen. Auton muotoilu "hävittää" todellisen koon, eli leveyden 192cm ja pituuden 447cm. Kokonaispaino 1350kg.
Moottori:
Vapaastihengittävä 3.6l V8 tuottaa 400hv ja hyvän väännön alhaalta asti. Todellinen veto alkaa 4500rpm ja aina rajoittimelle 8500rpm asti. Painopiste autossa on lähellä 50-50.
Ajettavuus:
Omimmillaan auto on mutkaisilla asfalttiteillä. Tehostettu ohjaus on hyvin tunnokas ja vastaa nopeasti. Sport-modessa alusta kiristyy ja putkista aukeavat läpät takaavat upean äänimaailman.
Vaihteisto:
Manuaalivaihteisena Modenaa on valmistettu vain 469kpl. Loput 8831kpl F1 sähköhydraulisilla rattivaihteilla.
Klassikko!