Smartin malliston suurin tulokas, täyssähköinen perhemaasturi #5, on nyt rantautunut Suomeen. Koeajettu Summit Edition -malli edustaa malliston kärkipäätä. Kahden sähkömoottorin yhdistelmä tuottaa mahtavat 587 hevosvoimaa ja 643 newtonmetriä vääntöä.
Lähes 100 kilowattitunnin akku ja 800 voltin sähköjärjestelmä tekevät autosta pitkän matkan kulkijan. Vaikka kookas ja kulmikas auto syökin moottoritiellä sähköä reilummin, ei matkanteko tyssää latauspisteillä odotteluun. Latausnopeus on nimittäin omaa luokkaansa.
Tilat kuin luksusautossa
Smartin sisätilat ovat suorastaan valtavat. Pääntilaa riittää yllin kyllin, takapenkillä on polvi- ja jalkatilaa kuin parhaissa luksusautoissa, ja tavaratilaakin löytyy kohtalaisesti.
Takaovien mitoitus ansaitsee erityiskiitoksen: ne ovat pitkät ja avautuvat riittävän laajalle. Kynnyksissä on reilusti mittaa, mikä tekee autoon nousemisesta ja sieltä poistumisesta vaivatonta. Myös lastenistuinten asentaminen ja lasten kyytiin ottaminen sujuu helposti.
Herkkä ajettava
Smart #5:n ohjaus on poikkeuksellisen herkkä ja välitön, kuin keskimoottorisesta urheiluautosta lainattu. Keskialueelta puuttuu nykyautoille tyypillinen löysyys. Tähän tottuu kyllä nopeasti, kunhan muistaa ottaa ratista hieman rennomman otteen.
Myös jarrupoljin on erittäin herkkäliikkeinen. Ennen kuin käyttötavan on omaksunut, hidastaminen voi tuntua töksähtelevältä. Alusta sen sijaan on mukava ja nielee tien epätasaisuudet hienosti.
Ohjelmistossa hiomista
Vaikka #5 on kokonaisuutena erinomainen, pieniä ärsyttävyyksiä löytyy. Vakionopeudensäädin ajoavustimineen toimii ajoittain kulmikkaasti. Hitaammin ajavaa ajoneuvoa lähestyttäessä auto saattaa yllättäen pudottaa vauhtia, jopa ohituksen jo alettua. Myös nopeusrajoitusten tunnistuksessa on paikoin häikkää.
Keskuslukitusjärjestelmässä on erikoinen ominaisuus: autoa avaimella lähestyttäessä vain kuljettajan oven lukitus avautuu. Jos tässä vaiheessa avaakin takaoven, auto vetäisee hetken kuluttua ovet lukkoon. Sama koskee latausluukkua, joka voi sulkeutua kesken latauskaapelin kiinnittämisen.
Latausnopeus lyö muut laudalta
Smart #5 loistaa erityisesti latausnopeudellaan. Jopa vähemmän ihanteellisissa olosuhteissa, kuten helteellä ja ilman esivalmistelua, auto lataa akkunsa 7 prosentista täyteen noin 25 minuutissa.
Vaikuttavinta on, miten #5 ottaa virtaa sisään vielä lähes täydellä akullakin: 92 prosentin varauksessa latausteho on vielä 115 kW ja 98 prosentissa yli 40 kW. Monien kilpailijoiden autot eivät pääse näihin lukemiin edes ihanteellisissa olosuhteissa tyhjällä akulla.
Plussat
- Erinomainen latausnopeus kaikissa olosuhteissa
- Valtavat sisätilat ja hyvä käytettävyys
- Mukava ja hiljainen ajettava
Miinukset
- Ajoavustimien toiminta paikoin kulmikasta
- Keskuslukituksen erikoinen toimintalogiikka
- Herkkä ohjaus ja jarrupoljin vaativat totuttelua
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Arttu Toivosen tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
Iltalehti ja Nettiauto kuuluvat samaan Alma Media -konserniin.
