Audin uusi A6 lähentelee täydellistä automallia. Se on kookas luksussedan, joka on mukava, tehokas, taloudellinen ja edustuskelpoinen. Koeajoversio on malliston paras dieselversio. Tarkempi mallinimi on Audi A6 2.0 V6 Biturbo Quattro.
Nokalla mylvivä kuutoskone on tuplasti ahdettu kolmilitrainen diesel, joka loihtii arkisen kuorensa sisällä 320 hevosvoiman tehon ja 640 Nm:n väännön. Nämä lukemat takaavat Audille suorituskyvyn, jonka rinnalla kalpenee suurin osa sporttisista perheautoista.
Vääntölukema voisi moottorin koko ja ahdon määrä huomioiden olla suurempikin, mutta A6:n kohdalla on haettu optimaalisen vääntökäyrän lisäksi myös rivakkaa kiihtyvyyttä ja hieman ei-dieselmäistä tehontuottoa.
Maailman hienoin diesel-kone?
Parila ahtimella toteutetun dieselkoneen voimantunne onkin jotain mikä on diesel-maailmassa harvinaista. Punaraja tulee vastaan bensiinimalleja alempana, mutta ruutia riittää nykysuuntauksesta poiketen laajemmalla.
Vääntökäyrä pysyy optimaalisena 1400-2800 kierroksen välimaastossa, joten V6-kone näyttää hekuman huippunsa mukavan alhaalla. Hevosvoimien suhteen paras teho löytyy hieman ylemmällä kierrosluvulla.
Audin voimakkain dieselversio on mylly, joka voittaa puolelleen paatuneimmankin diesel-vihaajan. Kone on varmasti yksi maailman parhaista diesel-käyttöisistä voimanlähteistä. Samalle tasolle yltää myös kolmen ahtimen voimalla mylvivä BMW:n M50d –moottori.
Ajossa moottori on suoraan sanottuna jumalainen. Tehontuotto on niin sulavaa, että Audi syöksähtää moottoritievauhtiin huomaamatta. Jouheaa tuntumaa korostaa erinomaisesti toimiva automaattilaatikko.
Tehokkaimman diesel-koneen kanssa tarjolla on vain kahdeksanportainen S-Tronic, joka on ainoa realistinen valinta tähän teholuokkaan. Halutessaan kuski voi näpsytellä pykäliä sisään ratin takana olevista siivekkeistä tai vaihdevalitsimesta.
Hienostunutta hiljaisuutta tai ukkosen jylinää
Jykevä V6-moottori on upea ajettava, mutta se myös kuulostaa varsin muhevalta. A6:lla voi lipua täydellisessä hiljaisuudessa tai antaa pakoäänien pauhata ohjaamossa. Pakoäänet vaihtelevat dynaamisesta comfortiin, jälkimmäisen ollessa hienostuneen hiljainen.
Moottorin käyntiääni on yksi ajotilan valinnaisuuksista. Viiden eri ajotilan taakse kätkeytyy lisäksi vaihteiston ja moottorin reagointi, ilmajousitus ja ohjaustuntuma.
Yksi ajotiloista on individual, jolla jokaista arvoa voi säätää mieleisekseen. Säätövaraa on siis riittämiin ja eri ajotilat poikkeavat toisistaan riittävästi. Tosin jokaisella asetuksella A6 on mukava ja pehmeä.
Mukavuus syntyy hiljaisen ohjaamon lisäksi erityisesti ilmajousituksesta, joka on omiaan tekemään kyydistä pehmeää. Comfort-asennolla Audi liitää epätasaisuuksien yli eleettömästi, mutta dynamic-tilassakaan kyyti ei ole missään nimessä liian kovaa.
Kaikki kohdallaan
Sisusta on verhoiltu nahalla ja etupenkit säätyvät sähköllä. Niiden kanssa asennon hierominen sopivaksi on helppoa. Kuskin paikalta katsottuna homma pelaa moitteetta, sillä hallintalaitteet on soviteltu juuri oikeille paikoille.
Monitoimiohjauspyörän kautta ohjaillaan kaikkea tarpeellista ja tarpeetonta. Ratti on nykysuuntauksen mukaan pienikokoinen, mutta se sopii isoonkin autoon kuin nakutettu.
Etupenkillä tilaa on riittävästi, mutta takapenkkiläisillä tilanne ei ole yhtä hyvä. Vaikka A6 on kookas auto, on sen takatilat hieman rajalliset. Ei Audi silti ole sieltä kaikkein tiiviimmästä päästä, sillä takapenkille mahtuu hyvin kolme aikuista matkustajaa.
Tavaratilasta ei tarvitse tinkiä edes sedan-mallin kohdalla, sillä kontti vetää sisäänsä 530 litraa. Takapenkit kaatamalla tilaa saa runsaasti lisää, mutta paremmin muunneltavia tiloja haluavan kannattanee satsata rahansa farkkumallin A6:een.
Hillittyä tyyliä
Ulkonäöltään A6 noudattaa Audin muuta muotoilulinjaa ja ulkokuori on hillityn tyylikäs. Voimasta kertovat kaksi pakoputken ulostuloa, mutta muuten ruuti on piilotettu uteliailta katseilta.
Valot ja maski on vedetty uuteen uskoon ja ne tekevät Audista modernin pakkauksen. Muotoilutrendit ovat tuoreinta Audia, mutta mitenkään kovin rohkeaksi ulkokuorta ei voi väittää. Toisaalta miksi pitäisikään. Sen avut piilevät muualla kuin rohkeassa muotokielessä.
Audi A6 on jokaisella osa-alueella virheetön paketti. Siitä on mahdotonta kaivaa heikkouksia, sillä lähes 90 000€ maksava edustuslaiva on erittäin tarkkaan harkittu kokonaisuus. Koeajoversion hintalapussa seisoo hieman vajaat 115 000€, joten ihan halvalla luksusta ei ole tarjolla. Audin lisävarusteluhinnasto on siis myös A6:n kohdalla hintava.
Hinnat alkaen –versiona Audia on tarjolla paremmin tavalliselle kuolevaiselle sopivammalla hinnalla. Edullisin A6-malli maksaa 47 000€. Silloin auto on etuvetoinen, moottori on 150 hevosvoimainen diesel ja vaihteistona 7-portainen S-Tronic-automaatti.
A6:n Ajomukavuus on ensiluokkaista ja koeajoversion ruudikas moottori tekee etenemisestä vaivatonta tilanteessa kuin tilanteessa. Voimakkaan myllyn ansiosta A6 on samaan aikaan leppoisa pitkän matkan taivaltaja ja ripeästi kiihtyvä sporttiauto.
Tuomas Rajala
Kehuja: jumalainen moottori, ajomukavuus, laatuvaikutelma, alusta, vaihteisto
Parantamisen varaa: lisävarusteiden hinnoittelu
