Hybriditekniikka tutuksi Bigsteristä
Konepellin alla asustaa 1,8-litrainen nelisylinterinen bensamoottori, joka nojaa Atkinson-sykliin ja tuottaa 109 hevosvoimaa. Sen rinnalla toimii pieni käynnistingeneraattori sekä vaihteistoon rakennettu sähkömoottori. Yhteisteho nousee 155 hevosvoimaan, eli 15 hevosvoimaa aiempaa enemmän. Silti kulutus on pudonnut 8 prosenttia. Akun kapasiteetti on vaatimaton 1,4 kilowattituntia, mutta se riittää jarrutusenergian talteenottoon. Valmistaja lupaa, että kaupungissa polttomoottori voi olla pois päältä jopa 80 prosenttia ajasta.
Kulutus miellyttää, mutta moottori kuuluu liikaa
Koeajon keskikulutus jäi nollakelissä 5,5 litraan sadalla kilometrillä, mikä on ihan mukava lukema. Valitettavasti moottorin äänieristys on Bigsteriin verrattuna heikompaa, ja pata porisee sisätiloihin asti. Myös uutuutena tullut aktiivinen vakionopeudensäädin käyttäytyy toisinaan oudosti antamalla lisää kaasua ylämäessä. Ajaminen sujuu kuitenkin vaivattomasti automaattivaihteiston ansiosta.
Muotoilu on Dacian vahvuus
Kolmas sukupolvi nosti Dusterin ulkonäön aivan uudelle tasolle. Koko merkki on muuttunut muutamassa vuodessa tylsästä parkkipaikan täytteestä tyylikkääksi seikkailuautoksi. Teknologiaykköseksi Daciaa ei silti kannata odottaa, vaikka mukaan on nyt lisätty myös aktiivinen vakionopeudensäädin.
Sisätila kohenee, tietoviihde jää jälkeen
Journey-varustelun myötä istuinverhoilu on parantunut selvästi laadukkaamman tuntuiseksi. Kyytiin noustaan yllättävän korkealle, mikä näkyy noin 20 senttimetrin maavarana. Tietoviihdejärjestelmä sen sijaan reagoi hitaasti, ja navigaattoria joutuu odottamaan turhan kauan. Apple CarPlay toimii kuitenkin moitteetta.
Tavaratila pienenee akun takia
Hybridimallin akkupaketti syö tilaa tavaratilasta verrattuna kevythybridiin. Perusmuodossaan tilaa löytyy 430 litraa. Takapenkki kaatuu kahdessa osassa, ja välipohjan avulla lattiasta saa tarvittaessa tasaisemman.
Plussat
- Matala polttoaineenkulutus
- Tyylikäs ja selkeä ulkomuotoilu
- Hyvä maavara ja toimiva jousitus epätasaisilla teillä
Miinukset
- Moottorin ääni kuuluu häiritsevästi sisätiloihin
- Ohjaus tuntuu etäiseltä, liukkaalla ajettavuus ei ole parhaimmistoa
- Hidas tietoviihdejärjestelmä, etenkin navigaattori
Tämä on tekoälyllä luotu, ihmisen tarkistama tiivistelmä Henri Posan tekemästä koeajosta. Lue koko koeajo ja katso video Iltalehdestä.
