Yllättävän hyvä vastine rahoille
Kiinalainen GAC Aion V on 4,6 metriä pitkä täyssähköinen katumaasturi, joka saapuu nyt Suomeen yhtenä ensimmäisistä Euroopan maista. Vaikka merkki on monelle tuntematon, kannattaa siihen tutustua tarkemmin, sillä kilpailuasetelma on nyt muuttunut. Etuvetoisessa autossa on 150 kilowatin (204 hv) moottori, joka tarjoaa riittävän suorituskyvyn arkikäyttöön. 75 kilowattitunnin akulla yltää WLTP-mittauksessa yli 500 kilometriin, ja pikalatauksella akku täyttyy 10-80 prosenttiin 24 minuutissa. Mikään yksittäinen ominaisuus ei häikäise, mutta kokonaisuus on hintaluokassaan vakuuttava.
Tilavuus yllättää positiivisesti
Sisätiloissa Aion V tarjoaa yllättävän paljon tilaa. Takaistuimet ovat suorastaan jättimäiset auton kokoon nähden - niillä viihtyisi vaikka taksimatkustajana. Takaistuimissa on lämmitys vakiona, mikä on mukava lisä pohjoisiin olosuhteisiin. Tavaratila jää hieman pienemmäksi (427 litraa) kuin kalliimmissa kilpailijoissa, mutta on silti käyttökelpoinen. Istuimet saa kaadettua, jolloin tilaa on noin kuutiometri. Huomioitavaa on myös 400 kilogramman kantavuus ja vetokoukun puuttuminen, mitkä voivat olla joillekin rajoittavia tekijöitä.
Varustelu on runsas
Ohjaamon laatuvaikutelma on positiivinen. Pehmeäksi verhoiltuja pintoja on runsaasti ja kovaa muovia löytyy vähän. Luxury-varustelussa istuimissa on tekonahkaa ja aitoa nahkaa. Vakiovarusteisiin kuuluu panoraamalasikatto, jonka verhon voi avata äänikomennolla. Äänikomennot tunnistavat, mistä paikasta käsky tulee - esimerkiksi istuinlämmitys kytkeytyy siihen istuimeen, josta pyyntö on annettu. Android Auto ja Apple CarPlay toimivat langattomasti, ja lämpöpumppu kuuluu vakiovarusteisiin. Autosta löytyy myös viiden tähden Euro NCAP -tulos uusimmilla kriteereillä, joten turvallisuuskin on kunnossa.
Erikoisuutena jää-/lämpökaappi
Luxury-varustelun ehdoton erikoisuus on jää-/lämpökaappi, jolla voi kuljettaa ruokaa lämpimänä tai pitää juomat kylminä. Tällaista varustetta ei ole totuttu näkemään tässä hintaluokassa. Muutenkin auto on varusteltu poikkeuksellisen hyvin hintaansa nähden. Tehdastakuu on peräti 8 vuotta tai 160 000 kilometriä, ja akkutakuu kattaa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä. Muotoilultaan auto on melko huomaamaton, mutta juuri siinä piilee osa sen viehätysvoimaa - se ei herätä voimakkaita tunteita suuntaan tai toiseen.
Ajotuntuma on arkikäyttöön sopiva
Ajettavuudeltaan Aion V on helppo ja mukava. Maltillinen teho tekee autosta sulavakäytöksisen, ja jousitus vaikuttaa ensikokeilulla miellyttävältä arkiajoon. Ohjausavustimella varustettu aktiivinen vakionopeudensäädin toimii kuten pitääkin. Koeajolenkin keskikulutus oli 16,6 kWh/100 km, vaikka ajoimme hetken moottoritiellä 140 km/h nopeudella. Toimintoja hallitaan 14,6-tuumaiselta kosketusnäytöltä, mikä vaatii totuttelua. Esimerkiksi ajovalot ja nopeusrajoitusavustimen poiskytkentä tapahtuvat näytön kautta, mikä ei ole käytännöllisin ratkaisu.
Plussat
- Erinomainen hinta-laatusuhde
- Poikkeuksellisen tilavat takaistuimet
- Kattava vakiovarustelu
- Pitkä takuu
Miinukset
- Kosketusnäytön kautta hallitaan liikaa toimintoja
- Ei vetokoukkua
- Rajoitettu 400 kg kantavuus
- Takaviistoista hieman rajoittunut näkyvyys
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
