BMW 3-sarja on meille suomalaisille autoihmisille iso asia, oli BMW-ihmisiä tai ei. BMW:n 3-sarja on kompakteissa sporttisissa sedaneissa legenda, jonka ensimmäinen sukupolvi näki päivänvalon vuonna 1975.
3-sarjan BMW on ollut mittapuu kohtuullisen hintaiselle hyvälle ajettavuudelle. Ihmiset, jotka haluavat kompaktin kokoisen sedanin tai farmarin, jolla on hyvä ajaa, kääntävät katseensa nopeasti BMW:n 3-sarjaan.
En äkkiseltään muista, että joku 3-sarjan sukupolvista oli lytätty ajettavuuden osalta ja se johtuu siitä, että moista asiaa ei ole tapahtunut. Näin ollen uudella kolmossarjan Bemarilla on erittäin suuret odotukset harteillaan erityisesti ajettavuuden osalta. Miten uutuus kantaa odotuksen raskaan painolastin? Onko ajettavuus niin hyvä kuin olettaa voi?
Sisätilat ovat uudistuneet reilulla kädellä
Uuden 3-sarjan sisätilat ovat uudistuneet isolla kädellä. Kojelaudassa on edelleen tuttua BMW-ilmettä, Bemari ei tunnetusti ole ollut sisätilojen osalta se sähäkin uudistuja, mutta nyt uutta on niin paljon, että BMW-puristeja hirvittää.
Digitaalinen mittaristo on erittäin onnistunut ja tyylikäs ja vieressä keskellä kojelautaa on iso kosketusruutu, jota voi edelleen ohjata myös rullalla. Se on asia, jota moni BMW-ihminen arvostaa, koska rullan käyttö on intuitiivista kokeneelle. Ei-BMW-ihmisille rulla ei istu käteen, koska rullaamista, painelua, valikoita ja valintoja on tarjolla tuskallisen paljon. Heille ruudun erinomaisesti toimiva kosketusominaisuus on nannaa.
Koeajoauton M-Sport-varustepaketti tuo mukanaan muun muassa erittäin hyvät urheiluistuimet ja sporttisen kohtuullisen pienikehäisen ja ilahduttavan suuren otepaksuuden ansioista tukevan otteen tarjoavan ohjauspyörän.
Ergonomia ja tyyli ovat erittäin korkealla tasolla. Ohjauspyörän takana viihtyy, eikä loisteliaan istuimen ansiosta pitkätkään siirtymät aiheuta puutumista.
Kuskin taakse mahtuu kohtuullisen hyvin pitkä matkustaja, joten uusi kolmonen sopii neljän kookkaan ihmisen kuljettajaksi. Tavaratila on tilava ja selkeänmuotoinen ja laajentaminen onnistuu helpoiten vetämällä tavaratilan kahvoista.
Uusi BMW 3-sarja tarjoaa laajan moottorivalikoiman
Uuden kolmosen ulkoilmeessä on paljon edeltäjästä, vaikka koko paketti on pistetty uusiksi. Ei-BMW-ihmisille voi olla vaikeaa erottaa toisistaan edeltäjä ja uusi, helpoiten se onnistuu katsomalla keulan munuaisia, joiden koko on kasvanut reilusti. Vastaavasti BMW-ihminen tunnistaa uuden 3-sarjan silmät sidottuna, sillä niin paljon on tullut uutta, vaikka sitä ei ehkä ensisilmäyksellä huomaa.
3-sarjalle tunnusomaisen pitkän konepellin alle on tarjolla jo alkuvaiheessa kattava paketti bensiini- ja dieselmoottoreita sekä kirsikkana kakun päällä plug-in-hybridi. 320i ja 330i bensiivaihtoehdot ja 318d, 320d sekä 330d dieselvaihtoehdot. Kolmelitraista 330d:tä lukuunottamatta kaikki moottorit ovat kaksilitraisia.
Uuden BMW 3-sarjan ajettavuus
Koeajoauton 190-hevosvoimainen turbodiesel 320d kahdeksanportaisella automaattivaihteistolla ja xDrive-nelivedolla höystettynä tarjoaa autolle kevyen jopa hyvä kulun, mutta uusi kolmonen suorastaan huutaa isompaa myllyä.
Auton ajo-ominaisuudet vastaavat odotuksiin ja menevät jopa niiden ylitse. Uusi 3-sarja on erittäin tasapainoinen ja tunnokas auto ajaa. Valittamista on todella vaikea hakea ja silloinkin kyse on nyansseista.
Ohjaus on tarkka ja hyvä, vaikka keskiasentoon palauttaminen on edelleen hieman laiskaa. Alusta on todella tarkka ja reagoiva. Auton ajo-ohjelmilla Sport, Comfort, Eco ja Individual voi hakea ajettavuuteen haluamaansa tunnelman. Uudella 3-sarjalla on siis erittäin mukava tai sporttinen ajaa riippuen siitä mitä kuljettaja haluaa.
Jos haluat katsella uutta BMW 3-sarjaa videolla ja kuulla auton miinukset ja plussat, kannattaa katsoa oheinen video.
