Tiukasti tiessä: Volvo S60 D3 Summum
Volvon mallistossa nuorekkaasta keskijohdosta vastaava S60 on ehtinyt toiseen sukupolveen. Sen kerrotaan olevan kaikkien aikojen urheilullisin Volvo, missä vaikuttaisi ajo-ominaisuuksien puolesta olevan perääkin.
Volvo S60:n bensiinimoottorimallistoon kuuluu kaksi 1,6-litraista ja kaksi 2,0-litraista nelisylinteristä ja suorasuihkutteista turbomoottoria sekä kolmelitrainen, kuusisylinterinen turbo.
Dieseleitä on kolme. Pienin on 1,6-litrainen DRIVe-malli ja suurin kaksivaiheisesti ahdettu 2,4-litrainen ja viisisylinterinen D5. Koeajoon valitsimme keskimmäisen vaihtoehdon, eli uuden kaksilitraisen D3:n automaattivaihteistolla.
Kuusikymppisen mallisto laajenee loppuvuodesta myös korimallien osalta, kun farmariversio V60 tulee myyntiin. Se on jo nähty kuvissa, ja pian pääsemme tutustumaan siihen lähemmin.
Varustetasoja on yhteensä neljä Volvon normaalin käytännön mukaan. Automaattivaihteisen D3:n hinnat lähtevät noin 39 000 eurosta ja päätyvät 45 000 euroon. Yläpäätä edustavaan koeajoyksilöömme tosin on onnistuttu valitsemaan vielä yli seitsemäntuhannen edestä lisävarusteita.
Tärkein niistä on tekniikkapaketti, johon kuuluvat loput tutkaa tai kameraa hyödyntävät ajoturvallisuusvarusteet. Niitä ovat älykäs vakionopeudensäädin, kuolleenkulmanvaroitin, kaistavahti, etäisyysvaroitin ja kuljettajan vireystilaa seuraava järjestelmä.
Dieselmoottorin suurin vääntömomentti on kaksilitraiselle harvinaisen korkea 400 Nm, ja huipputeho 120 kW saavutetaan jo pyörintänopeudella 2 900 r/min. Teho myös lähtee tuon kierrosluvun jälkeen nopeaan laskuun, eli kaasu pohjassa ei moottoria kannata kierrättää paljon yli 3 000 kierroksen.
Kuusivaihteinen automaatti on tuttu Volvon muusta viisi- ja kuusisylinterisestä mallistosta.
Kaasupoljin on säädetty antamaan lähes kaikkensa liikeradan ensimmäisten parin sentin aikana, joten kaasunkäyttö vaatii tarkkuutta. Kaupungissa ongelmaa lisää se, että moottori reagoi liikkeellelähdöissä ja matalista nopeuksista kiihdytettäessä viiveellä.
Jos S60:n mainostettu urheilullisuus ei oikein tule esiin kaksilitraisen dieselin suorituskyvyssä, niin ajo-ominaisuuksissa sen huomaa ensimetreistä alkaen. Jouset ovat jäykät, ja iskunvaimennus pysäyttää heilahtelut nopeasti.
Kallistusjäykkyys on korkealla tasolla ja ohjaus nopea. Sivistymättömäksi sitä ei silti voi moittia.
Nopeassa kaarreajossa ohjaus tuntuu tukevalta ja herättää luottamusta, mutta kaikkein herkin tunto siitä jää uupumaan. Kaarrenopeudet on kuitenkin helppo nostaa poskettoman suuriksi, mikä lupaa hyvää väistökokeeseen.
Siinä S60 ohjautuu nöyrästi ja tarkasti. Kallistelua ei esiinny juuri ollenkaan edes kuormattuna.
Volvo S60:n modernia tekniikkaa sisältävä kaksilitrainen diesel vaikuttaa fiksulta voimanlähteeltä, mutta automaattivaihteisto ei aivan vakuuta sen paremmin kaupunkikulutuksen kuin suorituskyvynkään suhteen. Muuten vaihteiston kanssa tulee kyllä toimeen.
Kokonaisuus on sen verran toimiva ja tyylikäs, että paikka eteläsaksalaisten premium-merkkien rinnalla on lunastettu.
Tiivistelmä TM:n 16/10 artikkelista.
Tilaa TM digipalvelu - saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
Volvo S60:n bensiinimoottorimallistoon kuuluu kaksi 1,6-litraista ja kaksi 2,0-litraista nelisylinteristä ja suorasuihkutteista turbomoottoria sekä kolmelitrainen, kuusisylinterinen turbo.
Dieseleitä on kolme. Pienin on 1,6-litrainen DRIVe-malli ja suurin kaksivaiheisesti ahdettu 2,4-litrainen ja viisisylinterinen D5. Koeajoon valitsimme keskimmäisen vaihtoehdon, eli uuden kaksilitraisen D3:n automaattivaihteistolla.
Kuusikymppisen mallisto laajenee loppuvuodesta myös korimallien osalta, kun farmariversio V60 tulee myyntiin. Se on jo nähty kuvissa, ja pian pääsemme tutustumaan siihen lähemmin.
Varustetasoja on yhteensä neljä Volvon normaalin käytännön mukaan. Automaattivaihteisen D3:n hinnat lähtevät noin 39 000 eurosta ja päätyvät 45 000 euroon. Yläpäätä edustavaan koeajoyksilöömme tosin on onnistuttu valitsemaan vielä yli seitsemäntuhannen edestä lisävarusteita.
Tärkein niistä on tekniikkapaketti, johon kuuluvat loput tutkaa tai kameraa hyödyntävät ajoturvallisuusvarusteet. Niitä ovat älykäs vakionopeudensäädin, kuolleenkulmanvaroitin, kaistavahti, etäisyysvaroitin ja kuljettajan vireystilaa seuraava järjestelmä.
Dieselmoottorin suurin vääntömomentti on kaksilitraiselle harvinaisen korkea 400 Nm, ja huipputeho 120 kW saavutetaan jo pyörintänopeudella 2 900 r/min. Teho myös lähtee tuon kierrosluvun jälkeen nopeaan laskuun, eli kaasu pohjassa ei moottoria kannata kierrättää paljon yli 3 000 kierroksen.
Kuusivaihteinen automaatti on tuttu Volvon muusta viisi- ja kuusisylinterisestä mallistosta.
Kaasupoljin on säädetty antamaan lähes kaikkensa liikeradan ensimmäisten parin sentin aikana, joten kaasunkäyttö vaatii tarkkuutta. Kaupungissa ongelmaa lisää se, että moottori reagoi liikkeellelähdöissä ja matalista nopeuksista kiihdytettäessä viiveellä.
Jos S60:n mainostettu urheilullisuus ei oikein tule esiin kaksilitraisen dieselin suorituskyvyssä, niin ajo-ominaisuuksissa sen huomaa ensimetreistä alkaen. Jouset ovat jäykät, ja iskunvaimennus pysäyttää heilahtelut nopeasti.
Kallistusjäykkyys on korkealla tasolla ja ohjaus nopea. Sivistymättömäksi sitä ei silti voi moittia.
Nopeassa kaarreajossa ohjaus tuntuu tukevalta ja herättää luottamusta, mutta kaikkein herkin tunto siitä jää uupumaan. Kaarrenopeudet on kuitenkin helppo nostaa poskettoman suuriksi, mikä lupaa hyvää väistökokeeseen.
Siinä S60 ohjautuu nöyrästi ja tarkasti. Kallistelua ei esiinny juuri ollenkaan edes kuormattuna.
Volvo S60:n modernia tekniikkaa sisältävä kaksilitrainen diesel vaikuttaa fiksulta voimanlähteeltä, mutta automaattivaihteisto ei aivan vakuuta sen paremmin kaupunkikulutuksen kuin suorituskyvynkään suhteen. Muuten vaihteiston kanssa tulee kyllä toimeen.
Kokonaisuus on sen verran toimiva ja tyylikäs, että paikka eteläsaksalaisten premium-merkkien rinnalla on lunastettu.
Tiivistelmä TM:n 16/10 artikkelista.
Tilaa TM digipalvelu - saat tekniikan uutiset päivittäin, digilehden sekä tämän artikkelin kokonaisuudessaan.
Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Volvo S60
4.0
Myytävät Volvo S60 -autot
Pikalinkit
Automaatit
Autovideot
Avoautot
Avolavat
Coupét
Dieselit
Farmarit
Ford USA
Halpikset
Helpot kaupat
Heti ajoon
Jenkit
Kaasuautot
Katsotuimmat
Kilpa-ajoneuvot
Klassikot
Kunnostettavat
Loistoautot
Maasturit
Museoautot
Nelivedot
Ostetaan autoja
Pakettiautot
Perheautot
Plug-in hybridit
Projektit
Sport-autot
Sähköautot
Takuuvaihtoautot
Tarjoukset
Tax free
Tila-autot
Tuning-autot
Turbot
Vaihdetaan
Vähän ajetut
Vähäpäästöiset
kaupankäyntiin Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Lisää Volvo koeajoja
Kaikki koeajot »
Volvo S60 T5 R-design – vielä löytyy sedanille ostajia
Volvo S60 T5 R-design – vielä löytyy sedanille ostajia
Autouutiset
Autot ja liikenne
Täyssähköisten henkilöautojen määrä yli tuplautui 2020, mutta niitä oli edelleen alle 10 000 yli 3,6 miljoonasta Suomen rekisterissä vuoden lopussa
Tekniikka&Talous
21:41
Tuleen syttyneet sähköautot tulivat Huyndaille kalliiksi: 82 000 autoa korjaukseen, maksaa yli 700 miljoonaa euroa - Suomen tilannetta ei vahvistettu vielä
Tekniikka&Talous
20:09
Jos haluaa kuulla, miltä kuulostaa 12 100 kierrosta minuutissa kiertävä moottori, raju T.50 "Niki Lauda" on siihen ehkä paras mahdollinen vaihtoehto
Tekniikan Maailma
19:44
Tiger Woodsin uloajon syitä etsitään auton "mustasta laatikosta", joka pian löytyy myös EU-maissa kaikista uusista henkilöautoista
Keskisuomalainen
19:35
Vuoden Auto 2021: Voittaja selviää maanantaina - Tässä ovat seitsemän finalistia
Tekniikan Maailma
19:12
Katso kuvagalleria Arctic Lapland Rallyn upeista maisemista - Lunta ja henkeä salpaavia maisemia
Tekniikan Maailma
18:26