Saab 900 Reviews

Vahva ja luotettava auto.
Halvat varaosat ja korjaukset pystyy kaikki tekemään itse.
Suomalaisen käsityön ikoni ja ruotsalaisen suunnittelijan luoma legenda.
Hyvä auto oikein pidettynä, suosittelen.

Erinomainen käyttöauto; vakaa ajaa, viritettynä erittäin ripeä, ja sanoisin jopa tyylikäs. Varmista kuitenkin etteivät klassikkopaikat ole ruosteessa ja että on pidetty huolta. On suht helppo tehdä itse huoltoja, eikä tarvita paljoa erikoistyökaluja.

Vanhaa kunnon ykinkertaista ja kestävää tekniikkaa. Kaikkeen pääsee helposti käsiksi, eikä huoltaminen ole hankalaa. 16V moottori on nykyliikenteeseen sopivan suorituskykyinen, ja kulutus ei huimaa päätä. Saab on matka-ajossa vakaa alustaratkaisujen ansiosta, ja istuimet ovat mukavia. Viistoperän tavaratila on yllättävän iso. Ainut miinus tiloista tulee takapenkkiläisten jalkatilasta, joka vastaa nykyaikaisempia keskikokoisia henkilöautoja (luokkaa vw Golf/Toyota Corolla).
Klassikkoarvoa ei korvaa mikään. Paljon juttuseuraa saa 900:lla.

Legenda, jossa paljon potentiaalia. Todella luotettava auto, nöyrä ja vääntävä moottori ja hyvät varusteet ajallensa. Sisätilat valtavat.

Kyllähän saabi oli hyvä ajaa. Vaikka olikin ilman turboa niin ihan hyvin kulki tämä perus koneella. Kulutus oli hyvä kun ajoi nätisti. Vanha auto mutta ihan paremmasta päästä 90luvun autoista.

No kyllähän Saab on loistava auto varsinkin pidemmälle matkalle. Ajomukavuus ei ihan pärjää BMW:lle, mutta voittaa vastaavan ikäisen Volvon mennen tullen. Tässä mallissa kulutus varsinkin kaupungissa on tietysti suurehko, mutta eipä tarvitse olla vaihtamassa turboa koko aikaa. Kone on myöskin ketjulla, mikä vähentää huoltokustannuksia.

Auto isolla A:lla!!! Siis tässä on sitä oikeaa ajamisennäutintoa. Kulkee kuin juna. Suoraan mennään suoralla tiellä ja mutkassa käännetään rattia niin apripoo! Suunta vaihtuu. Jousitus sopivasti pehmeä, mutta ei sellainen ranskalaisen auton löysä hyppykeppi. Sisältä tummanpunaiset plyyssipenkit joissa oikea jousitus sisällä. Kelpaa vähän hienompaakin leidiä kuljettaa. Ulkokuori niin kovaa rautaa, että vaikka parkkipaikalla joku aina vanhaa autoa hakkaa ja muutamaa penkkaa on haukattu, se ei ulkokuoressa yhtään näy.
Vielä näin vuonna -22 voin kuvitella matka-ajoon mukavaksi luottopeliksi. Kertaakaan ei ole jättänyt tienpäälle. Jos jotain täytyy oikein kaivamalla kaivaa niin kulutuspuoli on suurin käyttökulu. Bensaa kun palaa sen 10l/100km vaikka kuinka sukkasillaan ajelee. Mutta se vain kuuluu harrastukseen. Autolla takana jo yli 300 000km ja todennäköisesti toiset mokomat edessä. Talvipakkasessa kun Sakemanneja sahataan käyntiin, on Saab jo sisätiloista lämmin ja ajokunnossa.

Klassikko, hyvä ajaa kelillä kuin kelillä. Kuluttaa maantielläkin yli 10l/100km kaupungista puhumattakaan. Tekniikka sinänsä toimi hyvin, mutta ruoste vei tämän yksilön.

Oikea, turvallinen, nautiskelevan ajajan auto. Kunhan alusta on kunnossa, ajettavuus on varmasti nykyautojen luokkaa, mutta ilman kaikenlaisia turhia avustusjärjestelmiä. Osaavan kuljettajan käsissä tällainen vankkarunkoinen ja pitkäakselivälinen auto on varmasti keskimääräistä turvallisempi laite vielä tänäkin päivänä.

Näistä uusimmatnin alkavat olla jo pian 30-vuotiaita autoja, jotka aikanaa ostettu kovaan käyttöön, arkeen ja juhlaan. Kilometrilukemat messeviä ja autot alkavat harveta. Ennen harvasen päivä näki ysisatasen, nyt ei oikein enää koskaan.. Hyvä auto, aikansa tekniikkaa ja luotettavuutta. Kova rauta, jossa tarkenee talvella ja isojen lasipintojen vuoksi myös nökee ympärilleen. Ei tällaisia tehdä enää.