Luettu 36 132  

Subaru XV Sport+: Kolkko lumikelien kuningas

Subaru XV Sport+: Kolkko lumikelien kuningas
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV
  • Subaru XV

XV on Subarun muuhun mallistoon verrattuna hieman muovinen ilmestys, sillä useimmiten japanilaisvalmistajan tuotteet vakuuttavat viimeistelyllään, laadullaan ja hyvällä moottorillaan.

XV tekee kuitenkin tässä suhteessa hienoisen poikkeuksen. Auto perustuu jo pidemmän aikaa markkinoilla olleeseen Imprezaan, mutta XV-malli on varustettu korotetulla maavaralla, mikä tekee siitä varteenotettavan kilpailijan suosittuun crossover-luokkaan.

Ensipuraisu maistuu kitkerältä, sillä 2-litrainen boxerimoottori on yllättävän laiska. Tehoa on 150 hevosvoiman edestä, mutta kovin voimakkaaksi ja puhdikkaaksi moottoria ei voi luonnehtia. Ehkä syy on väännön puutteessa, sillä vääntökäyrä jää 200 Nm:n huonommalle puolelle.

Loistava etenemiskyky

Subaru XV Sport+: Kolkko lumikelien kuningas

Loistavalla nelivedolla varustettu auto pärjää etenemiskyvyssä muiden valmistajien 4x4 -malleille ja huonossa kelissä se jättääkin taakseen useimmat muut jopa kitkarenkailla varustettuna. 

Hyvästä nelivedosta huolimatta yleisilme ja tunnelma ovat kohtuullisen arkisia. Alusta on pintakova, mikä tekee jään ja lumen pakkaamilla teillä ajamisesta pomppivaa. Tien epätasaisuudet tuntuvat ohjaamossa kouriintuntuvasti.

Toisaalta alusta on myös hyvä, sillä se ei halvimpien katumaastureiden tavoin kallistele mutkissa. Esimerkiksi Nissan Qashqain kanssa päänvaivaa tuottaa erityisesti sen löysähkö alusta. 

Ohjaustuntuma on hyvä ja auto istuukin jämäkästi tiehen sekä taajamassa että maantiellä. Parhaiten se pärjää kaupungissa, sillä hieman ponneton bensiinimoottori on kotonaan siellä, missä etenemiseen ei tarvita suurta voimaa.

Kaasun polkaisu ei aiheuta välittömiä toimenpiteitä

Moottorin tehottomuus tulee parhaiten ilmi maantiellä ja ohitustilanteissa. Kaasun pohjaan tallaaminen ei aiheuta välittömiä toimenpiteitä, vaan CVT-vaihteistolla varustettu XV alkaa keräämään vauhtia hyvin maltillisesti. 

Ratin taakse sijoitetut nappivaihteet tuntuvat alkuun huonolta vitsiltä, mutta niillä on selkeä funktio. CVT-vaihteistoa voi nimittäin hyödyntää moottorijarrutuksissa ja pienempää vaihdetta on helppo nakutella pesään juuri ratin nappivaihteilla.

Varsinkin täydellä lastilla XV on pulassa tehottomuutensa kanssa. Se on auto, johon vääntävämpi diesel-moottori sopii ehdottomasti 2-litraista bensakonetta paremmin. 1,6-litraisen koneen kanssa tilanne lienee vieläkin pahempi. 

XV:n ostamista kannattaa todellakin harkita juuri diesel-koneella. Malliston 2-litrainen diesel on huomattavasti jämerämpi ja vääntöäkin piisaa 350 Nm:n edestä, mikä tekee kuljetuskyvylle hyvää.

Sama pätee kulutuslukemaan, sillä isompi bensakone ei ole sieltä taloudellisimmasta päästä. Yhdistetty kulutus pyörii kahdeksan litran huonommalla puolella ja kaupunkiolosuhteissa lukeman on usein lähempänä yhdeksän litran tuntumassa. Dieselillä luku jää kaupungissakin alle seitsemän litran. 

Sisusta nahasta huolimatta muovinen

Kolkko tunnelma jatkuu myös sisustassa, joka vaikuttaa nahan määrästä huolimatta muoviselta. Mittaristot ovat kelvolliset, mutta kovin tyylikäs kokonaisuus ei kuitenkaan ole, mikä on hivenen sääli. 

Arjen pikkuluksusta Sport+ -mallista löytyy onneksi nahkaisten penkkien muodossa. Penkit ovat muutenkin hyvät ja säädöt toimivat kuskin penkin osalta sähköllä. Apukuskin jakkaraa pitää säätää edelleen manuaalisesti. 

Sport+ -pakettiin kuuluvat lisäksi led-päivänvalot ja kattoikkuna, joka luo talven pimeydessä mukavaa pikkulisää valon muodossa. 

  • Subaru XV Sport+: Kolkko lumikelien kuningas
  • Subaru XV Sport+: Kolkko lumikelien kuningas
 

Kannustaa taloudelliseen ajoon

Mukavien pienten yksityiskohtien joukkoon kuuluu nykymittapuulla pienehkö paneelinäyttö, joka tarjoilee kaiken olennaisen lisäksi myös useita hauskoja yksityiskohtia. Mm. auton kulutusta voi seurailla useasta erilaisesta mittarista ja auto kannustaa kuljettajaansa taloudelliseen ajotapaan. 

Näytöstä tekee hyvän myös se, että se on harvinaista kyllä suomen kielellä. Kotimaisuusaspektin lisäksi tietokoneeseen voi syöttää syntymäpäivänsä, jolloin auto muistuttaa koittavasta merkkipäivästä. 

Ulkonäkönsä osalta XV pärjää muiden katumaastureiden kanssa hyvin ja varsinkin kesäpyörien kanssa käytettävillä vanteilla Subaru on todella miellyttävä ilmestys. Linjakkaasti muotoiltu auto on kieltämättä komea ilmestys. 

Nelivedon kuningas näyttää kyntensä

Tiloiltaan XV on kohtuullisen hyvä ja takapenkillä riittää tilaa sekä pituus- että sivuttaissuunnassa.  Takakontti nielaisee pienen perheen tavarat hyvin, mutta suurempaan tilantarpeeseen se on auttamatta liian pieni. 

Mitä pidemmälle koeajo etenee ja mitä huonommaksi keli kehittyy, sitä mukavammaksi auto käy. Nelivedon kuningas alkaa näyttä kynsiään juuri silloin kun keli muuttuu kovan lumisateen jäljiltä heikommaksi. 

Samalla sen puutteisiin alkaa tottua, eikä tehoton kone enää vaikuta niin vaisulta kuin koeajon alussa. Viikon mittaisen rupeaman lopussa kelkka alkaa kääntyä hieman kielteisen tunnelman jälkeen kategoriaan ihan kiva. 

Hinta-laatu –suhteeltaan Subaru XV on hyvä, sillä vastaava halpis-crossover Qashqai maksaa vastaavalla koneella ja nelivedolla suunnilleen Subarun verran. Nelivetoisten crossovereiden joukossa XV alkaa vaikuttamaan jo erittäin hyvältä ostokselta. 

Tuomas Rajala

Kehuja: neliveto, etenemiskyky, ohjaustuntuma, jämäkkä alusta

Parantamisen varaa: ponneton moottori, pintakova alusta, kolkkous

Tekniset tiedot:

Hinta: alk.37 133,61€
Moottori:4-sylinterinen 1995 cm3 bensiinikäyttöinen boxermoottori
Teho:150 hv (110 kW) / 6200 rpm
Vääntö:196 Nm / 4200 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:10,7 s.
Huippunopeus:187 km/h
Vaihteisto:CVT-automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):6,6 l / 100 km
CO2 päästöt:153 g/km
Mitat (pit./lev./kork.):4450mm/1780mm/1570mm
Takakontin tilavuus:380 l
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Subaru XV

     
4.2
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Subaru XV -autot

test
Subaru XV1.6, '19, 3 tkm
34 900 €
test
Subaru XV2.0, '16, 32 tkm
26 900 €
test
Subaru XV2.0, '12, 174 tkm
13 800 €
test
Subaru XV2.0, '14, 135 tkm
16 500 €
test
Subaru XV2.0, '12, 87 tkm
19 900 €
test
Subaru XV1.6, '12, 94 tkm
16 890 €
test
Subaru XV1.6, '18, 8 tkm
29 890 € (sis. ALV)
test
Subaru XV1.6, '14, 83 tkm
19 890 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Subaru koeajoja

Kaikki koeajot »
Subaru XV – Uuteen nousuun

Subaru XV – Uuteen nousuun

TM ajettua: Subaru XV

TM ajettua: Subaru XV

Subaru WRX STI – Valmis rallipolulle

Subaru WRX STI – Valmis rallipolulle

Subaru BRZ – Urheiluauto alehinnalla

Subaru BRZ – Urheiluauto alehinnalla

Subaru Impreza WRX: Mutkapätkien valtias

Subaru Impreza WRX: Mutkapätkien valtias