Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 23 979  

Renault Zoe: Helposti sähköllä

Renault Zoe: Helposti sähköllä
  • Renault Clio
  • Renault Clio
  • Renault Clio
  • Renault Clio
  • Renault Clio
  • Renault Clio

Renault Clion sisarmallilla Zoella on sähköä suonissa, joten harvalla huoltoasemalla on sille annettavaa. Se on myös sen verran fiksu, että sisarmerkin Nissan Leaf varmasti tuntee kylmän kannoillaan.

Renault ja sen konsernikumppani Nissan ovat kauan sitten jakaneet sähköautojen kehitysvastuun keskenään. Nissan toimii japanilaisista ja globaaleista lähtökohdista, Renault on vastuussa eurooppalaisista sähköautoista. Zoen myötä Renaultin panostus alkaa todenteolla näkyä ja tuntua.

Otsikoihin pomppivien huimasti kiihtyvän Teslan tai huimaavasti muotoillun BMW i3:n rinnalla on pienen ja kesyn sähköauton vaikea tulla huomatuksi, mutta todellista käytännöllisyyttä ja hyvää hinta-laatusuhdetta etsivän kannattaa ottaa Renault Zoe huomioon.

Edellä mainitut eivät ole Zoen suoria kilpailijoita, eikä sitä virallisesti ole myöskään Nissan Leaf. Zoe on sitä alemmassa segmentissä, ja tehoakin on vähemmän. Käytännössä tiloissa on kuitenkin vain vähän eroa, ja suorituskyky riittää hienosti päivittäisautoiluun.

Tavallinen sähköauto

Renault Zoe kuva tavaratilasta

Monien sähköautojen synteihin kuuluu edelleen outoja hallintalaitteiden yksityiskohtia ja vähintäänkin huono ajoasento. Zoella ajaminen on poikkeuksellisen helppoa. Ohjaamossa kaikki turha on minimoitu, mutta tarpeelliset ja tavallisista autoista tutut kytkimet ja katkaisimet ovat omilla paikoillaan.

Vaihteenvalitsin on tavanomaisempi kuin useimmissa uusissa automaattivaihteisissa autoissa, mutta sehän sopii, koska varsinaista vaihteistoa ei ole. Ajoasento on lähes katumaasturimaisen korkea mutta ergonomisesti erinomainen. Istuimetkin ovat loistavat.

Zoen ulkopuolen muotoilussa on juuri sen verran omaperäisyyttä, että se ei jää ainakaan autolehtien lukijoilta katukuvassa huomaamatta. Sen enempää meteliä se ei itsestään kuitenkaan pidä.

Tosin jostain kuuluu lievästi aavemainen vihellys, kun nopeus on alle 30 km/h. Äänen on tarkoitus kuulostaa sähköautolta, vaikka todellisuudessa se onkin syntetisoitu. Ujellus huomauttaa kevyttä liikennettä lähestyvästä autosta, kun matalan nopeuden vuoksi rengasäänet eivät kuulu.

Taajama-ajossa kiihdytyspolkimen käyttö tuntuu luontevalta, eikä generaattorijarrutus käy hyökkäävästi päälle. Jarrutukset kannattaa suorittaa kevyellä jalalla, jotta hukattava liike-energia ei häviäisi lämpönä jarruissa vaan päätyisi mahdollisimman tehokkaasti sähkönä takaisin akkuihin.

Standardimittauksen mukainen toimintamatka on 210 km, mutta Renaultkin kertoo todellisten kilometrien vaihtelevan ajotilanteista ja säästä riippuen 100 ja 150 km:n välillä.

Ohjaus on kevyt ja tunnoton, mutta auto tottelee ohjauspyörän liikkeitä odotetulla tavalla. Vauhdissa tehostus vähenee ja tuntoa tihkuu läpi, mutta kovaa ajaminen ei jostain syystä houkuttele. Omatunto koputtaa olkapäällä.

Niin koputtaa jousituskin. Iskunvaimennuksessa on hieman liikaa pintakireyttä. Muuten alusta toimii asiallisesti. Siltä osin Zoe onkin rakennettu osittain Clioa astetta isompien tai sporttisempien autojen komponentteja käyttäen.

  • Renault Zoe kuva moottorista
  • Renault Zoe kuva ohjaamosta
 

Erilainen sähköauto

Yksi Zoen innovaatioista on sisäänrakennettu pikalaturi. Tämä vaihtosähköä käyttävä järjestelmä pystyy lataamaan jopa 43 kW:n teholla.

Laturi on saatu mahdutettua auton konepellin alle käyttämällä jännitteen muuntamisessa ja muuttamisessa hyväksi auton tehoelektroniikan ja voimansiirron komponentteja.

Kolmivaiheinen lataus 11 kW:n ja 22 kW:n tehoilla sujuu jopa suoraan isosta sinisestä pistorasiasta (jos sellainen löytyy). Suurimman tehon käyttöön tarvitaan kiinteää latausasemaa, mutta se voi olla paljon yksinkertaisempi ja merkittävästi halvempi kuin niissä tapauksissa, joissa laturi ei ole mukana autossa.

Toinen erikoisuus on lämmityksessä käytettävä ilmalämpöpumppu, joka tuottaa 1 kW:n sähköteholla 3 kW:n lämmitystehon tai 2 kW:n jäähdytystehon. Tästä sähkölämmitteisten omakotitalojen hittivarusteesta on puhuttu sähköautojen rintamalla jo pitkään, mutta Renault esitteli sovelluksensa ensimmäisenä. Tosin Leafissakin se otettiin käyttöön viime keväisen päivityksen yhteydessä.

Renault Zoe on helppoudessaan esimerkillinen. Sillä ajaminen onnistuu ilman opetusta jokseenkin keneltä tahansa autokoulun käyneeltä. Vain lataaminen vaatii pikakurssin.

Suomeen auto tulee näillä näkymin ensi vuoden aikana, mutta hinta tuskin on yhtä houkutteleva kuin Ranskassa. Siellä valtio osallistuu hankintaan 7 000 euron bonuksella, joten maksettavaa jää vain 14 000 euroa ja 79 euroa kuukaudessa akuston vuokrasta.

Voikohan vuokra-akuista kantaa (5 prosentin) autoveroa? Akuston takuu on muuten elinikäinen. 

Jussa Nieminen; Hannu Häyhä, kuvat (TM 22/13)

Tilaa Tekniikan Maailma

Tekniset tiedot:

Moottori:Eteen poikittain sijoitettu kestomagnetoitu tahtimoottori
Teho:65 kW (88 hv) / 3000 - 11 3000 rpm
Vääntö:220 Nm / 0-2500 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:13,5s
Huippunopeus:135 km/h
Toimintamatka:210 km
Latausaika (hidas):6 h
Latausaika (pikalataus):30 min (lataa 80%)
Mitat (pit. / lev. / kork.):4084mm / 1730mm / 1562mm
Paino:1943 kg
Hinta:Vahvistamatta

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Renault Clio

     
3.7
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Renault Clio -autot

test
Renault Clio1.2, '99, 227 tkm
590 €
test
Renault Clio1.2, '03, 163 tkm
1 390 €
test
Renault Clio1.0, '17, 30 tkm
12 900 €
test
Renault Clio1.2, '15, 38 tkm
12 500 €
test
Renault Clio1.2, '06, 95 tkm
2 500 €
test
Renault Clio1.4, '00
300 €
test
Renault Clio1.4, '99, 232 tkm
599 €
test
Renault Clio1.1, '04, 158 tkm
1 650 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Renault koeajoja

Kaikki koeajot »
Renault Clio R.S. – Hätäinen Rellu

Renault Clio R.S. – Hätäinen Rellu

Tyypit: Renault Clio Sport

Tyypit: Renault Clio Sport

Renault Koleos – Tyylipuhdas ja jyhkeä etenijä

Renault Koleos – Tyylipuhdas ja jyhkeä etenijä

Renault Scenic – Monipuolinen avantgarde-sukkula

Renault Scenic – Monipuolinen avantgarde-sukkula

Renault Zoe – Ensimmäinen järkevä sähköauto?

Renault Zoe – Ensimmäinen järkevä sähköauto?