Kokoluokka on iso juttu
Peaq ei jätä epäselväksi, että kyseessä on Škodan tähänastinen lippulaiva. Pituutta löytyy 4 874 millimetriä, leveyttä 1 867 millimetriä ja korkeutta 1 674 millimetriä. Akseliväli venyy 2 970 millimetriin, joten Volkswagen-konsernin MEB-alusta on viety tässä autossa lähelle rajojaan.
Tilaa riittää myös kolmannelle riville
Peaqin saa joko viisi- tai seitsenpaikkaisena. Kolmaskin penkkirivi mahtuu autoon ilman että tila loppuu kesken, ja keskimmäinen rivi liukuu pituussuunnassa tarpeen mukaan. Takapenkillä tila vastaa tätä kokoluokkaa, ja pitkät takaovet helpottavat kyytiin pääsyä suuntaan jos toiseenkin.
Tavaratila on todella iso
Seitsenpaikkaisena Peaq tarjoaa viimeisen penkkirivin kaadettuna peräti 890 litraa tilaa. Kaikki istuimet käytössä tavaratilaa jää silti 299 litraa, mikä on mainio lukema näin isolle autolle.
Akku ja toimintamatka pitävät lupauksensa
Tarjolla on kaksi akkuvaihtoehtoa: bruttokapasiteetiltaan 63 tai 91 kilowattituntia, joista käyttöön jää 59 tai 86 kilowattituntia. Isommalla akulla ja nelivedolla WLTP-toimintamatka yltää 597–602 kilometriin varustelusta riippuen. Škodan ilmoittama kulutus, 16,1 kWh/100 km, on kohtuullinen auton kokoluokka huomioiden.
Näppäimet palaavat kojelautaan - Kodiaqin perijäksikö?
Toisin kuin monessa aiemmassa konsernin sähköautossa, Peaqissa on palattu fyysisiin kytkimiin ja nappuloihin. Ajossa auto tuntuu isolta ja painavalta, erityisesti kaupunkiliikenteessä, jossa ero täysvarusteltuun Kodiaqiin on selvästi havaittavissa. Peaqia voikin hyvällä syyllä pitää tulevana Kodiaqin seuraajana, sillä polttomoottorimallin myynti on Suomessa laskenut tasaisesti – viime vuonna Kodiaqeja rekisteröitiin 656 kappaletta, kun vuonna 2018 luku oli yli 1 600.
Plussat
- Valtava tila, jopa seitsemälle hengelle
- Iso ja joustava tavaratila
- Kulutus kohtuullinen auton kokoon nähden
Miinukset
- Iso ja painava tuntuma erityisesti kaupunkiajossa
- Vain kaksi akkukokoa valittavana
- Kookas kori voi olla hankala ahtaissa paikoissa
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
