Monien suomalaisten kokemukset E-Mesestä ovat kertyneet tietenkin taksin takaistuimella. Mercedes-Benzin E-sarja on "the" taksimalli, vaikka nykyään sen osuus on esimerkiksi 10 vuoden takaiseen aikaan selvästi pienempi. Taksilain muutos vuonna 2018 ja sähköautojen lisääntyminen on muuttanut sekä monipuolistanut suomalaisten taksin autotarjontaa.
Valmistaja kertoo, että tämä virallisesti vuonna 1993 alkaneen E-sarjan tarinan kuudes sukupolvi toimii siltana vanhan ja uuden digitaalisen aikakauden välillä. Se on mielenkiintoinen kuvaus ja viitannee nyt koeajossa olevan uuden E-sarjan digitaalisiin ratkaisuihin sekä lataushybridinä jopa 109 kilometrin sähköiseen toimintamatkaan.
Nyt koeajossa oleva versio on aikanaan suurta ihmetystä aiheuttaneen kaksilitraisen dieselmoottorin kevythybridiversio. Autossa on monista edeltäjistä ja muista Mercedeksistä tuttu 197-hevosvoimainen (145 kW) väkivahva dieselmoottori ja 17 kilowatin sähkömoottori.
WLTP-mittauksessa tämä E 200 d 4Matic kulki jopa alle viidellä litralla sataa kilometriä kohden, jota voidaan pitää melkoisena suorituksena lähes viisi metriä pitkälle ja melkein pari tonnia painavalle nelivetoiselle autolle.
Täysin uusi auto
Koeajossa oleva E-sarjan Mese, jonka Mercedes-koodi on W214, on täysin uusi, vaikka ulkonäöllisesti joku voi erehtyä luulemaan autoa edeltäjän W213:stä faceliftin faceliftiksi. Tarkempi tarkastelu osoittaa, että olemus on edeltäjään verrattuna matalampi ja virtaviivaisempi. Silti ilmeessä ja olemuksessa on paljon tuttua, joka on tietenkin ollut valmistajan tavoite.
Sisällä suurin muutos löytyy keskeltä kojelautaa. Hauskasti kulmista viilattu iso kosketusruutu varastaa huomion. Sen kautta hoidetaan navia, musiikkia, monia auton asetuksia, kuten ilmastointia ja katsotaan YouTubea (vaatii nettiyhteyden).
Keskiruutu on helppokäyttöinen ja sen sormituntuma on erinomainen sekä reagointi ilahduttavan nopeaa. Ruudun alta voi hoitaa fyysisillä katkaisimilla ajo-ohjelmien valinnan, laittaa päälle pysäköintiavustuksen sekä muun muassa mennä pikavalinnalla ruudussa sijaiseviin auton asetuksiin. Kuljettajan edessä on muista Mersuista, kuten C-sarjasta ja sähköauto EQE:sta, tuttu digitaalinen mittaristopaneeli.
Autoon voi myös valita useiden tuhansien hintaisen kolmen ruudun MBUX-superscreenin, jos haluaa yhden ruudun lisää matkustajan eteen. Jo näine hyvineen ja vaalealla sisustuksella autosta huokuu laatu ja tyyli.
Ison auton takamatkustajan tilat yllättävät
The taksi-Mersun takatilat ovat pituussuunnassa pitkän kuskin takana yllättävän vaatimattomat. Se tarkoittaa, että 190-senttisellä matkustajalla ei ole saman mittaisen kuljettajan takana polville ylimääräistä tilaa. Korkeus- ja sivuttaissuunnassa tila tuntuu juuri siltä, miltä pitääkin. Väljältä. Istuinmukavuus on myös hyvällä tasolla.
Tavaratila ei ole erityisen kookas, joten perheelliset ottanevat mieluummin T-mallin eli farmarin.
Tästä ei paljon perheauto ajossa parane
Ajossa uusi Eemeli on juuri niin hyvä kuin kokenut koeajokuljettaja sen olettaa olevan, ja vielä vähän enemmän. Hiottu ajotuntuma tarjoaa kaikkea mitä laadukkaan ison sedanin pitää tarjota.
Ohjaustuntuma on erinomainen, vaikka tehostus on voimakasta kaupunkinopeuksissa. Matka-ajossa auto menee kuin kiskoilla. Rautajousilla viritetty alusta tarjoaa äärimmäistä mukavuutta ja oikeanlaista jämäkkyyttä.
Moottorin ja vaihteiston sekä kevythybridijärjestelmän viivettömyyttä ja reagointia ei voi tietenkään verrata sähköautoon, mutta kaukana ei olla. Kiihtyvyys jää niin ikää sähköautojen rajuille rykäisyille, mutta riittää varmasti monille.
Auton hiljaisuus ja laadukas tuntuma ajossa sekä aivan erinomainen istuin ja ajoasento tekevät jokaisesta matkasta nautinnon. Tässä on auto jolla ajaa mielellään hieman pidemmän kautta perille, sillä ajaminen tarjoaa autoihmiselle joka kerta mielihyvää. Tankillisella ajaa reilusti yli 1000 kilometriä, joten tämän auton kanssa ei kovin helposti tarvitse talvella miettiä sähköauton tapaan matka-ajon pakollisia tankkaustaukoja.
Yhteenveto
Harvoin kaikista hienoista ominaisuuksista ja korkeahkosta hinnasta huolimatta tavalliseksi autoksi laskettavan auton palautus viikon koeajon jälkeen on aiheuttanut näin paljon erotuskaa. Veikkaan, että moni taksiyrittäjä kaipaa aikaan eiliseen, jos E-Mesestä on nollakulutushuumassa omassa toiminnassaan luopunut. Siis on jos on "erehtynyt" uutta E-sarjaa kokeilemaan.
Katso Nettiauton Mercedes-Benz E -valikoima >>
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Ajettavuus, laatu, tyyli
Parannettavaa: Takatilat pitkille matkustajille
