CLA-mallinimi johtaa helposti väärille urille, sillä se ei sijoitu kooltaan ja hinnaltaan CL:n ja CLS:n rinnalle, vaan enemmänkin A- ja B-sarjojen tuntumaan. Ulkonäköä siinä on kuitenkin yhtä lailla huomattavasti kalliimpien CL:ien kanssa.
Ulkonäkö onkin jotain, mikä ei meinaa millään kätellä CLA:n hintapolitiikan kanssa. Koeajettu CLA 200 vaikuttaa nimittäin huomattavasti hintaistaan kalliimmalta. Sen onnistunut ja rohkea muotoilu kerää katseita ja kyselyitä.
Uteliaiden ilmeet menevät joka kerta kysymysmerkille, kun auton oikea hinta paljastuu keskustelun edetessä. Halvimmillaan CLA 180 irtoaa nimittäin alle 34 000€:n hinnalla, mitä ei ulkonäköä silmäillessä ole uskoa todeksi.
Ei vain kaunis
Limppumaisen muodon ei ole tarkoitus tuottaa pelkkää silmäniloa, vaan sillä on myös funktionaalinen tarkoitus. Virtaviivaisen näköinen CLA nimittäin on tällä hetkellä maailman aerodynaamisin tuotantoauto. Taakse jää mm. Toyota Prius, joten suoritus on melkoisen kova.
Muotoilu on rohkeaa ja aggressiivista. CLA leikittelee pehmeiden ja kovien muotojen kontrastilla, joista parhaina esimerkkeinä toimivat konepellin terävät pokkaukset ja etuspoilerin muotoilu.
Myös kylkiin ja oviin on saatu mielenkiintoisia muotoja, vähän kuten A-sarjalaisessakin. Ne korostuvat parhaiten metalliväreissä ja erityisesti koeajoversion harmaassa maalipinnassa.
Tuntuu kokoistaan suuremmalta
Sen lisäksi, että CLA on uskomattoman kaunis auto, on sillä myös muita avuja. Mercedesin juuri uudistunut A-sarja on onnistunut ja CLA jatkaa samoilla linjoilla ajettavuuden, alustan ja tekniikan suhteen.
CLA tuntuu ajossa huomattavasti kokoistaan suuremmalta ja vakaammalta autolta. Mittaa neliovisella coupélla on ainoastaan 4,6 metriä, mutta hyvän mittainen akseliväli rauhoittaa käytöstä. Ylitykset eivät ole suuria, mutta muotoilu saa CLA:n keulan vaikuttamaan todellisuutta pidemmältä ja massiivisemmalta.
CLA 200:n voimanlähteenä toimii 1,6-litrainen bensakone, joka tuottaa 156 hevosvoimaa. Se on riittävä määrä 1400 kilon painoisella autolle, mutta tehokkaampiakin versioita on luonnollisesti tarjolla. Bensakoneista voimakkain on 2-litrainen ja 211 hevosvoimainen 250 BE.
AMG-versio luvassa piakkoin
Hinnat pyörivät vajaasta 35 000€:sta vajaaseen 50 000€:oon, eli tehokkaimmalla koneella varustettu CLA 250 maksaa jo huomattavasti hinnat alkaen –mallia enemmän.
CLA:sta on tulossa piakkoin myös 45 AMG-versio, jonka tehontuotto onkin sitten toista luokkaa. 2-litraisesta bensaturbosta nimittäin niistetään 355 hevosvoiman tehot ja 450 Nm:n väännöt.
Koeajettu CLA 200 versio on varustettu 7-vaihteisella automaattiaskilla, joka hoitelee tehtävänsä erinomaisesti. Vaikka moottori ei olekaan sieltä tiukimmasta päästä, kiidättää se auton 0-100 km/h:n vauhtiin 8,6 sekunnissa.
Mercedesin coupén vahvuudet eivät siis piile suinkaan massiivisessa voimassa ja kiihtyvyydessä, vaan taloudellisessa tyylikkyydessä. 1,6-litrainen bensakone yhdistettynä hyvään vaihteistoon ja loistavaan aerodynamiikkaan näkyvät erityisesti taloudellisuudessa.
CLA 200 pärjää matka-ajossa pienellä polttoainemäärällä. Koeajon aikana sen keskikulutus moottoritieajossa oli parhaimmillaan alle seitsemän litran jopa 120 km/h:n keskituntivauhdilla. Kulutus ei juuri noussut, vaikka matkavauhtia nostettiin 100:sta 120 km/h:iin. Se kertoo paljon auton aerodynaamisista ominaisuuksista
Edition 1 –erikoismalli rankaisee lompakkoa
Koeajoauto on myös varustettu Edition 1 -erikoismalli, mikä tarkoittaa ulkokuoren osalta mm. AMG-helmaverhouksia, 18” alumiinivanteita ja madallettua sporttialustaa. Sisustassa Edition 1 näkyy mm. urheiluistuimina, sporttisempana rattina ja nahkasisusta kontrastiompeleina.
Sisusta on kieltämättä tyylikäs ja sopii kokonaisuuteen. Halvalla erikoismalli ei sen sijaan irtoa, sillä koeajoauton hintalappu kohosi 60 000€:n paremmalle puolelle. Erikoismalli on myynnissä rajoitetun ajan eli vuoden sen markkinoille tulosta.
Edition 1 -varustetason lisäksi koeajoversiosta löytyy mm. adaptiivinen vakionopeudensäädin. Lisävarusteet siis nostavat CLA:n hintaa varkain kymppitonnien edestä. Perusversionakin CLA on toki komea ilmestys, mutta paremmin se pääsee oikeuksiinsa paremmin varusteltuna.
Mercedes-Benz on onnistunut yhdistämään coupén ja neliovisuuden tavalla, joka miellyttää silmää. Sen kohdalla kaksiovisuutta ei edes oikeastaan osaa toivoa, eikä se välttämättä toisi muotoilumielessä mitään lisää. Tällaisenaankin se on kevyesti hintaluokkansa kaunein auto.
Tuomas Rajala
Kehuja: ulkonäkö, viimeistely, hinta-laatu –suhde, kulutus
Parantamisen varaa: lisävarusteiden hinnoittelu
