Koeajot Skoda Koeajot

Škoda Fabia - halvalla voi saada myös hyvää

Škoda Fabia - halvalla voi saada myös hyvää

Henri Posa

09.11.2022

Jaa Facebookissa Jaa Whatsappissa

Linkki kopioitu

Uusi Škoda Fabia on kuin tehty suomalaiseen makuun.

Perinteisistä polttomoottoreista ei luovuta vielä varsinkaan edullisimmissa hintaluokissa. Uusi Škoda Fabia muistuttaa miksi.

Neljännen sukupolven Fabia esiteltiin jo keväällä 2021, mutta lanseerattiin Suomessa vasta tämän vuoden puolella. Autoja on saapunut maahan jo jonkin aikaa ja mallistokin kypsynyt muun muassa Monte Carlo -varustelulla.

Rahalle saatavaa vastinetta arvostetaan Suomessa korkealle. Miellettyä luotettavuutta ja jonkinlaista merkkiuskollisuutta on toki sitäkin ilmassa. Škoda on merkkinä nykyään suosittu.

Kenelle tämä auto sopii?

Pientä, mutta mökkimatkojen moottoritiellekin mukavaa, autoa etsivä saa Fabiasta kohtuuhintaisen kumppanin.

Tutustu myös näihin

Erityisesti Hyundai i20 kamppailee vastaan edullisella hinnalla ja pitkällä takuulla. Myös Citroën C3 ja Seat Ibiza tarjoavat vaihtoehtoja.

Uskalla valita pienempi auto

Perinteisesti Suomessa on ajettu hieman eteläistä Eurooppaa suuremmilla autoilla ja syytkin on helppo ymmärtää.

Jossain kohti kannattaisi kuitenkin kokeilla rohkeasti luokkaa pienempää – siinä määrin joka ikisen autoluokan autot kasvavat jokaisen sukupolven myötä. Viimeisimpänä nämä pienet autot ovat saavuttaneet jopa Suomen karkeilla teillä siedettävän jousitusmukavuuden ja melutason.

Vanhaa ja toimivaa

Fabian ohjaamosta löytyy yhä pyöriteltävin ja painettavin rullin varustettu erinomainen monitoimiratti, jonka painikkeetkin ovat perinteistä mallia.

Tietoviihdejärjestelmästäkin löytyy pyöriteltävät namiskat ja pikanäppäimet tärkeimpiin valikoihin. Ne ovat vanhahtavia ratkaisuja ja hyvä niin.

Itse tietoviihdejärjestelmä ei ole erityisen ihastuttava, mutta ei aiheuta rattiraivoakaan.

Istuin on muuten kyllä hyvä, mutta säätöjä on rajallisesti. Samoin verhoilumateriaali tuntuu hieman keinotekoisen kierrätetyltä. Nämä asiat on ymmärrettävä tässä autoluokassa.

Tietenkin muovia

Samoin alle 20 000 euron hinnasta lähtevän auton sisätiloista löytyy kovaa muovia. Asian ei pitäisi tulla kenellekään yllätyksenä.

Varustetasona Monte Carlo lienee makuasia, mutta allekirjoittaneen mielestä se tuo tuoreimpaan Fabiaan automarketeista löytyvien sporttihenkisten lisävarusteiden tunnelmaa. Punaiseksi maalatut muoviosat ja hiilikuitujäljitelmäkangas eivät tee autosta arvokkaamman tuntuista.

Tilat ovat luokassa asialliset. Samalla on mainittava Škodalle tyypilliset simply clever -ratkaisut, joista osa ei kuitenkaan kuulu Fabian tapauksessa perusmallin vakiovarusteluun.

Pienellä puikottaen

Kaupungissa auttaa kummasti, että Fabiasta näkee riittävällä tavalla ulos.

Pienellä autolla on kiva ajella ja se on helppo paikoittaa. Ketterän auton ajettavuus on kunnossa.

Ehkä yllättävimpänä positiivisena piirteenä pinnalle kohoaa mukavuus. Jousitus ei ole tarpeettoman kova tai nypytä.

Rengasmelu nousee lievästi tässä autoluokassa, mutta ei äidy pahaksi edes moottoritiellä.

Koeajon keskikulutukseksi muodostui 5,5 litraa 100 kilometriä kohden. Lyhyessä ajossa lukemat olisivat korkeampia, mutta pienemmälläkin pääsisi. Lukema edustaa hyvällä tavalla varsin keskiarvoista suoritusta eikä kulutusta tarvitse moittia.

Alle 20 000 euroa

Fabian saa ostettua itselleen alle 20 000 euron hinnalla, mutta tällöin vaihteita on vaihdettava itse, moottorissa on 95-hevosvoimaa ja varusteluna lähtötasona toimiva Ambition. Sellaisellakin autolla tulee aivan hyvin toimeen.

Sellainen tarjoaa paljon vastinetta rahalle. Esimerkiksi Hyundai i20 mittelöi tätä vastaan hintakilvassa kovin panoksin.

Suurempia tiloja samaan rahaan tahtova katsoo Dacia Joggerin suuntaan, sillä Fabiasta farmarikoria ei tällä hetkellä ole tarjolla.

Näillä hinnoilla ei ainakaan vielä katsella saman luokan uusia sähköautoja eikä hintaeroa kurota ihan pienillä kilometreillä käyttökustannuksillakaan kiinni, joten Fabian kaltaiset autot puolustavat vielä paikkaansa.

Jäämme odottamaan muutosta, joka saapunee noin vuoden 2025 tienoilla. Sen jälkeen tilanne voi olla toinen.

TÄHDET 22/30

Hinta

Varusteltu koeajoyksilö maksaa reippaasti, mutta Fabian saa jo alta 20 000 euron. Tämän luokan autot tarjoavat valtavasti vastinetta rahalle.

Laatuvaikutelma

Laatuvaikutelma vastaa sitä, mitä rahalla voi kuvitella saavansa. Arvokas Monte Carlo -varustelu ei nosta ohjaamon laatuvaikutelmaa hintansa verran.

Ajettavuus ja mukavuus

Fabia on ketterästi kaarteisiin taipuva näppärä auto. Se ei silti kostaudu epämukavana kyytinä ja korvia särkevänä meluna, kuten pienillä autoilla oli vuosia sitten tapana.

Istuimet ja tilankäyttö

Tilaa on juuri tämän luokan mittojen mukaisesti. Ei enempää, eikä vähempää.

Kulutus ja toimintamatka

Volkswagen Groupin litrainen kolmesylinterinen edustaa moottoriluokkansa ehdotonta eliittiä ja kulutus on asiallinen. Moottori toimii jouhevasti jo alhaalta, eikä tärinä tai melu ärsytä.

Käytettävyys

Ergonomia on loistavalla tolalla. Tietoviihdejärjestelmästäkin löytyy pyöriteltävät namiskat ja pikanäppäimet valikoihin.

Turvallisuus

Täydet viisi tähteä vuonna 2021 Euro NCAP -arvioinnissa osoittaa varsin kiistattomasti Fabian turvallisuuden.

Posan kommentti

Noin 20 000 euron hintaluokassa Fabia tarjoaa runsaasti vastinetta rahalle. Koeajoyksilö tosin maksaa jo halvimman Octavian verran.

Henri Posa on Iltalehden autotoimittaja, joka on aiemmin kirjoittanut muun muassa Auto Bild Suomen ja Moottorin sivuille. Harjoittelukokemusta ehti kertyä ennen toimittajan töitä autonvalmistajan tuotekehityksestä, rengastestauksesta ja liikenneviranomaisen tyyppihyväksyntäyksiköstä. Ajoneuvotekniikkaa opiskelleelle diplomi-insinöörille autot ovat nykyään harrastus, intohimo ja ammatti.

Hae Skoda Fabia -ilmoitukset

Jaa Facebookissa Jaa Whatsappissa

Linkki kopioitu