Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 34 714   0

Myyntiedustajan toiveuni: Audi A6 3,0 TDI Quattro S tronic

Myyntiedustajan toiveuni: Audi A6 3,0 TDI Quattro S tronic
  • Audi A6
  • Audi A6

Uusi Audi A6 on ulospäin tyyni bisnessedan, mutta kun sen varustaa kolmelitraisella turbodieselillä ja nelivedolla, tavoitetaan kaasupolkimen asennosta riippuen urheiluautomainen suorituskyky tai yllättävä taloudellisuus.

Kolmannen polven Audi A6:n ulkomuoto yhdistelee hillitysti piirteitä isommasta A8:sta ja pienemmästä A4:stä. A6-moottorimallisto koostuu yhdestä bensiinimoottorista ja kolmesta dieselistä.

Nyt koeajettu auto on dieseleistä tehokkain, kolmelitrainen ja 180-kilowattinen V6 TDI. Samasta perusmoottorista valmistetaan myös 150-kilowattista versiota, joka ei suinkaan ole mikään elektronisesti rajoitettu versio edellä mainitusta. Eroja löytyy etenkin polttoaineenruiskutuksesta, ja virallinen kulutus on vielä viitisen prosenttia matalampi.

Avant-farmarimallin ennakkomyynti on jo alkanut, ja autot saapuvat kauppoihin syys-lokakuussa.

Ulkomitoiltaan A6 on aavistuksen isompi kuin tärkeimmät kilpailijat BMW ja Mercedes. Auton pituus on noin 4,9 metriä ja leveys 1,9 metriä. Ajossa A6 ei tunnu näin suurelta, mutta pysäköintitilanteissa ongelma tulee eteen.

Ohjaamossa on avaraa, mutta kuljettajan ympäristö on silti sopivan intiimi. Takamatkustajilla on hyvät tilat, mikä etenkin pääntilan puolesta erottaa A6:n kaikista selvimmin A7:stä.

Nollasta sataan kiihdytys kestää näin 6,3 sekuntia. Pelkällä kaasunpolkaisulla kiihdytys vie muutaman sekunnin kymmenyksen pidempään.

Tärkeämpää on, että kaasun voi polkaista huoletta pohjaan, vaikka tie olisi vähän mutkallakin. Neliveto siirtää voiman tiehen äärimmäisellä tehokkuudella.

Kuutoskoneiden vakiovarusteinen seitsenvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti toimii hienosti. Moottorin ja vaihteiston toiminta kaasupolkimen asennosta riippuen onkin lähes telepaattista.

Kulutuslukemissakin on tapahtunut selvää parannusta seitsemän vuotta sitten koeajettuun edeltäjään verrattuna, mutta kaksivetoisiin kilpailijoihin verrattuna nelivedon vuoksi tulee varmasti muutama prosentti takkiin.

Jousituksessa riittää kantavuutta vähän rajumpaankin menoon. Väistökokeessa kallistelut pysyvät kurissa ja renkaat tiukasti tiessä. Äkkitilanteidenkin kannalta kevyempi ohjaustehostuksen asetus toimii paremmin, eikä se juuri verota ohjaustuntoa.

Audi A6 on lajinsa puhdasverinen edustaja. Se antaa ulospäin hillityn kuvan itsestään, mutta ainakin nyt ajetussa tehodieselissä kytee sopiva tuli pinnan alla.

Tiivistelmä TM:n artikkelista 12/2011

Tilaa TM digipalvelu – saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Audi A6

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Audi A6 -autot

test
Audi A62.0, '08, 209 tkm
9 800 €
test
Audi A62.4, '97, 325 tkm
1 250 €
test
Audi A62.4, '99, 333 tkm
1 550 €
test
Audi A63.1, '06, 298 tkm
7 000 €
test
Audi A62.4, '04, 249 tkm
4 100 €
test
Audi A63.0, '04, 480 tkm
3 000 €
test
Audi A63.0, '04, 333 tkm
4 500 €
test
Audi A62.6, '95, 264 tkm
1 000 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Audi koeajoja

Kaikki koeajot »
Audi A6 Quattro - Tiivistettyä ajonautintoa

Audi A6 Quattro - Tiivistettyä ajonautintoa

Tyypit: Audi A6 2.8 30V Tiptronic 4d

Tyypit: Audi A6 2.8 30V Tiptronic 4d

Audi Q8 – Kun maailma ei riitä

Audi Q8 – Kun maailma ei riitä

Audi RS3 – Hys, peto nukkuu

Audi RS3 – Hys, peto nukkuu

Audi A7 – Oikeista aineksista leivottu coupélimppu

Audi A7 – Oikeista aineksista leivottu coupélimppu